Правительственная комиссия по законопроектной деятельности одобрила законопроекты о присоединении Российской Федерации к Монреальской конвенции для унификации правил международных воздушных перевозок. Об этом пишет «Коммерсантъ» в среду со ссылкой на сообщение российского кабмина.
По данным газеты, в кабинете министров выражают уверенность, что законопроекты «обеспечат конкурентоспособные условия авиаперевозчикам и потребителям их услуг». Они подготовлены Министерством иностранных дел и Министерством транспорта для государственной программы «Развитие транспортной системы».
Как пояснили журналистам в Минтрансе, в Воздушный кодекс планируется внести ряд изменений, «расширяющих объем и размер ответственности перевозчика перед пассажирами за вред, причиненный при воздушных перевозках». В частности, ответственность перевозчика за ущерб, связанный с задержкой рейса, будет повышена до 380 тыс. рублей на пассажира. Сейчас клиенты авиакомпаний могут рассчитывать на компенсацию в размере 25% от МРОТ (25 руб.) за каждый час задержки, но не более стоимости билета.
Кроме того, конвенция дает право подать иск к перевозчику по основному месту жительства пассажира и устанавливает ответственность компании за вред, происшедший в случае смерти или телесного повреждения пассажира на борту воздушного судна либо при посадке или высадке. Для этого в Воздушном кодексе будет определен период перевозки пассажира — нахождение пассажира на борту, а также период посадки и высадки. Сейчас ответственность перевозчика начинается с предполетного досмотра для посадки в самолет и до покидания аэродрома под наблюдением уполномоченных лиц перевозчика.
Конвенция устанавливает сроки предъявления претензии к перевозчику, выполняющему международные рейсы, сообщает газета. Они составят семь дней для перевозок багажа и 14 – для груза или почты. В Воздушный кодекс также включат возможность оформления электронного документооборота для грузовых перевозчиков (e-freight), сейчас такая возможность есть только для пассажирских перевозок. Как ранее писал «Коммерсант», отсутствие стандарта e-freight в российских аэропортах снижало их транзитный потенциал и без ратификации Монреальской конвенции, усложняло деятельность в грузовых авиакомпаний в России.
Монреальская конвенция принята в 1999 году и вступила в силу в 2003 году, ее участниками уже являются 119 государств.