МС-21

Российский авиационный сертификат типа самолет может получить в середине 2021 года, отметил глава Минпромторга Денис Мантуров.

Предназначенный для летных испытаний самолет МС-21-300 прилетел из Иркутска на аэродром Раменское.

Новейшие двигатели ПД-14 российского производства поступили на Иркутский авиационный завод (в составе Объединенной авиастроительной корпорации, ГК «Ростех»), где их установят на среднемагистральный авиалайнер МС-21 для последующих испытаний.

Госкорпорация «Ростех» нашла отечественного производителя композитных материалов для среднемагистрального самолета МС-21, которые, после доработки смогут заменить продукцию американских и японских компаний, отказавшихся от сотрудничества из-за санкций, введенных Вашингтоном.

Среднемагистральный пассажирский самолет МС-21, разработанный корпорацией «Иркут», сегодня прибыл в стамбульский аэропорт Ататюрк, вылетев из подмосковного Жуковского. 

В корпорации обещают, что каталожная стоимость российского среднемагистрального самолета МС-21 будет на 20% ниже, чем у его зарубежных аналогов.  

Ближнемагистральный пассажирский самолет, Sukhoi SuperJet 100, разработанный компанией «Гражданские самолёты Сухого», будет предложен саудовской стороне в VIP-версии. 

Авиастроительная корпорация «Иркут» получила два новейших двигателя ПД-14 российского производства. 

В дирекции международного авиационно-космического салона рассказали, какую технику смогут увидеть посетители в этом году.

Создатели российского среднемагистрального самолета МС-21 нашли в альтернативного поставщика композитных материалов в Юго-Восточной Азии после того, как американские и японские компании отказались от сотрудничества из-за санкций, введенных Вашингтоном.

Глава Минпромторга РФ Денис Мантуров назвал Азиатско-Тихоокеанский регион одним из ключевых рынков для продвижения новых российских гражданских самолетов. 

После отказа зарубежных партнеров от поставок композитов для изготовления «черного крыла» нового среднемагистрального самолета МС-21, переход на аналогичные материалы российского производства потребует дополнительных вложений в размере 2,7 млрд рублей. 

По словам вице-премьера правительства РФ, прежде чем начинать поставки среднемагистрального самолета МС-21 за рубеж, все его преимущества предстоит доказать во время эксплуатации в России. 

Серийное производство российского среднемагистрального самолета МС-21 стартует на год позже намеченных сроков из-за того, что американские компании прекратили поставку композитов. 

Специалисты Европейского агентства авиабезопасности (EASA) оценивали поведение новейшего среднемагистрального самолета МС-21-300 в различных режимах, в том числе на больших углах атаки и при сваливании. 

Всего же в ближайшие три года на создание российского среднемагистрального самолета МС-21 из бюджета направят 10,5 млрд рублей. 

Разработчикам российского среднемагистрального самолета МС-21 не придется отказываться от использования композитных материалов в его конструкции, заменяя их металлом, так как в России существуют технологии и возможность серийного производства необходимых деталей из композитов.

Ранее газета «Коммерсант» написала о том, что реализация программы по созданию среднемагистрального самолета МС-21 в России может оказаться под угрозой из-за санкций США.

Новейший российский среднемагистральный самолет МС-21 рискует лишиться своего главного конкурентного преимущества, если разработчики не найдут замену японским и американским компонентам, поставки которых прекратились из-за санкций, введенных Вашингтоном против РФ.

Общая стоимость программы создания новейшего российского среднемагистрального самолета МС-21 выросла в рублях в 2,3 раза. Согласно последним оценкам, до 2025 года в проект необходимо вложить 437,4 млрд рублей.