Погрузка ОАО «Российские железные дороги» за 12 месяцев 2019 года достигла 1 млрд 278 млн тонн, что на 0,9% меньше, чем за прошлый год. Об этом сообщает пресс-служба компании.

Погрузка ОАО «Российские железные дороги» за 12 месяцев 2019 года достигла 1 млрд 278 млн тонн, что на 0,9% меньше, чем за прошлый год. Об этом сообщает пресс-служба компании.

Также, согласно оперативным данным, за отчетный период грузооборот на сети РЖД увеличился на 0,2% и составил 2 трлн 601 млрд тарифных тонно-километров. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии сохранился в январе-декабре на уровне 2018 года: 3 трлн 304 млрд тонно-километров.

Погрузка предприятий холдинга в декабре прошлого года составила 106,7 млн тонн, это на 2% меньше показателя за тот же период годом ранее.

Грузооборот в последний месяц года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 2,9% – до 218,4 млрд тарифных тонно-километров. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии уменьшился до 275,6 млрд тонно-километров (-3,5%).

Всего за двенадцать месяцев 2019 года железными дорогами погружено:

• каменного угля – 372 млн тонн (-0,8% к 2018 году)
  
• кокса – 10,8 млн тонн (-4,3%)
  
• нефти и нефтепродуктов – 232 млн тонн (-1,9%)
  
• руды железной и марганцевой – 120,2 млн тонн (+3%)
  
• черных металлов – 73,8 млн тонн (-5,6%)
  
• лома черных металлов – 14,7 млн тонн (-7,7%)
  
• химических и минеральных удобрений – 60,5 млн тонн (+2,2%)
  
• цемента – 26,3 млн тонн (+4,7%)
  
• лесных грузов – 42 млн тонн (-8,1%)
  
• зерна – 21,7 млн тонн (-20,1%)
  
• строительных грузов – 124 млн тонн (+0,2%)
  
• руды цветной и серного сырья – 19,6 млн тонн (-0,5%)
  
• химикатов и соды – 26,1 млн тонн (-1,1%)
  
• промышленного сырья и формовочных материалов – 35 млн тонн (-0,9%).
  

Источник: Пресс-центр РЖД

Фото: http://gzd.rzd.ru/

Серийное производство разрабатываемого в России перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА) стартует в 2027 году.

Об этом пишут «Известия» во вторник со ссылкой на копию контракта ПАО «Туполев» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) на выполнение опытно-конструкторской работы (ОКР) по созданию средств спасения экипажа ПАК ДА.

По сведениям издания, для начала будет изготовлено три летных образца новейшего бомбардировщика, предварительные испытания которых пройдут с весны 2023 по осень 2025 гг. Затем, в феврале 2026 года, должны начаться госиспытания, с тем, чтобы в 2027-м приступить к серийному производству этих самолетов.

Согласно контракту, КБ Туполева изготовит 12 катапультных кресел для первых ПАК ДА, экипаж каждого из которых будет состоять из четырех человек, пишет газета. На это компания потратит около 500 млн рублей.

Перспективный авиационный комплекс дальней авиации (ПАК ДА) – российский стратегический бомбардировщик нового поколения, его разработкой занимается ПАО «Туполев». НИОКР по данному проекту стартовали в 2009 году. Разработчики планируют широко применять технологию «стелс» в конструкции ПАК ДА, используя радиопоглощающие материалы и скрыв все оружие внутри самолета. Кроме того, бомбардировщик получит новейшие средства радиоэлектронной борьбы (РЭБ) отечественной разработки. Самолет будет дозвуковым.

Головным предприятием по производству новейшего «стратега» определен Казанский авиазавод. Известно, что ПАК ДА будет выполнен по аэродинамической схеме «летающее крыло» (без хвостового оперения). Двигатель бомбардировщика, разрабатываемый предприятием авиационного и космического двигателестроения ПАО «Кузнецов», должен обеспечить полет продолжительностью до 30 часов.

В августе прошлого года глава Минпромторга РФ Денис Мантуров заявил, что предприятия российского ОПК начали подготовку к производству ПАК ДА.

Фото: «Конструкторское бюро «Туполев» автор Sengdes / CC BY-SA 3.0