Многофункциональный истребитель пятого поколения Су-57, известный также как Т-50 и ПАК ФА, совершил первый полет с двигателем второго этапа. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу Минпромторга РФ.
По данным ведомства, испытания проходили 5 декабря на аэродроме Лётно-исследовательского института имени М. М. Громова в подмосковном Жуковском. Управлял самолетом шеф-пилот компании «Сухой» Сергей Богдан. Отмечается, что полет, продолжавшийся 17 минут, «прошел штатно, в соответствии с условиями полетного задания».
«Успешный полет с новым двигателем придает дополнительный импульс программе истребителя пятого поколения. Это доказательство высокого потенциала российского авиастроения, способного создавать высокоинтеллектуальные передовые системы – уникальный планер, инновационная цифровая начинка, новейшие двигатели»Денис Мантуров, министр промышленности и торговли РФ
Российский многофункциональный истребитель пятого поколения ПАК ФА (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации) известный также как Т-50, впервые поднялся в небо в январе 2010 года в Комсомольске-на-Амуре. Самолет сочетает в себе функции ударного самолета и истребителя. Он предназначен для уничтожения всех видов воздушных целей на дальних и ближних дистанциях, поражения как наземных, так и надводных целей противника с преодолением его систем противовоздушной обороны.
Перспективный авиакомплекс оснащен принципиально новым комплексом глубоко интегрированной авионики, с высоким уровнем автоматизации управления и интеллектуальной поддержки экипажа. Самолет имеет широкую номенклатуру вооружения.
В августе текущего года генерал-полковник Виктор Бондарев, занимавший тогда пост главкома ВКС России, раскрыл официальное серийное название (индекс) нового самолета – Су-57.
В настоящее время первый этап госиспытаний ПАК ФА подходит к концу. Летные испытания, в которых участвуют девять летных образцов, уже подтвердили характеристики устойчивости и управляемости самолета на дозвуковых и сверхзвуковых скоростях, на малых и больших высотах полета, на закритических углах атаки. Продолжается отработка бортового оборудования и комплекса авиационного вооружения. Проведены успешные работы по дозаправке топливом в воздухе.
До сегодняшних испытаний ПАК ФА оснащался исключительно авиадвигателем первого этапа 117С. Новый двигатель, разработанный ОКБ им. А. Люльки (в составе Объединенной двигателестроительной корпорации) пока не имеет названия и условно именуется «двигателем второго этапа». Его первый наземный запуск состоялся 21 ноября прошлого года. В феврале 2017-го сообщалось, что первый полет с новым двигателем ПАК ФА совершит в IV квартале текущего года.
Опытно-конструкторские работы по проекту ПАК ФА должны завершиться в 2019 году, после чего самолеты начнут поступать в войска. По словам президента Объединенной авиастроительной корпорации Юрия Слюсаря, установочная партия будет включать 12 машин.
Источник: ТАСС