Логотип
Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина

Теги

Ильюшинские крылья в небе России

Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина — одно из ведущих предприятий России в области создания сложной авиационной техники, головная компания Транспортного дивизиона Объединенной авиастроительной корпорации. Сегодня легендарный «Ильюшин» успешно продолжает свое дело, запуская в небо новые современные самолеты.

Время первых рекордов

Историю Авиационного комплекса имени С.В. Ильюшина принято отсчитывать от 13 января 1933 года, когда приказом заместителя Народного комиссара тяжелой промышленности СССР и начальника Главного управления авиационной промышленности П.И. Баранова на заводе № 39 имени В.Р. Менжинского было создано Центральное конструкторское бюро для организации замкнутого цикла проектирования и производства легких самолетов. Начальником ЦКБ был назначен Сергей Владимирович Ильюшин. 

Структурно ЦКБ состояло из самостоятельных конструкторских бригад, специализировавшихся по типам самолетов. К концу января была организована бригада № 3 в составе конструкторов С.М. Егера, В.В. Никитина, В.В. Калинина, С.Н. Черникова, З.З. Жевагиной, А.Я. Левина, ее работой руководил начальник ЦКБ. Эта бригада и составила основу конструкторского бюро Ильюшина.

Первый же самолет — ЦКБ-26, созданный в новом КБ, заставил говорить о себе. На нем было установлено восемь рекордов на дальность и скорость полета, высоту подъема груза. Построенный на его основе самолет ЦКБ-30 «Москва» в 1939 году совершил рекордный перелет из столицы СССР до острова Мискоу в США, преодолев около 8 000 километров. Теперь этим маршрутом пользуются современные пассажирские аэробусы для регулярных беспосадочных перелетов из Москвы в Нью-Йорк и обратно.

В годы войны, в августе-сентябре 1941 года, бомбардировщики, спроектированные под руководством Ильюшина, совершили несколько дерзких рейдов на Берлин в ответ на бомбардировку Москвы. Штурмовик Ил-2 стал одним из символов Победы.  

Сергей Ильюшин

Авиаконструктор Сергей Ильюшин.

Флагман «Аэрофлота»

В послевоенные годы КБ продолжило работы над боевыми самолетами. Первым массовым реактивным фронтовым бомбардировщиком стал самолет Ил-28. Был спроектирован и построен целый ряд самолетов специального назначения, которые стали незаменимыми в Военно-воздушных силах страны. Прежде всего, это противолодочный Ил-38, специальный разведчик Ил-20, самолет радиоэлектронной борьбы Ил-22 и другие. 

Одновременно с военными один за другим полетели и гражданские самолеты. Сначала Ил-12, проектирование которого началось в 1943 году, в самый разгар Курской битвы. Затем Ил-14, ставший легендой советской авиации. Самолет получился по-настоящему универсальным. Возил пассажиров, помогал освоению Арктики, Антарктики, Сибири. На его базе был построен первый правительственный самолет.

Следующий, Ил-18, стал флагманом «Аэрофлота». С появлением этого самолета пассажирские перевозки в Советском Союзе стали по-настоящему массовыми и регулярными. Реактивный Ил-62, последний самолет Ильюшина, связал между собой континенты.

В 1970 году генеральным конструктором предприятия назначается Генрих Васильевич Новожилов, ученик Ильюшина. Под его руководством созданы самый распространенный самолет военно-транспортной авиации — реактивный Ил-76 и его модификации, в том числе для тренировки космонавтов в невесомости и тушения пожаров, топливо-заправщик Ил-78 для дальней авиации ВКС.

Были запущены в серию первый отечественный широкофюзеляжный пассажирский авиалайнер Ил-86, дальнемагистральный широкофюзеляжный Ил-96, на базе которого был создан самолет специального на- значения Ил-96-300ПУ (пункт управления) для Президента Российской Федерации.

В самые трудные годы для нашей авиационной промышленности поднялись в воздух легкий многоцелевой Ил-103 и самолет местных воздушных линий Ил-114.

В составе Объединенной авиастроительной корпорации

Сегодня Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина, постоянно взаимодействуя с ведущими производителями комплектующих изделий авиационной техники, научно–исследовательскими институтами и крупнейшими авиакомпаниями, выполняет полный комплекс работ, связанных с разработкой, модернизацией, испытаниями, подготовкой и сопровождением производства авиационной техники, поддержанием летной годности воздушных судов марки «Ил».

С 2006 года «Ильюшин» входит в состав Объединенной авиастроительной корпорации. Приоритетное направление работы предприятия — разработка грузовых, военно-транспортных, пассажирских самолетов и самолетов специального назначения.

Авиационный комплекс Ильюшина

Военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А.

В 2012 году состоялся первый полет тяжелого военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А. Воздушное судно получило новое оборудование, которое отвечает всем современным требованиям к авионике, значительно увеличивает безопасность полетов, точность самолетовождения и десантирования. Установка двигателей ПС-90А-76, модернизированного крыла и усиленного шасси значительно расширила эксплуатационные возможности Ил-76МД-90А. Проектирование и запуск в производство самолета велись в цифровом формате с применением современных компьютерных систем. В январе 2016 года началась летная эксплуатация первых самолетов Ил-76МД-90А в составе Военно-транспортной авиации России.

Ил-76МД-90А может служить в качестве платформы для самолетов-топливозаправщиков и других самолетов специального назначения. В Ульяновске на предприятии «Авиастар-СП» завершается строительство опытного образца перспективного самолета-топливозаправщика Ил-78М-90А, который сохранит возможность использования в качестве военно-транспортного.

Успешная модернизация

«Ильюшин» успешно выполнил несколько государственных контрактов на серийную модернизацию самолетов Ил-38. На самолеты была установлена новая поисково-прицельная система «Новелла-П-38», что значительно расширило объем решаемых задач и их боевые возможности.

Модернизированные самолеты получили обозначение Ил-38Н. Они способны успешно решать задачи патрулирования, поиска и уничтожения подводных лодок и надводных кораблей, радиоэлектронного наблюдения за надводными и воздушными целями, постановки минных заграждений, поиска и спасения людей на море, а также экологического мониторинга водной поверхности.

Авиационный комплекс Ильюшина


Успешно ведутся работы по модернизации первой партии самолетов военно-транспортной авиации ВКС России Ил-76МД до уровня Ил-76МД-М. По проекту на самолет устанавливается новый пилотажно-навигационный комплекс, заменяются светотехническое, десантно-транспортное и бытовое оборудование, а также средства обороны и связи.

В носовой части специалисты ПАО «Ил» устанавливают оптико-электронную визирную систему, которая работает как в инфракрасном, так и в оптическом диапазоне. При модернизации применялись унифицированные с перспективным военно-транспортным самолетом Ил-76МД-90А агрегаты. Модернизация самолета позволяет увеличить срок его службы.

Новейшие разработки для внутренних авиалиний

В 2014 году между Министерством обороны РФ и ПАО «Ил» был заключен государственный контракт на проведение опытно-конструкторских работ по созданию легкого военно-транспортного самолета Ил-112В, который заменит Ан-26. 

Сегодня на воронежском производственном объединении (ПАО «ВАСО») уже собран планер первого летного образца, ведется монтаж двигателей, систем и оборудования самолета — их конструкция создана на основе комплектующих изделий российского производства с использованием отечественной элементной базы.

В 2016 году Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина приступил к опытно-конструкторским работам по запуску в производство модифицированного самолета следующего поколения Ил-114-300. Самолет предназначен для эксплуатации на местных воздушных линиях и призван вернуть России производственную нишу на рынке лайнеров, предназначенных для ближнемагистральных перевозок и спецавиации. В частности, он должен заменить на внутренних авиалиниях импортные самолеты аналогичного класса (ATR-42, ATR-72, Q400) и старые типы самолетов Ан-24/Ан-26.

Реализация на Ил-114-300 современных научно-технических достижений по обеспечению требуемых уровней аэродинамического и массового совершенства воздушного судна и силовой установки призвана обеспечить самолету высокие показатели эффективности.

В мае 2016 года на совещании у Президента России В.В. Путина было принято принципиальное решение о разработке и запуске в серийное производство модернизированного пассажирского самолета Ил-96-400М на 390 мест для российских авиакомпаний. На самолете будут установлены двигатели ПС-90А1 с улучшенными крейсерскими расходами топлива, модернизированный пилотажно-навигационный комплекс и новый интерьер пассажирского салона, оснащенный современной информационно-развлекательной системой, которая обеспечит доступ к интернету, телевидению и спутниковой связи.

Модернизация и серийное производство Ил-96-400М позволят сохранить возможности отечественной авиационной промышленности по созданию и производству дальних широкофюзеляжных самолетов.

За 85 лет конструкторским бюро Ильюшина разработано более 230 и создано свыше 120 типов воздушных судов разных модификаций, выпущено более 60 тысяч самолетов марки «Ил».

За заслуги перед государством

Самолеты марки «Ил» отличают простота конструкции, технологичность производства, высокая надежность, большой ресурс, удобное пилотирование и техобслуживание. За 85 лет конструкторским бюро разработано более 230 и создано более 120 типов воздушных судов разных модификаций, выпущено свыше 60 тысяч самолетов марки «Ил».

За заслуги перед государством Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина награжден четырьмя орденами. Сотрудники предприятия удостоены звания Героя Социалистического Труда, Героя Советского Союза и Героя Российской Федерации, многие получили ордена и медали, государственные премии.

За создание и запуск в серийное производство самолета Ил-76МД-90А на основе цифровых технологий проектирования и производства авторскому коллективу ПАО «Ил» была вручена Национальная премия «Золотая идея».