Российская железнодорожная отрасль сегодня подвергается постепенной, но неуклонной модернизации согласно долгосрочной программе развития ОАО «Российские железные дороги» до 2025 года, принятой в 2019 году. Для реализации этой цели работает Правительство РФ и множество государственных учреждений, а также самых разномасштабных компаний, предприятий, союзов, объединений. В их числе – НП «Объединение производителей железнодорожной техники».
Некоммерческое партнерство «Объединение производителей железнодорожной техники» (НП «ОПЖТ») учреждено в июне 2007 года в России компаниями ОАО «Российские железные дороги», ЗАО «Трансмашхолдинг», ООО «Компания корпоративного управления «Концерн «Тракторные заводы» и ООО «УК холдинга «Русская корпорация транспортного машиностроения». Его цели изначально заданы как:
- содействие реализации технической политики в отрасли железнодорожного машиностроения;
- создание нового поколения железнодорожного подвижного состава и высокотехнологичной продукции на основе инновационного развития;
- формирование системы технического регулирования в области железнодорожного машиностроения;
- создание новой нормативной базы, системы национальных и отраслевых стандартов в области железнодорожного машиностроения;
- совершенствование систем управления качеством и внедрение международного стандарта IRIS, развитие системы добровольной сертификации в области железнодорожного машиностроения.
В ОПЖТ входят 148 предприятий и холдингов из 32 субъектов Российской Федерации, на долю которых приходится производство 90% всей железнодорожной продукции в РФ, а также компании из Германии, Украины, Белоруссии и Казахстана. Именно через ОПЖТ чаще всего осуществляют свое партнерство ОАО «РЖД», АО «НК «Қазақстан темір жолы», ГО «Белорусская железная дорога», ремонтные заводы, комплектаторы, локомотивостроительные, вагоностроительные и вагоноремонтные заводы, металлургические компании, предприятия инфраструктурного комплекса, консалтинговые фирмы, операторы, НИИ и вузы. А совместно работать им есть над чем.
11 декабря правление ОАО «РЖД» подвело итоги работы в 2019 году и обозначило задачи на 2020 год. Генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров подчеркнул, что инвестиционная программа и финансовый план ОАО «РЖД» на 2020 год и на период до 2022 года, одобренные Правительством Российской Федерации, открывают новый масштабный инвестиционный цикл, беспрецедентный для железных дорог России.
Эксперты и аналитики с Олегом Белозёровым согласятся: суммарный объем инвестиционной программы составит 2,5 трлн рублей, в том числе на 2020 год запланировано более 820 млрд рублей. На обновление подвижного состава в ближайшие три года планируется направить более 420 млрд рублей, на развитие инфраструктуры свыше 1 трлн рублей, а на проекты обновления – почти 900 млрд рублей. Стоит отметить, что от заказов ОАО «РЖД» зависят более 20 отраслей экономики и около 1500 крупных предприятий по всей стране, а также компании среднего и малого бизнеса.
Инвестиционная программа ОАО «РЖД» будет реализовываться в том числе при участии организаций – членов НП «ОПЖТ», что накладывает на них обязательства по поставкам продукции высочайшего качества в установленные сроки. Должно быть освоено производство конкурентоспособной продукции на качественно новом уровне и для выхода на новые внешние рынки.
Минпромторг РФ, в свою очередь, рассмотрел развитие экспорта в отрасли железнодорожного машиностроения на 2020 год и последующие периоды на специальном совещании. Президент НП «ОПЖТ» Валентин Гапанович в рамках своего доклада высказал, что, по его мнению, необходимы: гармонизация нормативной базы для обеспечения взаимного признания результатов сертификации испытаний с ведущими зарубежными железнодорожными организациями и ассоциациями; необходимость консолидации компаний малого и среднего бизнеса для представления их на Международной выставке InnoTrans 2020 в г. Берлине (Германия); создание совместных предприятий в части локализации производства; финансирование части затрат на транспортировку продукции. Сегодня эти предложения рассматриваются и оцениваются министерством.
ОПЖТ предпринимает множество самостоятельных активностей для повышения результативности работы железнодорожной отрасли. К примеру, в начале декабря 2019 года ОПЖТ и Ассоциация по сертификации «Русский Регистр» договорились о взаимодействии по вопросам обучения и сертификации специалистов железнодорожной отрасли. Основными направлениями для сотрудничества стали: сертификация систем менеджмента бизнеса предприятий железнодорожного транспорта на соответствие стандарту IRIS; инжиниринг и контроль качества: внутреннее производство, цепочка поставок компонентов; обучение и сертификация персонала по программам, которые соответствуют международным стандартам.
Выступая координатором взаимодействия между своими участниками, ОПЖТ постоянно проводит различные совещания, конференции, заседания, круглые столы, семинары, обсуждая наиболее актуальный круг вопросов.
Например, 16 января состоялось заседание Комитета НП «ОПЖТ» по разработке и внедрению электротехнических и интеллектуальных систем управления и обеспечения безопасности.
Ранее прошло заседание Комитета НП «ОПЖТ» по грузовому подвижному составу, в котором приняли участие представители 38 предприятий. После ряда аналитических выступлений участники заседания составили план работ по внесению изменений в регламент расследования причин отцепки грузового вагона и проведению комплекса работ, направленных на обеспечение равноресурсности детали буксового узла, а также приняли решение инициировать пересмотр требований к ремонту тормозной арматуры, которая проходит по предъявляемым при испытаниях в условиях депо требованиям, но дает различные отказы, в том числе в виде утечки воздуха при низких (- 30 °С и ниже) температурах окружающей среды. Это моменты, крайне важные для безаварийного и эффективного функционирования состава.
Также в Центре научно-технической информации ОАО «РЖД» прошел круглый стол на тему: «Качество продукции железнодорожного машиностроения» – в рамках Всероссийского форума, посвященного Всемирному дню качества и Европейской неделе качества, организованного НП «ОПЖТ» и Всероссийской организацией качества при поддержке АО «Трансмашхолдинг» и АО «Метровагонмаш». В заседании приняли участие 112 представителей из 73 организаций, в том числе семь партнеров из Германии, Республики Казахстан и Украины. В частности, обсуждалась реализация программы «регуляторной гильотины», которая направлена на отмену устаревших нормативных документов и на внедрение инновационных направлений, а также расширение применения логотипа IRIS в качестве маркировки на продукции железнодорожного машиностроения, изготавливаемой в Российской Федерации и поставляемой на рынки государств – членов ЕАЭС.
Немногим ранее Комитет ОПЖТ по координации локомотивостроения и их компонентов рассмотрел вопросы развития экспортного потенциала отечественных машиностроительных предприятий, начиная от создания новой техники, имеющей конкурентные преимущества перед зарубежными аналогами, до вопросов возможного субсидирования экспортных проектов со стороны государственных структур, либо льготного кредитования предприятий по данному направлению. Докладчики отметили, что в настоящее время наиболее доступными экспортными рынками остаются рынки стран ближнего зарубежья. По итогам заседания участники договорились подготовить общее обращение в Правительство РФ с предложением рассмотреть возможность расширения перечня субсидируемых государством проектов по экспортным контрактам.
Из вышеперечисленного очевидно, что название «Объединение производителей железнодорожной техники» – это не просто красивое словосочетание, а реальное отражение миссии организации, которая заключается в осуществлении плодотворных контактов между отраслевыми предприятиями и обмена знаниями и опытом между ними – и, конечно, совместной выработке эффективных решений, заметно улучшающих работу отрасли.
Источник: пресс-центр НП «ОПЖТ», opzt.ru