Двигателестроение

Научно-технический центр «Камаз» в рамках проекта «Тибет» начал разработку семейства рядных шестицилиндровых двигателей Камаз-910.40 экологического уровня «Евро-6».

Первый серийный истребитель пятого поколения Су-57 с двигателем второго этапа планируется передать Минобороны РФ в декабре 2020 года.

Российский авиадвигатель ПД-8, который планируется устанавливать на SSJ 100 и Бе-200, будет готов в 2022 году, заявил глава Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь в рамках «Гидроавиасалона – 2020».

«Русал» разрабатывает сверхжаропрочные алюминиевые сплавы, которые смогут конкурировать с титаном и сталью в таких областях, как двигателестроение. Об этом рассказал технический директор компании Виктор Манн.

Инвестиции в программу разработки гибридной силовой установки для летательных аппаратов составят порядка полумиллиарда рублей, заявил директор по производству ОДК Валерий Теплов.

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) разработала композитную лопатку для двигателя ПД-35, сообщил заместитель генерального директора ОДК Валерий Гейкин.

«ОДК-Авиадвигатель» приступит к летным испытаниям авиадвигателя большой тяги ПД-35 в 2025 году, заявил генеральный конструктор предприятия Александр Иноземцев

История уфимского объединения началась 17 июля 1925 года: в этот день Совет Труда и Обороны СССР принял решение построить в Рыбинске авиамоторный завод. В годы войны завод был передислоцирован в Уфу и слился с несколькими другими моторостроительными предприятиями. Сегодня объединение участвует в создании узлов двигателя нового поколения для гражданского самолета МС-21 и разрабатывает газотурбинных приводы для нужд газотранспортных предприятий.

Первые двигатели для разрабатываемого в России перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА) могут быть переданы на испытания уже в текущем году.

Новейшие двигатели ПД-14 российского производства поступили на Иркутский авиационный завод (в составе Объединенной авиастроительной корпорации, ГК «Ростех»), где их установят на среднемагистральный авиалайнер МС-21 для последующих испытаний.

 «ОДК-Пермские моторы» – одно из ведущих предприятий авиационного газотурбинного двигателестроения России.

Силовые установки отечественного производства позволят закрыть потребности Минобороны РФ практически по всей номенклатуре силовых агрегатов для кораблей Военно-морского флота России.

Самый мощный в мире жидкостный ракетный двигатель РД-171МВ разрабатывается для перспективной ракеты «Союз-5», на базе которой в будущем построят носитель сверхтяжелого класса.

Производство полукриогенных ракетных двигателей по российской технологии может быть открыто в Индии для нужд национальной космической программы.  

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) планирует поставить в ближайшие два года более 20 газотурбинных установок (ГТУ) для газопровода «Силы Сибири».

Всего с начала опытно-конструкторских работ по двигателю АЛ-41Ф-1 для многофункционального истребителя пятого поколения Су-57, было собрано 38 таких агрегатов. 

Авиастроительная корпорация «Иркут» получила два новейших двигателя ПД-14 российского производства. 

Бе-200 в конечном счете должны быть переоснащены на российские двигатели ПД-10. Генпрокуратура РФ запретила перевод их на  российско-французские SaM146 из-за того, что самолеты-амфибии включены в гособоронзаказ. 

По сведениям СМИ, переоснащение самолетов-амфибий Бе-200 на новые двигатели запретила Генпрокуратура РФ.