Корпорация «Иркут». Полет нормальный!

Корпорация «Иркут» представляет собой интегрированную компанию, которая объединила известных и самых передовых отечественных производителей и разработчиков в области авиастроения. В 2022 г. исполняется 20 лет с момента создания ведущего научно-производственного предприятия отрасли.

Сохраняя традиции КБ имени Яковлева

ПАО «Корпорация «Иркут» входит в Объединенную авиастроительную корпорацию Госкорпорации «Ростех». Компания обеспечивает полный цикл работ по проектированию, испытаниям, производству, маркетингу, реализации и послепродажному обслуживанию авиационной техники военного и гражданского назначения.

Корпорация «Иркут» была образована в 2002 г. на базе ОАО «Иркутское авиационное производственное объединение». Ее главное конструкторское подразделение – Инженерный центр имени А. С. Яковлева – появилось в 2009 г. благодаря интеграции в корпоративную структуру ОАО «ОКБ им. А. С. Яковлева».

Центр сохраняет опыт и развивает традиции конструкторского бюро, которое ведет свою историю с 1927 г. В ОКБ Яковлева были разработаны первый в мире сверхзвуковой самолет вертикального взлета и посадки Як-141, ряд надежных гражданских самолетов. Среди них – региональные реактивные пассажирские самолеты Як-40 и Як-42, массовые легкомоторные Як-18 и Як-52.

Сегодня основные усилия Инженерного центра им. А. С. Яковлева сосредоточены на разработке семейства ближне-среднемагистральных пассажирских самолетов МС-21. Кроме того, специалисты центра продолжают работу по совершенствованию учебно-боевого самолета Як-130, создают компьютерные учебно-тренировочные комплексы и программы обучения для подготовки летного и технического персонала.

С 2010 г. в составе Корпорации действуют филиалы в Ульяновске и Воронеже. Коллективы занимаются разработкой конструкции и систем МС-21 в едином информационном пространстве с Инженерным центром им. А. С. Яковлева. С 2020 г. в структуру был включен филиал «Региональные самолеты», который разрабатывает и серийно производит региональные реактивные самолеты SSJ100.

Опытное и серийное производство основной продукции находятся в зоне ответственности Иркутского авиационного завода, одного из самых современных предприятий машиностроения РФ. Этот филиал ПАО «Корпорация «Иркут» ведет выпуск самолетов Як-130, Су-30СМ и производство лайнеров МС-21-300.

В ряду лидеров высокотехнологичной промышленности страны

Стоит отметить, что с момента создания Корпорация увеличила выручку в несколько раз и вошла в число лидеров отечественной высокотехнологичной промышленности.

Именно Корпорация «Иркут» стала первой в России самолетостроительной компанией, сертифицированной на соответствие стандарту EN 9100 и, соответственно, внесенной в международную базу данных поставщиков аэрокосмической промышленности OASIS. Начиная с 2009 г. Минпромторг РФ стабильно присваивал мощному предприятию звание лучшего экспортера в номинации «Авиастроение (самолетостроение)».

Работая по государственному оборонному заказу, Корпорация «Иркут» поставляет Минобороны РФ многоцелевые истребители Су-30СМ и самолеты Як-130. Как головной исполнитель, компания разрабатывает и организует производство МС-21.

За большой вклад в реализацию гособоронзаказа и укрепление обороноспособности страны коллектив Корпорации в 2015 г. отмечен благодарностью Президента РФ.

С 1 декабря 2021 г. компанию возглавил Андрей Богинский. Ранее он руководил холдингом «Вертолеты России», курировал развитие авиационной отрасли на посту заместителя министра промышленности и торговли РФ, работал заместителем руководителя ЦАГИ.

ИАЗ – основная производственная площадка

За последние годы Иркутский авиационный завод превратился в мощный научно-производственный центр, решающий многопрофильные задачи. Сегодня это основная производственная площадка Корпорации «Иркут».

На фоне сохранения объемов выпуска военной продукции ИАЗ разворачивает производство МС-21 – семейства пассажирских самолетов нового поколения, ориентированных на самый массовый сегмент мирового рынка авиалайнеров. МС-21 – это первый российский среднемагистральный лайнер, разработанный с нуля. В рамках программы сейчас разрабатываются самолеты МС-21-300 (160-211 мест) и МС-21-200 (130-176 мест).

Санкции Запада сильно ударили по гражданской авиации России, которая вряд ли в скором времени сможет рассчитывать на зарубежные самолеты Boeing и Airbus. На замену им готовится прийти МС-21, который, по словам президента РФ Владимира Путина, по многим параметрам лучше западных аналогов. Если в 2014 г. локализация (доля отечественных компонентов) МС-21 оценивалась в 50%, то в 2022-м ее планируют довести до 97%.

К началу серийного производства МС-21 на Иркутском авиазаводе расширили производственные мощности. Сегодня здесь полным ходом идет строительство первых самолетов МС-21-300, предназначенных для поставки заказчикам.

МС-21-300 выдан сертификат типа

Росавиация 10 января 2022 г. выдала ПАО «Корпорация «Иркут» сертификат типа на пассажирский самолет МС-21-300. Он подтверждает соответствие лайнера сертификационным требованиям, предъявляемым к гражданской авиационной технике.

По словам руководителя Федерального агентства воздушного транспорта Александра Нерадько, это первый важнейший этап освоения новейшей отечественной авиационной техники.

Самолет создается на базе новых разработок в области авиастроения. Так, например, МС-21 – первый в мире среднемагистральный самолет, на который устанавливается композитное крыло. Доля композитов в его конструкции составляет около 40%. В конце декабря 2021 г. первый серийный образец МС-21 с российскими крылом и двигателем поднялся в небо.

Как высказался глава «Ростеха» Сергей Чемезов, получение сертификата типа от Росавиации – ключевое событие для программы МС-21 и авиационной отрасли. Документ подтверждает готовность самолета МС-21-300 к полномасштабному серийному производству.

В 2022 г. Корпорация сосредоточит свои усилия на расширении сертификата типа на самолет МС-21-300. Работа будет включать в том числе и испытания лайнера в условиях высокогорья, сильного бокового ветра, низких, высоких температур и т.д.

«Суперджет 100»: импортозамещенная версия

Корпорация «Иркут» производит также и другой пассажирский самолет нового поколения – Sukhoi Superjet 100. «Суперджеты» создаются в производственном центре Корпорации «Иркут», расположенном в Комсомольске-на-Амуре Хабаровского края.

В 2021 г. исполнилось 10 лет с даты первого коммерческого рейса SSJ-100. Сегодня роль «Суперджета» в воздушных перевозках неуклонно растет. Он лидирует по числу перевезенных пассажиров среди всех региональных самолетов, эксплуатируемых российскими авиакомпаниями.

За последние два года были открыты десятки новых маршрутов, благодаря чему пассажиры получили возможность летать между городами страны в обход Москвы. Именно Суперджеты» в пандемию взяли на себя рейсы, на которых более вместительные иностранные самолеты стали нерентабельными.

Как известно, в конце февраля этого года Евросоюз утвердил решение о запрете на экспорт в Россию товаров и технологий для космической и авиационной промышленности. Для выпуска пассажирских самолетов «Суперджет 100» применяются импортные комплектующие, однако санкции не повлияют на производство. Филиал Корпорации «Иркут», который производит SSJ-100, работает в штатном режиме согласно производственной программе, как подтвердили в министерстве промышленности и торговли Хабаровского края. На его складах находится достаточное количество импортных комплектующих для продолжения серийного производства.

В 2021 г. компания поставила заказчикам 28 самолетов SSJ-100, планирует сохранить такой же уровень поставок в 2022 г.

Кроме того, в соответствии с программой импортозамещения, в 2023 г. планируется первый полет самолета SSJ-new, который имеет высокий процент российских комплектующих.

По сообщению Госкорпорации «Ростех», SSJ-New, импортозамещенная версия «Суперджета 100», будет оснащен российскими двигателем и системами. Помимо установки отечественного авиадвигателя ПД-8 SSJ-New предусматривает и замену ключевых зарубежных систем на российские. Сегодня приоритетная задача – выход на серию импортозамещенной версии.

– Главной целью для нашего авиастроения сейчас становится максимально полное импортозамещение всех систем и агрегатов, – подчеркнул министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров 5 марта на совещании по текущей ситуации в отрасли гражданского авиастроения.

Он заявил, что существующие производственные мощности позволяют нарастить производство «Суперджетов» до 40 самолетов ежегодно.

– Это тот уровень, на который мы будем стремиться вывести производство импортозамещенной версии в ближайшие годы, – сказал Мантуров.

Министр добавил, что важнейшим условием воплощения в жизнь этих планов сегодня должна стать замена двигателя иностранного производства на российский ПД-8.

Редакция журнала «Деловая Россия» поздравляет Корпорацию «Иркут» с юбилейной датой!

Мы рады достижениям, с которыми компания подошла к своему 20-летнему рубежу. Лидирующие позиции в отрасли, верно выбранная стратегия, компетентная и энергичная команда, эффективное управление, необходимые технические и финансовые ресурсы – у вас есть все для дальнейшего успеха.

Желаем Корпорации новых крупных заказов и блестящей реализации масштабных проектов, а всем сотрудникам – крепкого здоровья, удачи во всех личных и профессиональных начинаниях, мира и благополучия!

Источник информации: официальные сайты ПАО «Корпорация «Иркут» (irkut.com), Госкорпорации «Ростех» (rostec.ru), Объединенной авиастроительной корпорации (uacrussia.ru), Минпромторга РФ (minpromtorg.gov.ru), aex.ru.

Фото: irkut.com, uacrussia.ru