В 2016 году исполняется 75 лет автозаводу «УРАЛ». Сегодня это одно из крупнейших машиностроительных предприятий России в составе «Группы ГАЗ». Юбилейный год здесь отмечают не только праздничными мероприятиями, но и разработкой перспективной автомобильной техники.
Вехи истории
В 1941 году в Миасс был эвакуирован ЗИС — Московский завод имени Сталина. Это решение — об организации в Миассе автомоторного и литейного производств — Государственный Комитет Обороны СССР принял 30 ноября.
Завод сразу же начал выпускать технику, необходимую фронту: от коробок передач и моторов до автомобилей ЗИС-5 — легендарных «Захаров», первый из которых сошел с конвейера предприятия 8 июля 1944 года.
«При огромном стечении автозаводчан автомобиль коснулся передними колесами площадки, спрыгнул с рельсов и пошел в ворота ... Кто-то плакал, кто-то смеялся, и все тянулись к автомобилю, ибо каждый видел в этом грузовике долю своего труда», — так описал очевидец пуск первого грузовика.
«Первенец» с номером 0001 в торжественной обстановке в атмосфере всеобщего ликования вывел из проходной один из лучших рабочих Московского автомобильного завода, затем слесарь-водитель Уральского автозавода Дмитрий Колесов. Сегодня его имя носит одна из улиц Миасса. Есть в Миассе и улица 8 Июля.
ЗИС-5В, двухосная бортовая машина с колесной формулой 4 на 2 и грузоподъемностью 3 тонны, — один из основных советских автомобилей времен Великой Отечественной войны, второй по массовости (после ГАЗ-АА) грузовик военных лет. В годы войны он был одинаково востребован на передовых и в тылу, а «Захаром» его любовно прозвали солдаты.
В дальнейшем на автозаводе «УРАЛ» конструкция автомобиля прошла несколько этапов модернизации: на машину были установлены гидравлический привод тормозов, усиленный редуктор заднего моста, бортовая платформа увеличенной прочности, улучшенный водяной насос, новый держатель запасного колеса и др. В конце 40-х гг. прошлого века автомобиль стал называться «ЗИС-5М» (модернизированный). В послевоенные годы завод выпускал двухосные автомобили собственной разработки: газогенераторный «ЗИС-21А», «УралЗИС-353М», покоритель целины «УралЗИС-355М». Каждый из этих автомобилей стал яркой вехой в истории создания техники марки «Урал».
Востребован и необходим
Сегодня коллектив автозавода выпускает современную технику повышенной грузоподъемности, оснащенную новой агрегатной базой и сохраняющую знаменитые внедорожные качества. Новые разработки предприятия получили высокие оценки потребителей и экспертов — это модернизированные полноприводные машины «Урал-М», а также перспективное поколение автомобилей «Урал NEXT».
В настоящее время автозавод «УРАЛ» — незаменимый участник обновления парка техники крупных нефте- и газодобывающих компаний, строительных организаций, различных отраслей народного хозяйства. Автомобили «Урал» служат надежными помощниками для энергетиков и нефтяников, железнодорожников, пожарников, лесозаготовителей, автоперевозчиков и строителей. Их можно встретить в пустынях Ливии, среди болот Анголы, на побережье Мексики и в широтах Крайнего Севера. Благодаря высокой проходимости, доказанной эксплуатационной надежности и многофункциональности «Уралы» работают там, где самые экстремальные условия и самая острая необходимость в хорошей технике: тушат лесные пожары, помогают спасать людей, строить и развивать инфраструктуру отдаленных регионов.
За 75 лет автозавод «УРАЛ» выпустил для России и стран зарубежья около 1,5 миллиона автомобилей.
Новые разработки
Большая гордость заводской команды — «Урал NEXT», автомобиль нового поколения. Этот грузовик и постоянно расширяющаяся гамма спецтехники на его базе были представлены в 2015–2016 годах на ряде международных специализированных выставок: «Строительная техника и технологии», «Комтранс», «Иннопром».
«Урал NEXT» увеличивает долю завода на российском рынке тяжелых грузовиков. Новинка отличается современным внешним обликом, легкостью в управлении и улучшенными потребительскими свойствами — повышенными маневренностью и ресурсом, сниженным расходом топлива. Современный кабинный модуль NEXT установлен на глубоко модернизированное шасси с высокотехнологичной агрегатной базой. Автомобили этого семейства ждут клиенты во всех отраслях, где традиционно применяются «Уралы»: в строительстве, нефтегазовом и лесопромышленном комплексах, горной промышленности, коммунальном хозяйстве.
Также на шасси «Урал NEXT» производятся различные виды спецтехники для нефтегазодобывающего сектора: лаборатории, вахтовые автобусы, седельные тягачи, автомобили с бортовой платформой, различные установки для бурения и обслуживания скважин. Компаниям строительной и коммунальной сферы предлагаются самосвалы и различная уборочная техника.
Планы и достижения
К концу 2016 года завод «УРАЛ» поставил цель достичь 35%-й доли на российском рынке полноприводных автомобилей. Этот план уже реализуется за счет продвижения грузовиков «Урал NEXT», а также внедрения новой коммерческой политики продаж автомобилей и запасных частей, которая повысила лояльность и мотивацию сервисно-сбытовой сети. Были увеличены гарантийные сроки на автомобили, улучшена обратная связь с потребителями.
Вывод на рынок новых моделей, которые обеспечивают большую экономическую эффективность и лучшую функциональность, стимулирует спрос. Это позволяет автозаводу делать достаточно оптимистичный прогноз объема реализации «Уралов». При этом следует отметить, что «УРАЛ» не снизил объемы продаж в 2015 году относительно 2014-го, в отличие от других производителей.
В стратегических планах руководство завода учитывает тренд активного развития производства грузовых автомобилей с повышенными эксплуатационными и техническими параметрами. Основные предпочтения потребителей сегодня выражаются в повышении требований к эргономике рабочего места водителя, росту удельной мощности двигателей, производительности и надежности эксплуатируемой автотехники.
В ближайшей перспективе выпуск бескапотных автомобилей «Урал» сохранится и будет осуществляться параллельно с выпуском модели «Урал NEXT» соответственно спросу на рынке. При переходе на пятый класс топлива бескапотные «Уралы» также будут модернизированы до соответствующего уровня экологических норм.