Двигатели для Superjet 100 успешно прошли испытания птицами
23 Января 2026 в 10:41
Двигатели ПД-8, разрабатываемые для обновленного лайнера Sukhoi Superjet 100, успешно выдержали предпоследний этап стендовых испытаний — проверку на устойчивость к попаданию птиц.
Как сообщили «Известиям» в Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК), испытания проводились на площадке «ОДК-Сатурн» в Рыбинске.
Во время теста в двигатель, работающий в максимальном взлетном режиме, с расстояния 5 метров запускались тушки, имитирующие ворон и чаек. Как пояснил Сергей Мосин, заместитель главного конструктора по мотогондоле и интеграции с летательным аппаратом, двигатель сохранил управляемость и не получил критических повреждений. Испытания подтвердили его устойчивость к подобным инцидентам в реальных условиях эксплуатации.
Также были проведены проверки на отрыв лопатки вентилятора. В декабре 2025 года в один из элементов вентилятора был заложен пиротехнический заряд, который подорвали на взлетном режиме. Несмотря на разрушение лопатки, корпус двигателя остался герметичным.
По словам авиаэксперта Андрея Патракова, конструкция ПД-8 показала высокую степень отказоустойчивости. Это особенно важно с точки зрения безопасности: при разрушении двигателя обломки не должны повредить фюзеляж или другие критические системы.
Аналогичное мнение выразил авиаэксперт Роман Гусаров. Он подчеркнул, что двигатели нового поколения обязаны проходить подобные испытания — в отличие от советских самолетов, сертификация которых не предусматривала таких проверок.
Сертификация ПД-8, по оценке экспертов, может завершиться во втором квартале 2026 года. Это подтвердил и исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев, добавив, что ПД-8 — это адаптированная и более компактная версия ПД-14, применяемого на МС-21.
В «Ростехе» напомнили, что двигатели ПД-8 создаются в рамках масштабного проекта импортозамещения. Superjet 100 в новой версии получил не только российский двигатель, но и полностью замененные ключевые системы: авионику, автопилот, средства связи и навигации, блоки кондиционирования, а также модернизированную конструкцию шасси и фюзеляжа. По словам Патракова, это делает самолет фактически новой машиной.
Как подчеркнули эксперты, испытания ПД-8 — важный шаг на пути к восстановлению технологического суверенитета в авиационной отрасли. Если заявленные характеристики подтвердятся в эксплуатации, двигатель может стать достойной заменой прежнему SaM-146.