Логотип
Московский авиационный институт

Теги

Славная дата: легендарный Московский авиационный институт отпразднует в марте 90-й день рождения

Вопрос героини пьесы Островского «Отчего люди не летают как птицы?» сегодня можно назвать риторическим. Отчего люди не летают как птицы? Ну почему же, летают. Если научить. 20 марта 2020 года Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет) будет отмечать свой 90-й день рождения.

Судьба Московского авиационного института (МАИ) неотделима от истории развития страны, советской авиации и создания Центрального аэрогидродинамического института.

Ключевую роль в создании МАИ сыграл выдающийся ученый, основоположник аэродинамики Николай Егорович Жуковский, по инициативе которого в Императорском техническом училище (ныне МГТУ им. Н. Э. Баумана) еще с 1909 года стал читаться курс теоретических основ воздухоплавания.

Именно на базе аэромеханического факультета Императорского технического училища 20 марта 1930 года и было организовано новое высшее учебное заведение, получившее название Высшее аэромеханическое училище. Всего через несколько месяцев, 20 августа того же года, юный вуз получил своё историческое имя – Московский авиационный институт.

Родина сказала «надо»

МАИ начинался с моторостроения и самолетостроения – именно эти два направления были основными в подготовке специалистов в первое время. Но вуз быстро развивался вместе со своей Родиной: страна осваивала новые направления, ей были нужны грамотные специалисты, и МАИ их давал.

Уже в 1933 году был образован инженерно-экономический факультет, в 1940 году – факультет авиационного оборудования и приборостроения. В 1960–1970-е годы в МАИ произошло становление аэрокосмического направления. В 1993 году вуз поднялся до ранга университета, а в марте 2015 года приказом Министерства образования и науки РФ был реорганизован: к МАИ был присоединен Российский государственный технологический университет им. К. Э. Циолковского.

«Нам разум дал стальные руки-крылья, а вместо сердца – пламенный мотор»

Как можно оценить работу вуза? Конечно, по успехам его выпускников. МАИ – один из институтов, который по вкладу своих воспитанников в развитие и обороноспособность Родины может по праву занимать первые строчки любых образовательных рейтингов. Давайте на минуту оглянемся назад.

20–30-е годы XX века: авиационная наука и промышленность молодой России создавались заново, поднимались в воздух первые отечественные самолеты, были осуществлены запуски первых образцов отечественных ракет.

При этом на самолетах нашей страны было установлено большое количество мировых рекордов скорости, высоты, дальности полета и грузоподъемности.

Экипаж и пассажиры затонувшего во льдах Арктики парохода Челюскин были спасены самолетами.

Осуществлены беспосадочные перелеты через Северный полюс в Америку.

На Северный полюс доставлена первая в мире долговременная научная экспедиция.

Самолеты нашей страны достойно боролись с лучшей фашистской авиацией в небе Испании, во время отражения японской агрессии на Халхин-Голе и озере Хасан.

Были созданы новые типы самолетов, которым предстояло сразиться и победить в предстоящей Великой Отечественной войне.

И всё это воплощалось в жизнь при непосредственном участии выпускников МАИ – известных и тысяч неизвестных рядовых тружеников ОКБ и производства. Уже в эти годы стали известны имена ряда выпускников МАИ, создателей новой техники: Ю. А. Победоносцева (один из создателей знаменитой «катюши»), П. Д. Грушина (главный конструктор ряда оригинальных самолетов), Б. Н. Юрьева (выпускник МВТУ) и И. П. Братухина (разработчик первых отечественных вертолетов), М. Р. Бисновата (в предвоенные годы – член научно-технического совета ЦАГИ, создатель нескольких типов авиатехники) и др.

Московский авиационный институт

В тылу и на фронтах

Началась Великая Отечественная война. Тысячи выпускников МАИ добровольцами ушли на фронт. Многие тысячи продолжали трудиться в тылу, принимали непосредственное участие в создании и производстве боевой авиационной техники. В каждом из 125 000 самолетов, направленных на фронт предприятиями авиационной промышленности, есть вклад выпускников МАИ.

И не только в создании и производстве боевой техники героически проявили себя выпускники МАИ. Вспомним только один из эпизодов огненных лет Великой Отечественной войны. В одну из воздушных эскадрилий легендарной Марины Расковой, летчиц которой фашисты называли «Ночные ведьмы», попала студентка второго курса МАИ Галина Джунковская. Она сражалась в одном экипаже со своей ровесницей, Марией Долиной.

Один такой совместный вылет Мария Долина описала в своих воспоминаниях: «Горит на моем самолете мотор... кончаются патроны, пулемет штурмана умолкает, я иду со снижением. Истребитель противника нагнал нас и подошел слева вплотную. Было отчетливо видно лицо летчика. Он поднял руку и сначала показал один, потом два пальца. Только потом мне объяснили, что это был вопрос: «Как тебя сбить: за одну атаку или за две?». Тут же я почувствовала удар по самолету. Теперь горели оба мотора. Галя Джунковская, не раздумывая, начала отстреливаться сигнальными ракетами. Противник был ошеломлен «новым огневым средством» и уже не решался больше к нам подходить вплотную. Еще несколько выстрелов, и истребители противника отстали».

Бой завершился удачно, летчицы вернулись из кровопролитного боя живыми. Галина Джунковская, так же, как ее однополчанка, была удостоена звания Героя Советского Союза. Во время войны юная летчица совершила 62 боевых вылета, в пяти воздушных боях в составе группы сбила два самолета противника. Дважды она горела, была контужена, но возвращалась в строй. В воздушном полку Марины Расковой служили и другие студентки МАИ. Звания Героя Советского Союза были удостоены Раиса Аронова и Наталья Меклин.

Мы победили: новый виток в развитии отечественной авиации

Страна выстояла в борьбе с фашизмом и продолжила развиваться. В послевоенные годы выпускники МАИ стали активными участниками процесса перехода отечественной авиации на реактивную технику.

Именно в этот период началась творческая деятельность В. П. Мишина (будущий академик, 1-й заместитель, а затем и преемник С. П. Королёва); летчик-испытатель А. Гринчик осуществил испытания первого отечественного реактивного истребителя МиГ-9; поднялись в воздух первые в нашей стране серийнопригодные вертолеты И. П. Братухина (участвовали в ряде воздушных парадов в Тушино).

В 1945/46 учебном году в МАИ создана стратосферная секция, в которой в разные годы занимались изучением вопросов полета в космос будущие академики М. Ф. Решетнев и О. Н. Фаворский, будущие инициаторы создания первого искусственного спутника Земли О. В. Гурко, И. К. Бажинов, Г. Ю. Максимов, крупные в будущем специалисты в области ракетно-космической техники В. К. Карраск, А. К. Платонов, Д. А. Полухин и другие.

Значимость выпускников МАИ в сегодняшние дни можно оценить по образцам техники, которая и сейчас стоит на страже мирной жизни нашей страны.

Признаны лучшими в мире самолеты-истребители МиГ-29 и МиГ-31 академика Р. А. Белякова.

На боевом дежурстве – самые мощные в мире стратегические ракеты академика М. К. Янгеля.

Несут свою многодневную вахту атомные подводные лодки с ракетами академика В. П. Макеева.

Московский авиационный институт

Современные боевые самолеты и вертолеты, пилотируемые космические аппараты оснащены уникальными системами жизнеобеспечения и аварийного спасения авторства академика Г. И. Северина.

И сегодня большинство самых известных коллективов авиационной и ракетно-космической науки и техники возглавляют выпускники МАИ: «Туполев» – И. С. Шевчук; «Сухой» – член-корреспондент РАН М. А. Погосян; «Инженерный центр МиГ» – В. И. Барковский; «Мясищев» – Л. А. Соколов; корпорация «Тактическое ракетное вооружение» – Б. В. Обносов, «Камов» – член-корреспондент РАН С. В. Михеев, Московский институт теплотехники (родина «Тополей») – академик РАН Ю. С. Соломонов, «Яковлев» – 1-й заместитель генерального директора – генерального конструктора, технический директор Н. Н. Долженков, РИЦ им. М. В. Келдыша – академик А. С. Коротеев; ЦАГИ (до 2008 г.) – В. Г. Дмитриев и многие другие.

Немного статистики: он уникален, и это – факт

Сегодня МАИ входит в число 29 вузов, которым Правительство РФ присвоило категорию «национальный исследовательский университет». Это стало возможным после победы в конкурсном отборе программ развития университетов в 2009 году.

Московский авиационный институт – это разветвленная, сложная структура, объединяющая в себе учебные аудитории и корпуса, более 140 научно-исследовательских центров и лабораторий, 20 конструкторских бюро, экспериментально-опытный завод, аэродром Алферьево, центр управления полетами, современные коворкинг-зоны и многое другое.

На базе МАИ создаются новые технологии в области конструирования авиакосмической техники, перспективных двигательных и энергетических установок, беспилотных летательных аппаратов, технологий гиперзвука, систем искусственного интеллекта и математического моделирования, информационных технологий, систем управления, машинного обучения, интернета вещей, управления жизненным циклом изделий, электрификации инженерных систем, композиционных материалов, аддитивных технологий, робототизации.

МАИ является лидером среди гражданских вузов по количеству выпущенных летчиков-космонавтов и летчиков-испытателей.

Выпускники университета составляют костяк предприятий Минпромторга России, Госкорпорации «Роскосмос», Госкорпорации «Ростех», АО «ОАК», АО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение», АО «Концерн ВКО «Алмаз – Антей».

Большая часть образцов современной (стоящей на вооружении и/или находящейся в эксплуатации) авиационной и ракетно-космической техники создана под руководством и при непосредственном участии выпускников МАИ.

Московский авиационный институт шагает в ногу со временем, зачастую его опережая. Ведь миссия МАИ – это подготовка элиты кадров для цифровой экономики через опережающие исследования на всех стадиях жизненного цикла высокотехнологичной техники.

Источники данных и фото: mai.ru, aviaport.ru