Экспорт российской нефти по морю достиг минимума

Резкое снижение связано как с санкционными рисками, так и с операционными сбоями в ключевых портах. Наибольшее падение отгрузок пришлось на Приморск, где объемы сократились более чем на 70%. В Новороссийске погрузка также временно приостанавливалась из-за инцидента в порту, что усугубило общую динамику.

Как отмечают аналитики ЦЦИ, основной фактор снижения — американские санкции, которые вступают в силу 21 ноября. Крупнейшие покупатели российской нефти — Китай и Индия — начали заблаговременно сокращать закупки и переключаться на сырье с Ближнего Востока и из стран Атлантического бассейна, чтобы минимизировать риск попадания под ограничения Минфина США.

Ситуация осложняется и поведением перевозчиков. Количество судов, доступных для погрузки российской нефти, заметно уменьшилось. Особенно чувствителен уход с маршрутов части греческих судовладельцев, которые традиционно играют ключевую роль в транспортировке.

Эксперты предполагают, что дальнейшая динамика поставок будет зависеть от того, как импортеры оценят санкционные риски. С одной стороны, значительные скидки на российскую нефть и повышенная ставка фрахта могут усилить интерес операторов к рискованным поставкам. С другой стороны, неопределенность вокруг вторичных санкций может вынудить азиатских покупателей перейти на более предсказуемые источники сырья.

Между тем давление на российский экспорт усиливается и ситуацией на ценовом рынке. В начале недели стоимость сорта Urals в порту Новороссийска опустилась до $36,61 за баррель — минимума с марта 2023 года. Впервые за длительный период премиальный дальневосточный сорт ESPO также начал продаваться со скидкой к Brent, что отражает снижение готовности китайских НПЗ оплачивать рисковые поставки.