Лидер военной электроники
АО «Концерн «Вега» – старейшее в России научно-исследовательское учреждение в области авиационной и космической радиолокации. Находясь в составе холдинга «Росэлектроника» госкорпорации «Ростех», концерн решает задачи по развитию стратегически значимых технологий радиостроения, радиолокационных средств и систем разведки и управления наземного, авиационного и космического базирования в интересах обороны и экономики страны. Сердце концерна – научная и конструкторская организация со славной 75-летней историей. За годы своего существования коллектив предприятия создал целый ряд систем, которые укрепили обороноспособность Советского Союза и России.
У истоков отрасли
История концерна «Вега» начала свой отсчет 1 октября 1944 года, когда постановлением Государственного комитета обороны СССР было создано Центральное конструкторское бюро № 17 (ЦКБ-17) Наркомата авиационной промышленности. Целью структуры стала разработка передовых самолетных радиолокационных систем и средств.
Отцами-основателями научного учреждения выступили заместитель председателя Совета по радиолокации академик А. И. Берг и нарком авиационной промышленности А. И. Шахурин. Начальником ЦКБ-17 был назначен Я. М. Сорин, а спустя два года организацию переименовали в НИИ-17.
Первой разработкой бюро стал радиолокационный комплекс «Рубидий» для самолета Ту-4. Затем под руководством В. В. Тихомирова разработали радиолокационные станции (РЛС) «Кадмий», «Аргон» для бомбардировщика Ту-16 и «Изумруд» для истребителя МиГ-17П, а под руководством А. Б. Слепушкина – РЛС «Торий-А» для истребителя МиГ-15.
В 1950 году под руководством В. Е. Колчинского в бюро начались исследования, а затем разработки первых доплеровских измерителей скорости и сноса (ДИСС). Первым таким устройством стал ДИСС «Трасса». На протяжении последующих 20 лет его различные серийные модификации применялись на самолетах Ту-104, Ту-114, Ту-134, Ил-18 и Ан-12. Благодаря такому устройству, установленному на Ту-114, стал возможен трансокеанский перелет советской делегации во главе с Н. С. Хрущёвым в 1959 году. Так ДИСС стали штатным оборудованием военных и пассажирских самолетов.
С начала 1960-х годов предприятие начало создавать радиоэлектронные системы для работы в космическом пространстве. НИИ-17 приняло активное участие в космической программе «Луна», предполагавшей запуск автоматических межпланетных станций для изучения Луны и космического пространства. Здесь под руководством В. Е. Колчинского был разработан доплеровский посадочный радиолокатор «Планета», обеспечивший мягкую посадку на поверхность Луны автоматических станций «Луна-16, -17, -20, -21, -23, -24» с луноходами на борту.
Тогда же, в 1960-е, под руководством А. Л. Микаэляна были начаты исследования новых источников оптического диапазона – лазеров. Результатом стало создание аппаратуры лазерной воздушной разведки «Шпиль-1» (главный конструктор – А. Б. Слепушкин) для самолета
МиГ-21Р и «Шпиль-2» (главный конструктор – А. К. Столяров) для самолета Су-24МР.
В фокусе внимания – дальние цели
Магистральное направление исследований и разработок, на многие годы определившее научную судьбу института и его статус, связано с созданием авиационных комплексов дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО). Первым таким отечественным авиационным комплексом стал комплекс «Лиана» (главный конструктор – В. П. Иванов) на самолете Ту-126, принятый на вооружение авиации ПВО и в течение четверти века находившийся в войсках.
Дальнейшее совершенствование и расширение функциональных возможностей комплексов ДРЛО велось в направлении увеличения дальности и количества автоматизированных каналов управления, а главное – повышения надежности выделения воздушных целей, в том числе низколетящих. Иными словами, речь шла о создании РЛС, способной обнаруживать воздушные цели на фоне отраженных от подстилающей поверхности сигналов.
В 1976 году наземный вариант радиотехнического поста для обнаружения низколетящих воздушных целей на фоне земли был создан и получил название РТК «Перископ-В». Вскоре после принятия на вооружение комплекс был модернизирован («Перископ-ВМ»). Главным конструктором обеих работ выступил А. Т. Метельский. Сотрудники, участвующие в проекте, были удостоены Государственной премии, а комплексы «Перископ-В» и «Перископ-ВМ» размещены на южных, северных и восточных границах страны.
Триумф отечественного радиостроения
Не менее значимым результатом работы в том же направлении стало создание авиационного комплекса дальнего радиолокационного обнаружения и управления (АК ДРЛОиУ) для самолета А-50, принятого на вооружение отечественных ВВС в 1985 году.
Комплекс АК ДРЛОиУ «А-50» предназначен для контроля воздушной и наземной обстановки, взаимодействия с наземными командными пунктами АСУ видов Вооруженных сил, наведения истребителей на воздушные, морские и наземные цели, радиолокационного обеспечения управления воздушным движением, сопровождения особо важных (литерных) самолетов, контроля в экстремальных ситуациях.
На сегодняшний день этот проект по праву считается одним из важнейших научно-технических достижений коллектива концерна «Вега», а также всего отечественного авиа- и радиостроения.
В отличие от наземных радиолокационных станций этот комплекс способен обнаруживать воздушные и морские цели (в том числе малоразмерные и на предельно малых высотах) на достаточно большом удалении от линии государственной границы, что значительно увеличивает резерв времени для принятия оперативных решений при возможном противодействии в изменившейся боевой обстановке. К примеру, бомбардировщик обнаруживается на расстоянии 650 километров, истребитель – на расстоянии в 300 километров. При этом комплекс способен сопровождать до 300 воздушных целей.
Успешный опыт эксплуатации АК ДРЛОиУ «А-50» вдохновил предприятие на модернизацию этого комплекса, а также создание экспортной разновидности «А-50Э», спроектированной на основе новейших научно-технических достижений в области радиоэлектроники.
