Реакторы для Мозырского НПЗ: доставка в экстремальных условиях

Экспедиторская компания ООО «Волга-Дон-Транссервис» 16 октября 2015 года, невзирая на технические, погодные и политические условия, успешно завершила транспортировку из Волгограда двух реакторов гидроочистки для ОАО «Мозырский НПЗ» (г. Мозырь Гомельской области, Республика Беларусь).

Условия поставки двух реакторов гидроочистки (R-501 массой 227 тонн и R-502 массой 255 тонн) из Волгограда в белорусский город подразумевали их транспортировку от котельно-сварочного цеха завода-изготовителя ОАО «Волгограднефтемаш» до монтажной площадки ОАО «Мозырский НПЗ». Многотонному грузу пришлось преодолеть длительный водный путь по Волге и Дону, Азовскому и Чёрному морям, Днепру и реке Припяти.

Производственная необходимость против политической истерики

Подготовка к транспортировке груза заняла почти полтора года. Рутинные вопросы в текущей политической ситуации вызвали массу нередвиденных проблем, которые тем не менее были успешно решены сотрудниками действительного члена Ассоциации российских экспедиторов «Волга-Дон-Транссервис».

— Мы имеем огромный опыт организации транзита по территории Украины, однако нам заново пришлось искать партнеров и коллег, способных обеспечить безопасный прием судна с российским грузом и экипажем в портах этой страны, — рассказывает директор ООО «Волга-Дон-Транссервис» Олег Толочёк. — Хотя законодательно транзит товаров РФ в другие страны через Украину не был запрещен, мы столкнулись с откровенным прессингом со стороны местных СМИ.

Тем не менее прямые переговоры с украинскими партнерами и коллегами позволили заключить договоры на перевалку реакторов. Для речной и морской перевозки реакторов по маршруту Волгоград — Николаев был зафрахтован однотрюмный теплоход «Модулус 5», отвечающий всем необходимым техническим требованиям. Подходил он и с политической точки зрения: в период с января 2014 года по июнь 2015 года это российское судно не заходило в порты Крыма, в противном случае оно могло быть арестовано на территории Украины. Большую помощь в подготовке к транспортировке реакторов оказали Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, Посольство Республики Беларусь в Украине, Посольство Украины в Республике Беларусь.

Транзит: с борта на борт, минуя берег

Учитывая обширный (с 2007 по 2013 год) опыт перевозок КТГ в Республику Беларусь через Украину, компания-перевозчик выбрала местом перевалки с судна «река-море» на речную баржу Черноморский судостроительный завод в Николаеве. Здесь по согласованию с администрацией завода была организована временная зона таможенного контроля. 2 июля 2015 года «Модулус 5» встал к причалу ЧСЗ для выгрузки.

Совместно с украинскими коллегами был выбран барже-буксирный состав, отвечающий техническим требованиям для перевозки КТГ. Из-за отсутствия площадей для хранения реакторов перевалка осуществлялась по прямому варианту «борт-борт» козловым краном грузоподъемностью 900 тонн. Параллельно оформлялись внутренний таможенный транзит по территории Украины на речном транспорте и разовое разрешение на переход через морской участок от Николаева до Херсона.

Проект перевозки после ряда вопросов и замечаний был утвержден Украинским речным регистром. Барже-буксирный состав вышел в рейс из Николаева 4 июля и прибыл в Киев 14 июля 2015 года, встав во временной зоне таможенного контроля на рейде Киевского речного порта для закрытия внутреннего таможенного транзита.

Преодоление форс-мажорных обстоятельств

18 июля 2015 года, пройдя Киевское водохранилище в районе Чернобыля и не успев получить информацию об аномально резком падении уровня воды, барже-буксирный состав сел на мель в устье реки Припяти.

— Украинские коллеги настаивали на остановке перевозки до увеличения притока воды, Минтранс Республики Беларусь был готов помочь дополнительными буксирами и земснарядом, но мы приняли решение двигаться до пункта назначения, приняв на себя все финансовые риски, — рассказывает Олег Толочёк. — Для проведения спасательной операции по снятию ББС с мели мы заключили договор с РУЭСП «Днепро-Бугский водный путь» и оплатили работу дополнительных буксиров и земснаряда на всём пути следования до места назначения.

С этого момента началось героическое преодоление 108 километров водного пути и 84 перекатов на реке Припяти. На преодоление форс-мажорных обстоятельств понадобилось 98 суток, и 12 октября 2015 года барже-буксирный состав встал к причалу ОАО «Мозырский НПЗ». Выгрузка с баржи-площадки на причал ОАО «Мозырский НПЗ» проходила способом Ро-Ро. Согласно информации белорусских коллег, уровень воды в реке Припяти не поднялся до достаточного уровня и к середине ноября, поэтому решение о движении барже-буксирного состава к месту назначения оказалось единственно верным. ОАО «Мозырский НПЗ» получил реакторы без излишней задержки.