«Норникель» намерен перестраивать свою инвестиционную политику и делать еще больший акцент на России, заявил глава компании Владимир Потанин в интервью РБК.

«Изменения очень существенные. Начиная с того, что потеря активов и определенных перспектив, что для бизнесмена всегда важно. Например, у нас по некоторым бизнесам были планы экспансии на другие рынки. И наоборот, мы участвовали в разных стартапах в других странах в надежде привести их в Россию, чтобы здесь укрепить наши существующие бизнесы. Такие возможности сейчас практически полностью ушли», – сказал Потанин.

По его словам, компании пришлось перестраивать свою инвестполитику, прежде всего сделать еще больший акцент на России.

«Вся парадигма нашего бизнеса, который был больше завязан на вовлеченность в международную цепочку создания продукта и технологии, сейчас переориентируется на внутреннюю историю с попыткой вовлечь в это какие-то дружественные страны и партнеров», – отметил глава Норникеля.

При этом он добавил, что у компании «где-то это получается, где-то пока нет».

«Логистические цепочки перестраиваем на более дружественные страны, прежде всего на Китай, Турцию, Марокко и другие арабские страны», – сказал глава компании.

Потанин также подчеркнул, что «Конфискация (активов в странах запада – ред.) является скрытой или явной формой воровства».

Фото: Норникель

Строительство автодороги Симферополь – Ростов-на-Дону, которая пройдет по территории новых российских регионов, начнется в 2023 году, заявил врио губернатора Херсонской области Владимир Сальдо. Об этом сообщает ТАСС.

«Это будет не продление трассы «Таврида», а постройка новой автомагистрали Джанкой – Ростов-на-Дону, такой же по качеству и эксплуатационным характеристикам. Другое дело, что от Джанкоя будет идти ветка, соединяющая новый автобан с «Тавридой». Сейчас идут проектно-изыскательские работы, так что строительство может начаться уже в 2023 году», – сказал Сальдо.

По его словам, реализация проекта предварительно оценивается в 350-400 млрд рублей.

«Говорить об этом, пока не будет готов рабочий проект с его финансово-экономическим обоснованием, рано. Но можно прикинуть. Если считать от Симферополя, то до Ростова по северному побережью Азовского моря – около 600 км (по южному пути через Крымский мост - почти 700 км). «Таврида» с ее 250-километровой длиной обошлась федеральному бюджету, грубо говоря, в 150 млрд рублей. Так что, полагаю, в 350-400 млрд рублей (с учетом инфляции с 2020 года) уложимся», – сказал Сальдо.

Ранее врио губернатора Запорожской области отмечал, что проектная документация по строительству четырехполосной автодороги Симферополь – Ростов уже готовится. По его словам, проект получил поддержку президента России Владимира Путина. Планируется, что трасса позволит пропускать более 30 тыс. автомобилей в сутки.

Фото: Государственная компания «Автодор»