Заместитель премьер-министра Виталий Савельев распорядился, чтобы Минпромторг изучил возможность внедрения договоров по принципу «вези или плати» для транспортировки удобрений по железной дороге. Компании отмечают трудности с реализацией этой схемы в нынешней ситуации.

По информации РБК, власти обсуждают перспективу введения договоров «вези или плати» для транспортировки минеральных удобрений железнодорожным транспортом. Суть механизма заключается в том, что РЖД обязуется вывезти определенный объем груза клиента, а тот, в свою очередь, должен оплатить услугу даже в случае непоставки продукции. Реализация обсуждается не первый год и подвергается критике со стороны грузоотправителей.

Производители минеральных удобрений не согласны с предложением — перевозка на принципах «вези или плати» приведет к падению погрузки на сети РЖД, дополнительным затратам и снижению инвестиционных возможностей грузовладельцев.

В сельскохозяйственном сезоне 2023-2024 Россия экспортировала рекордные 55,3 млн тонн пшеницы, что составляет 26% от мирового экспорта. Это следует из данных Международного совета по зерну (IGC).

Ранее IGC прогнозировал, что объем поставок по итогам сезона достигнет 53,1 млн тонн. Согласно отчету организации, новый результат является историческим максимумом и превышает предыдущий рекорд почти на 15%. Предыдущий максимальный объем пшеницы Россия поставляла за границу в 2017–2018 сельскохозяйственном году, когда доля страны в мировом экспорте составила 23,4%.

В текущем году Россия стала выходить на новые рынки сбыта. Причиной стало решение Евросоюза о повышении пошлин на российские продукты.

Источник: «Коммерсант»