Вадим Швецов: УАЗ-патриот

В этом году исполняется 50 лет Вадиму Аркадьевичу Швецову — генеральному директору компании SOLLERS и Ульяновского автомобильного завода. В некоторых отечественных СМИ его называют «отцом российского машиностроения», а русский Forbes регулярно посвящает подробные статьи разбору его стратегий и новым решениям, отдавая дань высокоэффективному топ-менеджеру.  

Вадим Швецов был связан с Ульяновским автомобильным заводом полжизни. Будучи генеральным директором компании «Северсталь-Инвест» в 1990-х, он отвечал за связи с УАЗом, который в то время являлся крупнейшим бартерным контрагентом предприятия.

В 1993 году Швецов стал коммерческим, а затем и генеральным директором «Северсталь-инвест», в 1997 году заступил на должность директора по сбыту ОАО «Северсталь», создав на этом посту и ныне действующую систему продаж компании на внутреннем и экспортных рынках.

С 2001 года Вадим Аркадьевич — первый заместитель генерального директора ОАО «Северсталь», в 2002 году — генеральный директор ОАО «Северсталь-авто», которое в 2008 году было выкуплено у «Северстали» и преобразовалось в ПАО «Соллерс» — SOLLERS.

С июля 2002 года Швецов стал председателем совета генеральных директоров Приволжского федерального округа, а с марта 2003 года по 2004 год работал в должности председателя совета Объединения автопроизводителей России.

В 2012 году стал генеральным директором Ульяновского автомобильного завода («Северсталь» была его крупнейшим акционером с 2000 года, а затем основным акционером стал SOLLERS), сохраняя пост главы SOLLERS.

Стратег и тактик

УАЗ попал в руки Вадима Швецова с множеством проблем: устаревшее оборудование, устаревший модельный ряд, крайне низкая рентабельность. Чтобы построить современное предприятие, Швецов решил наладить партнерство с иностранными производителя- ми, но это оказалось не так-то легко. Начали с модернизации известных моделей УАЗа — к примеру, УАЗ Патриот вырос из отечественных разработок и новых зарубежных технологий. Инвестировано в эту переработку было по мировым меркам скромно, около 35 миллионов долларов, однако Россия получила свой первый комфортный джип.

Поиск партнеров среди производителей внедорожников и коммерческих авто продолжался — в этой нише спрос еще далеко не был насыщен, и сверхвысокой конкуренции не наблюдалось.

Первыми из «иностранцев» еще в 2005 году на УАЗе начали собирать корейские внедорожники SsangYong — эти кроссоверы среднего размера сейчас довольно востребованы в России. Когда SOLLERS стал самостоятельной компанией, он также образовал СП с японским производителем легких грузовиков Isuzu. Однако прорывной сделкой стало сотрудничество с итальянским Fiat — сначала дилеры «Соллерса» их продавали, а потом началось совместное производство. После соглашения с «Соллерсом» продажи автомобилей Fiat в России подскочили в 10 с лишним раз. Начали с легковых Albea, потом перешли на фургоны Ducato. И продажи пошли: если в 2009 году было продано 8200 фургонов Fiat Ducato, то уже в 2010-м — вдвое больше.

Вадим Швецов продолжил поиск партнеров для развития своих производств среди известных в мире брендов. В 2011 году было создано совместное предприятие Ford SOLLERS, которое отвечало за производство и реализацию обширной линейки автомобилей Ford в России. Бизнес-планом СП предусмотрено создание завода по производству двигателей, собственного R&D-центра, который станет частью глобальной сети центров по разработке продуктов Ford, а также достижение среднего уровня локализации в 60%.

Во Владивостоке с 2012 года действует производство автомобилей Mazda CX5 и Mazda 6 в рамках СП Mazda SOLLERS. Реализация этого проекта позволяет достичь значительного эффекта от масштаба, а также способствует более эффективной локализации как японских моделей, так и производимых на Дальнем Востоке внедорожников SsangYong.

Сегодня годовой оборот компании SOLLERS составляет 47,9 миллиарда рублей.

Один за всех

Налаживая активное сотрудничество с иностранцами, Вадим Аркадьевич, без сомнения, решает задачу развития отечественного автопрома. Однако эту задачу он решает и другим способом — путем постоянного диалога с властью. В 2004 году именно Вадим Швецов предложил повысить ставку импортной пошлины с 25% до 35% и постепенно довести ее до 50%. Он возглавил Объединение автопроизводителей России, которое занималось лоббированием интересов российского автомобилестроения перед различными государственными структурами и законодателями. 

В итоге лобби Вадима Швецова обеспечило стране постановление правительства о беспошлинной промышленной сборке: если покраска и сварка кузова осуществляются на заводе в России и при этом производитель соблюдает оговоренный уровень локализации (доля отечественных комплектующих в конечной стоимости автомобиля), импортировать большинство запчастей он может по льготным ставкам, вплоть до нулевых. Понятно, что сам SOLLERS под эти рамки подпадает, но кроме того, подпадают и все крупные сборочные производства.

Также именно Швецову удалось в кризис 2009 года продавить повышение пошлин на новые иномарки — с 25% до 30%.

Юбилеем по бездорожью

В 2016 году Ульяновскому автомобильному заводу исполнилось 75 лет. В этом же году он увеличил свою долю на рынке коммерческих автомобилей на 7,5%, а в 2015 году она составляла уже 21,5%. По итогам 2015 года УАЗ занял вторую позицию по общему объему продаж LCV в России.

Планы и перспективы

В планах УАЗа на 2017 год — сосредоточиться на экспорте, а конкретно — взять курс на продажу автомобилей в Китай, Вьетнам, Индонезию, страны Латинской Америки и Африки, и в ближайшие три года нарастить объемы поставок с 8% до 40%. В связи с этим создается автомобиль с правым рулевым колесом.

В 2017 году будет запущен в производство УАЗ Профи — новый уникальный продукт в сегменте LCV грузоподъемностью 1,5 тонны. Ключевыми преимуществами новой модели УАЗ Профи станут грузоподъемность, мощность в сочетании с топливной эффективностью, уровень коморта легкового автомобиля и проходимость на уровне других моделей УАЗ.

Также УАЗ станет центром регионального автомобильного кластера, который позволит привлечь в Ульяновскую область новых производителей автомобилей и автокомпонентов. Принято решение и о создании конструкторского центра, куда войдут около 200 ведущих специалистов России и мира.

В самой компании SOLLERS интенсивно думают о переходе к электродвигателям. В частности, ведутся переговоры с частной российской компанией Sona MOTORS, которая планирует вывести на дороги первый отечественный серийный электромобиль.

Следует сказать, что Вадим Швецов стоит у руля компании уже 15 лет. Оценив его вклад в развитие автопроизводства, совет директоров SOLLERS переназначил его генеральным директором группы еще на пять лет — до 2022 года

Вадим Аркадьевич Швецов родился 30 августа 1967 года в городе Череповец Вологодской области. Окончил Московский институт стали и сплавов по специальности «Электропривод и автоматизация промышленных установок и технических комплексов». В 2001 году получил степень МВА в бизнес-школе университета Нортумбрия (Ньюкасл, Великобритания). Награжден медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени. Увлекается гоночной ездой, ездой на мотоцикле, пилотированием самолетов. 

В компанию SOLLERS входят:

• ООО «Ульяновский автомобильный завод»
• ОАО «Заволжский моторный завод»
• «Форд-Соллерс Набережные Челны»
• Производственный комплекс на Дальнем Востоке

Источники: данные пресс-центра компании SOLLERS, официальный сайт УАЗ, официальный сайт SOLLERS, РБК, Forbes.