Транспортная инфраструктура всегда была критически важной для нашей страны с ее необъятными просторами и огромными расстояниями. А пересеченный, изрезанный реками ландшафт постоянно ставил задачи по возведению больших надежных и долговечных мостов. Наиболее актуальным этот вопрос становится при движении в широтном направлении, где протяженность маршрутов особенно велика, а реки одна за другой пересекают основные автомобильные и железнодорожные магистрали. 45 лет мосты и транспортные развязки строит АО «Мостострой-11» – одна из лидирующих компаний отечественного мостостроения, встречающая свой юбилей выдающимися завершенными проектами и новыми планами.
Главное фото: Крымский мост
«Мостострой-11» ведет работы по строительству самого северного мостового перехода через Енисей, в районе поселка Высокогорский. Мост станет первым крупным инфраструктурным объектом в реализации проекта промышленного развития Красноярского Приангарья.
Летопись трудовых достижений
Одним из важнейших направлений развития экономики страны в 70-е годы стало освоение территории Тюменского Севера, которое требовало расширения инфраструктурного и транспортного строительства. Новые месторождения и производства требовали путей подъезда к ним, а создание условий для безопасной работы и комфортной жизни людей всегда оставались приоритетными среди многих прочих задач. Для обеспечения выполнения возросшего объема работ по строительству искусственных сооружений в районах нефтяных и газовых месторождений Западной Сибири в декабре 1975 года в городе Сургуте был образован «Мостостроительный трест № 11». Перенявшему опыт созданного еще в 1949 году Мостопоезда № 464, работавшего в составе Мостовосстановительного управления и перебазированного в 1959 году в Тюмень, тресту была поставлена задача охватить своей деятельностью огромную территорию от Урала до Енисея, от границ Казахстана до Северного Ледовитого океана.
Сотрудники «Мостостроя-11» уже в первые полтора десятилетия работы продемонстрировали выдающиеся результаты, обеспечив возведением своих сооружений пуск в эксплуатацию целого ряда новых железнодорожных линий: Тюмень – Тобольск – Сургут, Сургут – Нижневартовск, Сургут – Коротчаево. Регулярное движение поездов по этим трассам позволило доставлять в развивающиеся районы промышленные грузы и работников, которых требовалось всё больше. При участии треста было открыто рабочее движение на линиях Коротчаево – Ягельная, Ягельная – Ямбург, Ягельная – Надым. Силами треста были построены внеклассные железнодорожные мосты через Иртыш у Тобольска, через Обь в районе Сургута, через протоку Юганская Обь, возведены большие мосты через реки Тобол, Аган, Тромъеган, Пурпе, Альмальяха, Ямсовей и многие другие. Всего за первые 15 лет работники треста, научившиеся работать в суровых климатических условиях, сдали 646 железнодорожных мостов и путепроводов общей протяженностью около 27 км. При создании автодороги Тюмень – Сургут – Когалым мостостроевцами было построено более 830 объектов. «Мостострой-11» вырос в крупное системообразующее предприятие региона, потенциал которого соответствовал масштабу решаемых им задач.
Занятый строительством важнейших инфраструктурных объектов, трест сыграл исключительную роль в развитии транспортной инфраструктуры Западной Сибири, а приобретенный бесценный опыт работы в самых тяжелых условиях позволил ему позже приступить к возведению объектов далеко за пределами своего региона.
Новое время – новые задачи
В первой половине 90-х годов, ставших серьезным испытанием на прочность для всей страны, «Мостострой-11» сохранил свой производственный, технический и кадровый потенциал, продолжая работать над строительством транспортных магистралей Западной Сибири и сдав за самые тяжелые годы более 200 мостов общей протяженностью свыше 13 км. Во второй половине 90-х, когда экономика страны и регионов стала вставать на ноги, Дорожным департаментом ХМАО-Югры была разработана Концепция строительства магистральных автодорог в Западно-Сибирском регионе, в реализации которой «Мостострою-11» предстояло сыграть определяющую роль. Соединяя рассредоточенные населенные пункты региона между собой и с соседними областями, мостостроители возвели 34 моста общей протяженностью около 5 км.
Осенью 2000 года был введен в эксплуатацию двухкилометровый автодорожный вантовый мост через Обь, ставший настоящим достижением мостостроителей: впервые в мире при однопилонной схеме было смонтировано вантовое пролетное строение длиной 556 метров с центральным пролетом 408 метров – такое есть только в России, и это рекорд, занесенный в книгу рекордов Гиннесса.
В 2004 году закончено строительство еще одного знакового объекта компании – моста «Красный дракон» через Иртыш в районе Ханты-Мансийска. Его длина более 1,3 км – с большим судоходным пролетом. Это был первый в отечественном мостостроении опыт применения сплав-систем для монтажа конструкций общей длиной 693 метра и общей массой более 7000 тонн. В 2013-м этот мост занял второе место в интернет-голосовании «Самый красивый мост России».
Репутация компании и слава о ее достижениях сделали предприятие желанным подрядчиком при строительстве объектов федерального значения. В 2008 году «Мостострой-11» начал участвовать в работах на магистрали М-4 «Дон», позднее компания приняла участие и в возведении крупных промышленных объектов: металлургического завода в Тюмени и завода по производству пропилена в Тобольске.
2012 год «Мостострой-11» отметил рекордным сроком строительства двухуровневой дорожной развязки на Московском тракте в Тюмени: объект был введен в эксплуатацию всего за 6 месяцев вместо предусмотренных контрактом двух лет.
При подготовке к Олимпиаде 2014 года в Сочи были созданы красивейшая транспортная развязка Виноградная – Донская, два моста через реку Мзымта, два путепровода на федеральной трассе М27 Джубга – Сочи до границы с Грузией.
Безусловно, заслуживают внимания и объекты, построенные к началу чемпионата мира по футболу – 2018 в Нижнем Новгороде. На дороге от аэропорта к спортивным сооружениям для беспрепятственного передвижения болельщиков «Мостострой-11» возвел три новые эстакады.
Еще в 2002 году «Мостострой-11» вышел на рынок Казахстана. Специалисты компании проводили реконструкцию мостов через реки Кылшакты, Кайракты, вели строительство моста через реку Сухая и других объектов, обеспечивающих движение по направлению к столице страны. В 2011 году был сдан 300-метровый мост через Тобол, ставший в тот период одним из самых мощных мостов Республики Казахстан. Однако кульминацией стал декабрь 2016 года: именно тогда состоялось торжественное открытие крупнейшего мостового перехода через Иртыш в районе Павлодара. Это сооружение – триумф современной инженерной мысли и передовых технических решений. При возведении моста была применена уникальная технология монтажа центральной арки Heavy Lifting: конструкцию весом 1334 тонны собрали в пролете на временных опорах, а затем медленно и осторожно подняли на высоту 21 метр. В момент открытия этот уникальный с точки зрения архитектуры мост получил статус самого длинного моста в Центральной Азии. Длина мостового перехода составляет 3200 метров.
Развивая технологичность своего производства, компания в 2017 году открыла совместное российско-германское предприятие «Мауэр-Мостострой» по производству деформационных швов, нашедших широкое применение в работе. Проектирование, транспортное, автодорожное и гражданское строительство, осуществляемое силами технически оснащенного и укомплектованного профессионалами «Мостостроя-11», всегда задает высокую планку технического совершенства, технологического рационализма, качества и эксплуатационной надежности.
Отдельная глава в истории компании – Крымский мост. Сибирским мостовикам достался один из самых сложных участков строительства – длиной 2,5 км, включающий 58 опор моста. Производилась надвижка пролетного строения длиной в 1,9 км и весом 17 200 тонн. Общий вес собранных конструкций составил 21 120 тонн. За участие в строительстве Крымского моста многие сотрудники АО «Мостострой-11» были удостоены правительственных наград. Генеральному директору компании Николаю Руссу Владимир Путин лично вручил орден «За заслуги перед Отечеством» IV степени.
Огромное количество значимых объектов реализовано компанией в Тюмени. Среди них – Тюменская кольцевая автодорога, мосты и путепроводы, Дворец бракосочетания, Легкоатлетический манеж, площадь 400-летия Тюмени, единственная в России четырехуровневая набережная и украшающий ее пешеходный мост Влюбленных. Этот ансамбль давно стал символом Тюмени и излюбленным местом отдыха горожан. Сегодня компания ведет работы по благоустройству противоположного берега Туры.
Грандиозные и жизненно важные для региона проекты продолжают свершаться силами «Мостостроя-11». В октябре 2020 года состоялось открытие моста через реку Пур, соединившего Пуровский, Тазовский и Красноселькупский районы округа с основной сетью региональных дорог. Мостовой переход решил вопрос непрерывного транспортного сообщения с месторождениями предприятий ТЭК, расположенными в восточной части округа, и подарил людям, живущим и работающим на правом берегу реки, возможность беспрепятственной связи с Большой Землей в любое время года. Важнейшую транспортную артерию региона построили в рамках концессионного соглашения между ЯНАО и ООО «Региональная инфраструктурная компания». Это первый в России подобного рода объект, полностью реализованный за счет частных инвестиций. Проект удалось реализовать благодаря финансовой поддержке банков-партнеров: это «Газпромбанк» и «ВТБ Инфраструктурный Холдинг».
Сегодня компания «Мостострой-11» ведет работы на территории Тюменской, Московской, Омской областей. На Дальнем Востоке близится к завершению строительство эстакады и мостового перехода через реку Артёмовка, ударными темпами идет возведение моста через Шексну в Вологодской области. Ведет «Мостострой-11» работы по строительству самого северного мостового перехода через Енисей, в районе поселка Высокогорский. Мост станет первым крупным инфраструктурным объектом в реализации проекта промышленного развития Красноярского Приангарья и создаст дополнительные возможности по освоению новых месторождений полезных ископаемых в регионе.
Не остаются без внимания «Мостостроя-11» социальная сфера и тема создания комфортной городской среды. Компания ведет строительство объектов образовательной сферы: до конца 2020 года мостовики сдадут в эксплуатацию четыре детских сада на Ямале и новую современную школу в Тюмени, в следующем году продолжится строительство школ в Салехарде и Тюмени. В ноябре завершатся работы по благоустройству Базарной площади в Тобольске: силами «Мостостроя-11» реализуется один из проектов-победителей конкурса, проводимого Минстроем РФ.
Реализованные за все эти годы проекты красноречивее любых слов характеризуют компанию, людей, которые в ней работают и создают имидж «Мостостроя-11» как современного социально ответственного предприятия, вносящего огромный вклад в территориальное развитие своего региона.
До 90% того, что требуется для строительства, компания производит собственными силами. Это позволяет гарантировать соблюдение сроков и высокое качество используемых материалов. «Мостострой-11» осваивает и применяет новейшие технологии, постоянно обновляет техническую базу и занимается подготовкой квалифицированных специалистов. В 2018 году в Тюменском индустриальном университете была создана базовая кафедра АО «Мостострой-11».
Важный принцип взаимодействия в коллективе – наставничество. Здесь принято ценить профессионализм и целеустремленность, делиться опытом с молодыми специалистами и создавать комфортную рабочую атмосферу. Современное поколение мостостроителей поддерживает связь с ветеранами и всегда благодарит их за достойный пример трудолюбия, ответственности и жизненного оптимизма.
Сегодня в активе одной из крупнейших диверсифицированных строительных компаний страны с командой из почти 5000 профессионалов – более 3000 сданных объектов транспортной инфраструктуры общей протяженностью более 200 км, более 267 тыс. м2 жилья, 125 тыс. м2 промышленных сооружений и 178 тыс. м2 социально-культурных объектов.
Диверсификация позволяет АО «Мостострой-11» уверенно смотреть в будущее, социальную основу которого компания создает своими же руками. Став компанией федерального и международного уровня, «Мостострой-11» встречает свой 45-летний юбилей. Николай Александрович Руссу возглавил компанию в 2008 году и на протяжении всех этих лет вместе с опытной командой грамотных специалистов уверенно ведет предприятие к новым рубежам и достижениям. Времена меняются, меняются и требования к возводимым объектам, но, несомненно, слаженная работа и профессионализм коллектива АО «Мостострой-11» позволят и далее отвечать новым вызовам современности.
Все фото предоставлены АО "Мостострой-11"