Поможет ли России топливо от партнеров?

Основным поставщиком топлива в Россию сегодня является Беларусь. В мае продажи белорусского бензина на Петербургской бирже выросли в 26 раз год к году — до 23,64 тыс. тонн, дизеля — втрое, до 49,86 тыс. тонн. За первые семь месяцев 2026 года поставки бензина из Беларуси в РФ выросли в 25 раз в годовом измерении — до 665 тыс. тонн, дизтоплива — в 6,5 раза, до 418 тыс. тонн.

В июле 2026 года импорт бензина из Беларуси достиг рекордных значений: 212 тыс. тонн — на 13% больше, чем в июне.

При этом экономист Кирилл Родионов считает, что даже если весь бензин, произведенный в Беларуси, будет направлен на российский рынок, это покроет всего 10% потребности РФ. Беларусь производит в год чуть более 3 млн тонн, тогда как российские автовладельцы потребляют почти 40 млн тонн. Белорусский бензин — это скорее капля в море, резюмирует эксперт.

Аналогичная пропорция сохраняется и с дизелем: в 2023 году Россия произвела 88,1 млн тонн дизеля, из которых внутреннему потребителю ушло 52,2 млн тонн. Белорусские мощности по производству дизеля в лучшем случае составляют около 3,8 млн тонн в год.

Казахстан стал вторым по значимости источником импортного топлива. 25 августа министр энергетики Казахстана Ерлан Аккенженов заявил, что казахстанский НПЗ «Конденсат» в городе Аксай будет поставлять в Россию порядка 70% своей продукции — бензина и дизтоплива.

Однако больших объемов Казахстан обеспечить не сможет. Мощность «Конденсата» составляет 850 тыс. тонн нефтепродуктов в год, из которых бензина — максимум 200 тыс. тонн. Поэтому поставки в Россию составят около 140 тыс. тонн в год. Директор по исследованиям и развитию Института энергетики и финансов Алексей Белогорьев уточняет, что «Конденсат» сможет поставлять в Россию до 10 тыс. тонн бензина в месяц.

В масштабах страны это небольшая цифра, однако, как отмечает председатель набсовета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев, эти поставки могут дать значимые объемы бензина и дизеля для регионов РФ, которые граничат с северо-западным Казахстаном.

Ранее, еще в конце июня, эксперты допускали, что поставки из Казахстана могут стать реальностью наряду с белорусскими и азербайджанскими. Однако переговоры шли непросто — казахстанская сторона отрицала факт получения официального запроса от Москвы.

Россия также начала активно расширять географию импорта бензина. Помимо Беларуси и Казахстана поставки в РФ увеличивают ряд стран Азии. В июле в СМИ появилась информация о том, что Россия рассматривает возможность импорта бензина из Индии. Крупнейшие российские нефтяные компании, включая «Роснефть», «Газпром нефть» и «Лукойл», направили запросы индийским производителям.

Кроме того, российские власти начали переговоры с Казахстаном по импорту крупной партии бензина — 50 тыс. тонн марки АИ-92. В перспективе рассматривается и импорт дизтоплива.

В конце августа появилась информация о первой закупке Россией бензина у Турции. Как сообщает «Коммерсантъ», танкер Wendrix с партией около 200 тыс. баррелей направляется из порта Мерсин в один из балтийских портов РФ. При этом источники издания отмечают, что в сентябре проблему только за счет внутреннего производства преодолеть не удастся.

Несмотря на принимаемые меры, эксперты сходятся во мнении, что импорт не сможет полностью заместить выпавшие объемы внутреннего производства. Руководитель аналитического управления Фонда национальной энергетической безопасности Александр Пасечник допустил, что логистика поставок может быть полностью обеспечена уже через месяц. Однако, по его словам, проблема сводится к параметрам топлива.

Как заявил официальный представитель Кремля Дмитрий Песков, достижение договоренностей по приемлемым ценам на импорт топлива станет еще одним шагом на пути к стабилизации рынка. Президент Путин поручил ускорить решение вопроса субсидирования поставок бензина в Крым и изучить возможность развития сети мини-НПЗ.

По данным на середину августа, запасы топлива на независимых АЗС в ряде регионов остаются напряженными. Как сообщал «Коммерсантъ», правительство перебрасывает бензин из Сибири и с Урала и наращивает импорт из Беларуси, чтобы прикрыть от дефицита Московский регион.