От Европы до Ямала: нас выбирают за эффективные решения
18 Сентября 2017 в 11:27
В конце 2017 года состоится запуск первой очереди строительства завода по сжижению природного газа «Ямал СПГ» мощностью около 16,5 миллиона тонн в год. После выхода этого крупнейшего российско-китайского проекта на полную мощность в 2019 году Россия поднимется на 5-е место в мире по производству сжиженного природного газа. Вреализации проекта принимает участие АО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург», которое почти 50 лет занимается комплексным проектированием объектов транспортной инфраструктуры в России и за рубежом. О том, почему генеральный подрядчик выбрал «Гипростроймост — СПБ» в качестве проектировщика и какой объем работ выполнен, — в обзоре портала «Бизнес России».
В 2014 году компания Yamgaz SNC подписала соглашение с французской компанией Vinci на строительство 4 хранилищ для СПГ емкостью 160 тысяч метров каждое. Предполагалось, что генеральный подрядчик самостоятельно выберет проектировщика среди российских компаний, поскольку только у России есть опыт строительства объектов в условиях вечной мерзлоты. По словам технического директора АО «Институт Гипростроймост — Санкт- Петербург» Игоря Колюшева, Vinci вела переговоры с несколькими крупнейшими проектировщиками, но в итоге отдала предпочтение именно санкт-петербургскому Институту.
— Одним из ключевых критериев отбора было знание европейских норм и стандартов строительства и проектирования, которые существенно отличаются от российских нормативных и регламентирующих документов, это совершенно иная система проектирования. У нас большой опыт работы на основании европейских норм: например, мы проектировали Южный мост через реку Даугаву в Риге. Кроме того, довольно широкий круг наших специалистов свободно владеет английским языком, что для других компаний становилось камнем преткновения.
Технический директор АО «Институт Гипростроймост — Санкт- Петербург» Игорь Колюшев.
Несмотря на сложные с геотехнической точки зрения условия строительства — пластичномерзлые грунты основания с морским типом засоления, криопеги, не выдержанный геологический разрез площадки строительства, — Институту удалось оптимизировать технические решения в части оснований и фундаментов по отношению к тем, что были первоначально предложены в проектной документации. Технически сложные опорные части были заменены на шарнирно неподвижные путем применения специальных мероприятий по увеличению изгибной длины свай, расположенных в толще мерзлых грунтов; уточненные расчеты и испытания натурных свай с последующей научной обработкой (проведена с привлечением профильного НИИ) их результатов показали возможность применения свай короче, чем предполагали технические решения проектной документации; прогнозные теплотехнические расчеты основания резервуаров позволили обосновать оптимальную схему расстановки термостабилизаторов (СОУ), согласно которой СОУ устанавливались равномерно по всей площади основания резервуара с дополнительными зонами (наиболее нагруженные зоны основания), где шаг СОУ принимался чаще.
— Эти мероприятия позволили оптимизировать как стоимость объекта, так и график его строительства. В ходе проектирования институт по многим вопросам сталкивался с ограничениями, которые заложены отечественной нормативной системой как в части оснований и фундаментов, так и в части, касающейся специальных расчетов железобетонных конструкций резервуара: расчеты на утечку СПГ, взрыв, воздействие пожара. Указанные сложности удалось успешно разрешить благодаря разработке
рекомендаций на проведение специальных расчетов и применения СТУ, в рассмотрении и правке которых Институт принимал участие (разделы, касающиеся проектирования основных несущих элементов).
Главный инженер проекта Антон Полунин.
По словам Игоря Колюшева, в настоящий момент разработка рабочей документации уже закончена, так что Институт осуществляет сопровождение строительства.
