ЛИИ им. М. М. Громова: 85 лет летных испытаний

Институт является единственной организацией авиационной отрасли, которая в течение 85 лет создает летающие лаборатории (ЛЛ) и проводит летные испытания силовых установок с авиационными двигателями на ЛЛ, накопила богатый опыт и обладает уникальными высокопрофессиональными специалистами в этой области.

Фактически все созданные в СССР и России авиационные двигатели прошли летные испытания на ЛЛ в институте.

Уникальность летных испытаний опытных и модифицированных двигателей на ЛЛ заключается в том, что наряду с испытаниями собственно двигателя проводятся испытания основных систем будущего самолета, обеспечивающих функционирование двигателя (запуска, топливной, противообледенительной, отбора воздуха, противопожарной системы, гидро- и электрозагрузки). Указанные летные испытания, проведенные до первого полета опытного летательного аппарата (ЛА), для которого двигатель предназначен, позволяют получить параметры двигателя в условиях полета, приближенных к реальным условиям его эксплуатации, провести мероприятия по повышению надежности функционирования двигателя до постановки его на ЛА для последующих летных испытаний.

Испытания двигателя на ЛЛ являются неотъемлемым этапом создания авиационных двигателей, существенно снижают риски выполнения первого полета опытного ЛА с двигателем, прошедшим этап испытаний на ЛЛ, в обеспечение подтверждения заданной надежности и работоспособности двигателя в условиях полета, в том числе с учетом сложной компоновочной схемы силовой установки (СУ) на ЛА.

После создания ЛИИ, в 1941–1945 годах интенсивно проводились работы по летным испытаниям и исследованиям двигателей и силовых установок. В связи с развитием работ по реактивным двигателям в 1947 году в ЛИИ был образован комплекс № 3 (в настоящее время НИО-3), включающий в себя тематику летных испытаний и исследований газотурбинных двигателей (ГТД) и их систем.

В то же время были созданы ЛЛ для летных испытаний и исследований двигателей на базе самолетов Ту-2. На Ту-2ЛЛ в течение 1947–1954 годов были проведены летные исследования первых отечественных турбореактивных двигателей (ТРД) РД-10, РД-20, РД-45, РД-500, ВК-1, ВК-3 и АМ-5. На основе результатов летных исследований была разработана методология летных испытаний и исследований реактивных двигателей, силовых установок и их систем.

В 1951–1962 годах создаются ЛЛ на базе самолетов Ту-4. На них были проведены летные испытания 15 типов ТРД и 5 типов турбовинтовых двигателей (ТВД). На Ту-4ЛЛ проводились летно-доводочные испытания двигателей АИ-20, НК-12 и АМ-3, АМ-5Ф, АМ 9 (РД-9Б), АМ-11 (РН-300), Р4-19-300, АЛ-5, АЛ-7, АЛ-7П, АЛ-7Ф, ВК-3, ВК-7, ВК-11, ВД-5, ВД-7 и Д-20 для самолетов Ту-16, Ту-124, Ту-110, МиГ-19, СМ-1, СМ-2, МиГ-21, МиГ-21ПФ, Су-7, Як-27, Як-30.

В период 1956–1990 годов на базе самолетов Ту-16 были созданы летающие лаборатории, на которых было испытано более 30 типов двигателей и их модификаций. Усовершенствована методология летных испытаний на ЛЛ ТРД, ТРДФ, ТРДД и ТРДДФ.

Испытывались нефорсированные и форсированные ТРД различных схем – АЛ-7Ф-1, АЛ-7Ф-2, АЛ-7Ф-4, АЛ 21Ф, АЛ 31Ф, АЛ-41Ф, РД-3М, РД-15-16, РД-16-17, Р11-АФ-300, Р11-АФ2-300, Р27-300, Р15-300, Р21-300, Р27В-300, Р79В-300, Д-30, Д-30КП, Д-30Ф6, АИ-25, Д-36, РД-33, ВД-19, ВД-7М, РД-36-41, РД-36-51, НК-8-2, НК-8-4, НК-12М, НК-144, НК-25 и НК-32 для самолетов Су-9, Су-11, Су-24, Cу-27, Су-31, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-31, МиГ-29, Як-36, Як-38, Як-41, Як-42, Ту-134, Ил-62, Ту-144, Ту-22М и Ту-160.

Начиная с 1980 по 1990 год создавались летающие лаборатории на базе самолета Ил-76, на которых в период с 1981 по 2014 год были проведены опережающие летные исследования двигателей НК-86, Д-18Т, Д-236, Д-27, ТВ7-117, ПС-90А, НК-93, SaM146 для самолетов Ил-86, Ан-70, Ил-114, Ил-96, Ту-204 и RRJ-95.

В течение 2015–2025 годов в ЛИИ на летающей лаборатории Ил-76 были проведены летные испытания МСУ новых российских двигателей ПД-14 в объеме 110 полетов, ТВ7-117СТ-01 с воздушным винтом АВ-112 в объеме более 30 полетов, а также ПД-8 в объеме более 80 полетов. В настоящее время планируются летные испытания на ЛЛ двигателей ПД-8, ПД-14 по расширению эксплуатационного диапазона их применения.

Начата большая работа по созданию летающей лаборатории для проведения летных испытаний перспективных двигателей большой мощности семейства ПД-35.

Отдельно необходимо отметить, что летающие лаборатории Ил-76 для испытаний двигателей были созданы в первую очередь благодаря активному участию и административной поддержке Виктора Михайловича Чуйко – заместителя начальника 3-го Главного управления Министерства авиационной промышленности СССР по опытным двигателям и впоследствии заместителя министра авиационной промышленности СССР. В. М. Чуйко непосредственно координировал работы предприятий Министерства авиационной промышленности, институтов, двигательных и самолетных ОКБ по созданию в ЛИИ в 1981 году первой летающей лаборатории Ил-76ЛЛ для испытания двигателя большой тяги Д-18Т. Без участия В. М. Чуйко решение указанных задач было бы невозможным. При этом, работая в Запорожском ЗМКБ «Прогресс», а затем на Запорожском моторном заводе, Владимир Михайлович руководил освоением производства авиадвигателей нового поколения, таких как турбовальный двигатель Д-136 и двухконтурный двигатель большой тяги Д-18Т, что в конечном итоге позволило обеспечить их серийный выпуск.