ОАК

Два стратегических ракетоносца Ту-160 «Иван Ярыгин» и «Василий Решетников» приняты представителями Минобороны России на Казанском авиационном заводе им. С.П. Горбунова (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию).

Генеральный директор АО «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» Илья Тарасенко возглавил ПАО «Компания Сухой» (в составе Объединенной авиастроительной корпорации, ГК «Ростех»).

Полет первого глубоко модернизированного стратегического бомбардировщика Ту-160М проходил на высоте 1500 метров и длился около получаса.

Новейшие двигатели ПД-14 российского производства поступили на Иркутский авиационный завод (в составе Объединенной авиастроительной корпорации, ГК «Ростех»), где их установят на среднемагистральный авиалайнер МС-21 для последующих испытаний.

В ближайшие же пять лет Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) только для внутреннего рынка РФ изготовит 150 таких авиалайнеров. 

Госкорпорация «Ростех» нашла отечественного производителя композитных материалов для среднемагистрального самолета МС-21, которые, после доработки смогут заменить продукцию американских и японских компаний, отказавшихся от сотрудничества из-за санкций, введенных Вашингтоном.

Директор авиационного кластера Ростеха отметил, что текущая задолженность Объединенной авиастроительной корпорации перед банками образовалась «в ходе решения государственных задач».

Задолженность Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) перед банками превышает 350 млрд рублей, поэтому ей требуется господдержка.

Эти деньги понадобятся для реализации программы создания среднемагистрального самолета МС-21 и других гражданских проектов Объединенной авиастроительной корпорации.

Ранее о планах закупить такое количество новейших многофункциональных истребителей пятого поколения для перевооружения трех полков Воздушно-космических сил (ВКС) рассказал президент России Владимир Путин. 

Компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС, входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) оценена в 44,8 млрд рублей. 

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) упразднит ряд структурных подразделений и сократит некоторое количество топ-менеджеров. 

После отказа зарубежных партнеров от поставок композитов для изготовления «черного крыла» нового среднемагистрального самолета МС-21, переход на аналогичные материалы российского производства потребует дополнительных вложений в размере 2,7 млрд рублей. 

Ранее ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) было передано под контроль госкорпорации «Ростех» решением руководства РФ.

Новейший российский среднемагистральный самолет МС-21 рискует лишиться своего главного конкурентного преимущества, если разработчики не найдут замену японским и американским компонентам, поставки которых прекратились из-за санкций, введенных Вашингтоном против РФ.

Первый полет глубоко модернизированного ракетоносца-бомбардировщика Ту-22М3М состоялся сегодня на аэродроме Казанского авиационного завода (КАЗ) имени С.П.Горбунова – филиала ПАО «Туполев» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию). 

Согласно прогнозам, после интеграции новых активов, самым мощным в госкорпорации станет авиационный кластер. В перспективе его доля в общей выручке составит около 50%. 

Под контроль госкорпорации «Ростех» перейдет 92,31% акций ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация», находящихся в федеральной собственности. 

Согласно расчетам разработчиков, российско-китайский дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет CR929 должен окупиться в течение 15-20 лет после начала серийного производства. Затем на его базе будет создано целое семейство самолетов. 

По мнению вица-премьера правительства РФ, передача Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) в состав госкорпорации «Ростех» является «важнейшим моментом для авиационной промышленности», так как позволит повысить эффективность ее работы.