9 июля 2020 г. в 04:31

ПАО «Туполев»: взлет на новую высоту

ПАО «Туполев» – головное предприятие дивизиона стратегической и специальной авиации ОАК и ведущая российская компания в области проектирования, производства и послепродажного сопровождения ракетоносцев-бомбардировщиков и самолетов специального назначения.

На протяжении последних четырех лет компанию возглавлял Александр Конюхов. Под его руководством ПАО «Туполев» с успехом решало важнейшие для страны задачи по модернизации строевых авиационных комплексов стратегической и дальней авиации. При Конюхове была развернута масштабная программа технического перевооружения Казанского авиационного завода, дан старт проектам модернизации линейки стратегических бомбардировщиков, осуществлен первый полет глубокомодернизированного стратегического ракетоносца Ту-160.

В интересах государства

Александр Владимирович Конюхов занял пост генерального директора ПАО «Туполев» в июне 2016 года. Одновременно руководство ОАК назначило его вице-президентом корпорации по стратегической и специальной авиации.

Приоритетными задачами нового руководителя ПАО «Туполев» стало безусловное выполнение государственных контрактов Министерства обороны, Министерства промышленности и торговли РФ, проведение глубокого технического перевооружения компании, развитие кадрового потенциала и вывод предприятия на безубыточный уровень деятельности.

Техперевооружение КАЗ имени С.П. Горбунова

Первым крупным достижением Александра Конюхова на новом посту стал запуск программы технического перевооружения Казанского авиационного завода имени С.П. Горбунова с целью формирования технического и технологического задела для возобновления производства ракетоносца Ту-160.

Программа стартовала в 2016 году и на сегодняшний день по праву считается самой масштабной модернизацией авиационного производства в России: за четыре года на заводе обновили порядка 40% мощностей, восстановили и усовершенствовали ряд технологий, утраченных в 1990-е годы, реконструировали инженерные сети, коммуникации, модернизировали аэродромный комплекс.

Так, в 2017 году в рекордно короткие сроки был модернизирован слесарно-сварочный цех и введена в строй линия электронно-лучевой сварки центральной балки самолета и других крупногабаритных элементов из титана – самая крупная в России установка такого рода. Благодаря внедрению современных технологий, обновленная установка обладает большей эффективностью и надежностью по сравнению с предыдущей. В 2018 году в рамках модернизации аэродромного комплекса КАЗ, были построены новые ангары для обслуживания современной техники.

В мае 2020 года с рабочим визитом КАЗ посетили заместитель министра промышленности и торговли РФ Олег Бочаров и генеральный директор ПАО «ОАК» Юрий Слюсарь. Высокие гости осмотрели обновленные объекты капитального строительства, в частности, корпус агрегатной и окончательной сборки и корпус конструкторско-инженерного центра и ознакомились с реконструкцией летно-испытательной базы, в рамках которой ведется строительство нового топливо-заправочного комплекса.

Разработка Ту-160М

Ключевой целью техперевооружения Казанского авиационного завода стала модернизация и возобновление производства сверхзвукового стратегического ракетоносца Ту-160 – одного из наиболее мощных в мире боевых самолетов и самого большого самолета с изменяемой геометрией крыла. Первый самолет, произведенный в рамках программы глубокой модернизации, Ту-160 «Петр Дейнекин», поднялся в воздух 25 января 2018 года.

В течение следующих двух лет в конструкцию строевого авиационного комплекса был внедрен ряд принципиальных новшеств. На модернизированный ракетоносец-бомбардировщик Ту-160М установили пилотажно-навигационное оборудование, бортовой комплекс связи, автоматизированную систему управления, радиолокационную станцию, комплекс радиоэлектронного противодействия. Модернизировали существующее оборудование: комплекс контроля и управления топливом и центровкой, система управления двигателями. Результатом проведенных работ стало значительное увеличение общей эффективности системы.

2 февраля 2020 года первый опытный глубоко модернизированный ракетоносец-бомбардировщик Ту-160М поднялся в воздух на аэродроме КАЗ им. С.П. Горбунова.

Всего в производственной кооперации по созданию обновленного самолета приняли участие более 200 предприятий по всей России. Над цифровым проектом авиационного комплекса совместно работали ведущие отечественные авиационные КБ – Туполева, Бериева, Ильюшина, Сухого, Яковлева. Инженеры и конструкторы работали в режиме так называемого «распределенного КБ» с помощью специальных защищенных каналов связи. Это позволило значительно сократить сроки проектирования и оптимизировать затраты.

Министр обороны РФ Сергей Шойгу: «По поручению Верховного Главнокомандующего на Казанском авиазаводе возобновлено производство глубоко модернизированного самолета Ту-160М. Он будет оснащен новейшим бортовым комплексом обороны, современной надежной системой связи с усиленной помехозащищенностью, уникальным оружием, которое существенно расширит его боевые возможности при применении обычных и ядерных средств поражения. На самолет устанавливаются двигатели НК-32 второй серии, что значительно увеличит дальность и продолжительность полета. Работы по воспроизводству Ту-160 в новом облике ведутся в соответствии с графиком. Первая серийная машина Ту-160М, не имеющая аналогов в мире, должна поступить в войска уже в 2021 году».
шойгу.jpg

Сергей Шойгу во время визита на КАЗ.

Фото: Туполев

Модернизация Ту-22М3М

Еще одним масштабным проектом ПАО «Туполев» стала глубокая модернизация Ту-22М3М – дальнего ракетоносца-бомбардировщика, новой модификации строевого самолета Ту-22М3.

В ходе глубокой модернизации на Ту-22М3М был установлен новый комплекс современного цифрового бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) на отечественной элементной базе. В частности, самолет получил новое навигационное, связное, прицельное оборудование, управление двигателями и топливной автоматикой, оборудование радиоэлектронной борьбы. Замена 80% БРЭО позволила повысить точность навигации и уровень автоматизации управления самолетом, упростить его техническое обслуживание и предполетную подготовку. Бортовое радиоэлектронное оборудование Ту-22М3М унифицировано с аналогичными системами Ту-160М.

Модернизированный самолет был также оснащен новой информационно-управляющей системой (ИУС) с цифровой индикацией в кабине и функциями интеллектуальной поддержки действий экипажа.

Результатом проведенных работ стало значительное расширение боевого потенциала авиационного комплекса, включая повышение боевой эффективности и увеличение боевого радиуса.

Первый опытный самолет Ту-22М3М был создан в рамках масштабной программы модернизации авиационных комплексов стратегической и дальней авиации, которую выполняет ПАО «Туполев» в настоящее время. Следующий этап программы – глубокая модернизация первой партии строевых самолетов Ту-22М3.

Заглавное фото: Туполев

Александр Конюхов родился 10 июля 1975 года в городе Клин Московской области. Закончил Заволжский автомоторный техникум по специальности «Технология машиностроения», экономический факультет РГГУ, аспирантуру РГУ нефти и газа имени И.М. Губкина. В 2001-2005 годах работал директором по экономике и финансам в открытом акционерном обществе «Заволжский моторный завод» группы «Северсталь-Авто». В 2005-2008 годах – занимал пост генерального директора Кулебакского Металлургического завода в Нижегородской области. С 2008 года в карьере А.В. Конюхова начался «авиационный период». В сентябре он приступил к работе на предприятии ОАО «Компания «Сухой» и возглавил программу «Су-35». В конце 2009 года – стал заместителем генерального директора по материально-техническому обеспечению, договорной и ценовой политике в ОАО «РСК «МиГ». С 2015 года занимал должность первого заместителя генерального директора по программам ПАО «Компания «Сухой» и руководил перспективным направлением беспилотной авиации. Весной 2016 года Александр Конюхов вошел в правление ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация». В июне – был назначен генеральным директором ПАО «Туполев» и параллельно занял должность вице-президента по стратегической и специальной авиации в ОАК.