ОДК вложит 21,9 млрд рублей в модернизацию производства перед началом серийного выпуска ПД-14

В ближайшие восемь лет инвестиции Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в ГК «Ростех») в модернизацию производства в преддверии серийного выпуска авиационных двигателей ПД-14, достигнут 21,9 млрд рублей. Об этом сообщает пресс-центр госкорпорации.

Как рассказали в «Ростехе», в рамках переоснащения производства на закупку универсальных обрабатывающих центров уже направлено 4,6 млрд рублей, которые были привлечены за счет облигационного займа корпорации. Оборудование предназначено для изготовления сложных корпусных деталей. 

Планируется, что ежегодно на производственной линии будет осуществляться сборка до 50 авиадвигателей ПД-14. В период с 2017 по 2025 гг. в ее создание вложат 2,95 млрд рублей собственных и заемных средств ОДК.

В III квартале текущего года должен быть запущен в эксплуатацию обновленный стенд для проведения испытаний авиадвигателей. На его модернизацию выделено 96,2 млн рублей.

Кроме того, в федеральном бюджете предусмотрены 14,3 млрд рублей на создание системы послепродажного обслуживания ПД-14. На эти средства будет организовано ремонтное производство, учебный центр. Также появятся сеть распространения запасных деталей и центры техобслуживания и ремонта.

Базовый ПД-14 тягой 14 тонн – гражданский авиадвигатель пятого поколения, создаваемый с применением последних технологий двигателестроения. Это турбореактивный двухконтурный двухвальный двигатель, без смешения потоков наружного и внутреннего контуров, с реверсом и эффективной системой шумоглушения, развивающий на взлете тягу от 8 до 18 тонн. Производство двигателя организовано в кооперации с предприятиями ОДК, среди которых пермские предприятия «СТАР-Инкар» и Пермский моторный завод, предприятия Уфы – НПП «Мотор» и «Уфимское моторостроительное производственное объединение», а также рыбинское НПО «Сатурн» и московский «Салют».

ПД-14  предлагается использовать на самолетах МС-21 корпорации «Иркут», а более мощные модификации (ПД-18Р) могут быть применены на Ту-214, Ил-96-300 и Ил-96-400Т.

В 2015 году начались летные испытания двигателя в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ.

Источник: Пресс-центр ГК «Ростех»