Логотип
Трест Гидромонтаж

Теги

Трест Гидромонтаж: время масштабных задач

АО «Трест Гидромонтаж» — одна из ведущих российских проектно-производственных строительных компаний, реализующая крупные инфраструктурные проекты в области энергетического, промышленного и транспортного строительства в России и за рубежом. Более чем 80-летний опыт работы, профессиональная команда и современные технологии строительства делают Трест Гидромонтаж конкурентоспособным предприятием, которое ставит перед собой и успешно решает новые амбициозные задачи.

Новые стратегические цели

С момента своего основания в 1935 году Трест Гидромонтаж участвует в возведении технологически сложных, стратегически значимых гидротехнических объектов в области энергетического и промышленного строительства.

За плечами предприятия строительство порядка 330 промышленных объектов в 56 странах мира, изготовление свыше 3 миллионов тонн и монтаж более 10 миллионов тонн механического оборудования и металлоконструкций.

В своем развитии Трест Гидромонтаж прошел путь от специализированной организации до проектно-производственной строительной компании, способной выполнять широкий комплекс строительных работ и услуг в различных отраслях экономики. 

Главный актив предприятия — огромный накопленный опыт, профессионализм сотрудников, научно-технический потенциал, собственная производственная база гидромеханического оборудования, гидравлических систем и специальных металлоконструкций.

На вооружении Треста аттестованные строительные лаборатории, бетонные заводы, большой парк спецтехники, в том числе для работы в условиях низких температур. В работе коллектив применяет надежные и проверенные технические решения, внедряет современные технологии и методы управления проектами.

Среди ключевых партнеров предприятия следует отметить ПАО «РусГидро», ГК «Росатом», АО «ДСК Автобан», ФГУП «Росморпорт», ОАО «Рогунская ГЭС», Инвестиционная группа Volga Group, ООО «ПФ «ВИС», ООО «РКК».

Сегодня Трест Гидромонтаж ставит перед собой новые амбициозные цели. 

Сергей Янсон
Генеральный директор АО «Трест Гидромонтаж» Сергей Янсон.

— В условиях стагнации потребления и, как следствие, ужесточения конкуренции в традиционных отраслях функционирования Треста мы планируем усилить работу по повышению производственной и операционной эффективности, расширению инжиниринговых компетенций, диверсификации бизнеса. Компания нацелена на то, чтобы использовать благоприятную конъюнктуру рынка для проникновения в смежные отрасли строительства.

В мировой практике основная модель организации работ по строительству крупных промышленных объектов — это ЕРС-контракт (engineering — проектирование, procurement — комплектация, construction — строительство).

В России рынок ЕРС-подрядчиков только формируется. За счет единого подхода в управлении строительством с общими административным, инжиниринговым и производственным центрами Трест в будущем может получить конкурентное преимущество в области реализации проектов под ключ.

Таким образом, стратегическая цель развития Треста Гидромонтаж — наращивание присутствия в качестве EPC-компании, ориентированной на реализацию проектов любой сложности и профиля, независимо от области строительства.

Проекты мирового уровня

Помимо проектов гидротехнического строительства в электроэнергетике Трест Гидромонтаж реализует масштабные проекты в области строительства объектов автодорожной и портовой инфраструктуры — наиболее востребованных сегодня направлений. На счету компании десятки действительно уникальных объектов с широкой географией присутствия. 

Строительство объектов транспортной инфраструктуры стало обособленным направлением в структуре предприятия.

Среди современных объектов, построенных специалистами Треста, стоит особо выделить Комплекс защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений — одно из наиболее совершенных сооружений XXI века. Трест Гидромонтаж успешно выполнил проектирование, изготовление и монтаж гидромеханического оборудования дамбы.

В числе важнейших транспортных проектов мирового уровня — строительство Западного скоростного диаметра (центральный участок) на Васильевском и Крестовском острове в Санкт-Петербурге. 

— Это по-настоящему уникальный, грандиозный проект, — отмечает руководитель по проектам транспортной инфраструктуры АО «Трест Гидромонтаж» Андрей Шевченко. — На Западный скоростной диаметр наши специалисты пришли в 2015 году. Фактически Трест возводил магистраль в акватории Финского залива в условиях высотности (20–35 метров). Сотрудникам приходилось вести работы с временных платформ в нелегких климатических условиях северной столицы. Рабочие монтировали балки длиной более 120 метров и весом свыше 300 тонн с использованием нестандартной большегрузной техники. Нам нужно было в кратчайшие сроки построить свою часть секций магистрали. В процессе производства работ мы компенсировали существующее календарное отставание от графика за счет внедрения инновационных технологических решений.

Общая протяженность секций на ЗСД составила более 2000 метров, в основные сооружения было уложено порядка 8000 кубометров бетона, смонтировано более 12 тысяч тонн мостовых конструкций. 

Участие в проекте ЗСД дало предприятию хороший опыт, который коллектив намерен приумножить в будущем на новых объектах строительства.

Внедряя накопленный опыт

Сегодня Трест ведет сразу несколько крупных проектов по строительству объектов транспортной и портовой инфраструктуры.

В 2016 году компания подписала контракт на строительство мостовых путепроводов скоростной магистрали М-11 «Москва — Санкт- Петербург» — одной из первых в России многокилометровых платных автодорог. Перед коллективом Треста была поставлена задача возвести мост через реку Ижору, построить путепроводы и съезды с кольцевой автомобильной дороги, провести работы по асфальтированию проезжей части, тротуаров и т. д.

Трест Гидромонтаж
Главная цель Треста Гидромонтаж — стать компанией полного цикла: от разработки проектной документации до сдачи объекта в эксплуатацию. В составе Треста 2 проектных бюро, 2 завода-изготовителя, 7 монтажных управлений. Подразделения базируются на всей территории России, в Украине, Сербии и Республике Таджикистан.

В сентябре 2017 года на Дальнем Востоке началось строительство «Обхода Хабаровска» — платной автодороги, которая позволит разгрузить трассы и вывести за пределы города грузовые потоки. С максимальной разрешенной скоростью 120 километров в час в сутки здесь смогут проехать до 96 тысяч автомобилей.

«Обход Хабаровска» — это первый проект государственно-частного партнерства в Дальневосточном ФО, общая стоимость его реализации оценивается в 37 миллиардов рублей. АО «Трест Гидромонтаж» построит 24 искусственных сооружения. Для проведения работ на этом масштабном объекте Трестом было создано обособленное подразделение.

Кроме того, компания ведет строительство третьего пускового комплекса Центральной кольцевой автодороги. Трест Гидромонтаж выполняет здесь полный комплекс работ по строительству 5 путепроводов и моста, включая подходы к ним.

Летом 2017 года подписан контракт на выполнение строительно-монтажных работ по проекту строительства транспортно-перегрузочного комплекса для перевалки угля в бухте Мучке порта Ванино. Трест возведет причальные гидротехнические сооружения, необходимые для защиты акватории от штормовых волн, безопасного прохода судов в акваторию и их обработки у причалов. Общая протяженность причалов составит более 654 метров. Окончание работ запланировано на октябрь 2019 года

Трест Гидромонтаж

Еще один проект — реконструкция Ейского морского порта. Трест занимается разработкой рабочей и сметной документации, подготовкой территории и непосредственно строительно-монтажными работами в рамках реконструкции Восточного мола протяженностью 548,5 метра. Предполагается, что по завершению работ ширина мола составит 14,5 метра, а отметка верха по длине мола увеличится до 2,4 метра, что повысит безопасность мореплавания при заходе судов в акваторию морского порта.

В сентябре этого года Трест приступил к работам по реконструкции Волгоградского речного порта. Компания выполнит прокладку около 35 тысяч метров электрического кабеля, а также установит в распределительной под- станции дополнительное оборудование для подключения новых объектов энергопотребления. Кроме того, в рамках реконструкции планируется восстановить несущую способность причальной стенки общей протяженностью порядка 825 метров в районе 10–15 причалов.

По проекту при реставрации причальной стенки будут применяться новые технологии: для восстановления обратного фильтра используют геотекстиль, который позволит прекратить вымывание песка из подводной части причалов.

По словам руководителя «Дирекции по строительству Центральной набережной г. Волгограда» АО «Трест Гидромонтаж» Олега Урбана, для усиления конструкций и ремонта бетонной поверхности планируется использовать порядка 200 кубометров специальной безусадочной бетонной смеси. 

— Она не деформируется под влиянием внешних факторов. Изношенные конструкции будут частично демонтированы и заменены новыми. Кроме того, мы проведем обратную засыпку и бетонирование промоин в подводной части строений на участке 15-го причала.

Масштабная реконструкция гидротехнических сооружений заложит основу для дальнейшего развития набережной Волгограда как зоны отдыха горожан.

Трест Гидромонтаж
КартаЗакрыть карту

АО «Трест Гидромонтаж»

Телефон:
+ 7 (495) 788-96-77
Адрес:
123423 Москва, Карамышевская набережная, 37