«СК МОСТ»: их проверило время
24 Сентября 2018 в 05:24
Группа компаний «СК МОСТ» — одно из ведущих российских предприятий в области стройиндустрии. За плечами уникального коллектива профессионалов — многие значимые для страны объекты транспортной инфраструктуры. Сегодня «СК МОСТ» преумножает опыт реализации сложных и масштабных проектов, укрепляя свои позиции на рынке. В партнерстве с крупнейшей транспортной компанией мира — ОАО «РЖД» — мостостроители участвуют в приоритетных российских стройках.
Более 2500 объектов по всей стране
Начав свою работу в 1991 году с капитального ремонта объектов Забайкальской железной дороги, сегодня ГК «СК МОСТ» выполняет строительство и реконструкцию железных и автодорог, мостов и тоннелей, метрополитенов, портов и причалов, взлетно-посадочных полос, гидротехнических сооружений.
Холдинг объединяет 12 мостостроительных предприятий и 3 тоннельных подразделения. В 2001 году создано АО «УСК МОСТ» — управляющее подразделение ГК «СК МОСТ».
Приоритет для мостовиков — строгий контроль качества работ. Во всех структурах внедрена система управления качеством, соответствующая требованиям международного стандарта ISO 9001:2015.
Особое внимание «МОСТ» уделяет вопросам надежности, долговечности возводимых сооружений, проводя также все меры к тому, чтобы не нанести ущерб окружающей природе.
Визитными карточками предприятия стали большие и внеклассные железнодорожные мосты через реки Волга, Кама, Ока, Москва, Вятка, Бузан, Дон, Зея, Обь, Уфа, Чуна, Унжа, Шексна, Онон.
Среди автодорожных объектов — транспортные развязки, автодорожные мосты и путепроводы в Москве и Подмосковье, Санкт-Петербурге, Кисловодске, Тюмени, Калининграде, Пензе, Хабаровске, Владивостоке, искусственные сооружения на федеральных трассах «Амур» Чита — Хабаровск и «Уссури» Хабаровск — Владивосток. В общей сложности сдано в эксплуатацию более 2500 объектов по всей России.
Наиболее значимые в ряду успешно реализованных в последние годы проектов — строительство совмещенной (автомобильной и железной) дороги Адлер — станция горноклиматического курорта «Альпика-Сервис» к Олимпиаде-2014 в Сочи и возведение мостового перехода на остров Русский через пролив Босфор Восточный к саммиту АТЭС-2012 во Владивостоке.
Первый из названных стал самым сложным инфраструктурным проектом сочинской Олимпиады. В 2009–2013 годах было выполнено строительство сложнейшего горного участка, который начинается на высоте 65 метров над уровнем моря, а заканчивается на высоте 488 метров.
На участке от 14-го до 46-го километра трассы профессионалы «МОСТа» построили 6 железнодорожных и 3 автодорожных тоннеля, 3 сервисно-эвакуационные штольни, 22 железнодорожных и 23 автомобильных моста.
В 2008-2012 годах был возведен Русский мост, который по сей день остается крупнейшим в мире автодорожным вантовым мостом. Он соединил материковую и островную части Владивостока и стал важным звеном транспортной системы Приморского края.
На благо Сахалина, на благо России
Сегодня компания активно участвует в работе по модернизации железнодорожной инфраструктуры. ОАО «РЖД» переводит железнодорожный путь Сахалинского региона ДВЖД с колеи 1067 мм на общесетевую колею 1520 мм — этот масштабный проект планируется завершить к 2020 году.
Переход на новую колею даст возможность увеличить объемы перевозимого груза до 8 миллионов тонн в год. По мнению губернатора Сахалинской области Олега Кожемяко, это позволит перевести поставки угля с автомобильного транспорта на железнодорожный.
Уникальный и беспрецедентный по своей географической распределенности проект подразумевает реконструкцию 53 искусственных сооружений на участках Корсаков — Арсентьевка (21 мост) и Арсентьевка-Буюклы (31 мост и 1 водопропускная труба).
Проект потребовал глобальной передислокации строительной техники, прибывшей с материка. Сейчас здесь сосредоточено свыше 300 единиц техники, 150 единиц оборудования, более 200 буровых машин, построено 80 временных зданий.
Байкальский тоннель: завершение проходки
Группа компаний «СК МОСТ» — участник еще одной приоритетной для страны стройки. Второй Байкальский тоннель, расположенный на административной границе Иркутской области и Бурятии, — важнейший проект модернизации БАМа и Транссиба. После его ввода в эксплуатацию пропускная способность этого участка увеличится в 2,5 раза, что позволит обеспечить освоение перспективных железнодорожных перевозок на северном ходу Восточно-Сибирской железной дороги и на Восточном полигоне в целом.
Генеральный подрядчик строительства — АО «СТРОЙ-ТРЕСТ», работы производит АО «БТС». Прокладка тоннеля началась в октябре 2014 года, в 2019-м будут завершены работы на перегоне Дельбичинда — Дабан ВСЖД 1006 км — 1013 км участка Усть-Кут — Северобайкальск длиной 6682 километров.
Президент России Владимир Путин в режиме видеоконференции 5 марта 2018 года дал команду на завершение проходки второго Байкальского тоннеля. Он поздравил мостостроителей и железнодорожников с очередной победой, назвав это большим событием в развитии транспортной системы страны.
Актуальная повестка
Сегодня ведутся работы по проходке двух перегонных тоннелей Кожуховской линии Московского метрополитена, полным ходом идет строительство пограничного мостового перехода через Амур в районе Благовещенска и китайского Хэйхэ.
В разгаре строительство железнодорожного мостового перехода через Амур на участке российско-китайской границы в районе Нижнеленинского Еврейской АО и г. Тунцзян провинции Хэйлунцзян.
В планах компании — расширение сотрудничества с ключевыми заказчиками: ФГУП «Росморпорт», АО «РЖД», ФДА «Росавтодор», ХК «СИБУР», АО «Мосинжпроект» и другими.
