Российская нефть продается с премией в Китае впервые с 2022 года
13 Ноября 2024 в 15:06
Согласно источникам РБК из Центра ценовых индексов (ЦЦИ), российская нефть ESPO снова продается с премией на основном для нее рынке – в Китае. Ранее такая ситуация была характерна для периода до 2022 года, но в последние два с половиной года она не наблюдалась при сравнении с ближневосточным бенчмарком Dubai.
Согласно последним данным ЦЦИ, премия ESPO к Platts Dubai на базисе CIF (в порту потребителя) в Китае составляет около $0,7 за баррель. Это означает, что российская нефть ESPO продается в Китае с премией к эталонному сорту Dubai.
– Последние 2,5 года наблюдался дисконт [к Dubai], но в конце октября премия вернулась, – констатирует аналитик ЦЦИ Давид Мартиросян.
Ранее премия на ESPO уже была зафиксирована по отношению к бенчмарку Brent. В конце сентября для китайского рынка она составляла $0,2–0,5 на базисе DES и наблюдалась впервые с ноября 2023 года, как сообщило агентство Reuters.
Однако изменения наблюдаются и на базисе FOB Козьмино, откуда отправляются партии ESPO. Хотя марка там по-прежнему продается с дисконтом, показатель обновил минимум последних нескольких лет. По данным на 6 ноября, он составил $1,9 за баррель, резко сократившись к предыдущей неделе на 17,7%. Ставка фрахта в Китай уменьшилась на 1,4%, до $2,3 за баррель, что также свидетельствует о премии на рынке потребителя, отмечают в ЦЦИ.
Основная причина сложившейся динамики – высокий спрос со стороны китайских НПЗ, объясняет директор по исследованиям Института энергетики и финансов (ИЭФ) Алексей Белогорьев. Речь идет как о независимых нефтепереработчиках, так и о государственной Sinopec. Дополнительным стимулом стало снижение в этом году поставок в Китай арктических российских сортов Novy Port, ARCO и Varandey. В ЦЦИ добавляют, что поддержку премиальным продажам ESPO могло оказать и сокращение закупок иранской нефти.
– ESPO – наиболее востребованный в Китае российский сорт из-за его высокого качества и, что не менее важно, короткого транспортного плеча, – подчеркивает Белогорьев.
В настоящее время КНР конкурирует за марку нефти только с Индией. Однако транспортные расходы при доставке этой нефти на индийский рынок выше, и при текущих ценах для нефтеперерабатывающих заводов страны этот сорт не представляет интереса.
Увеличение спроса на ESPO в Индии в летний период было обусловлено снижением потребления в Китае. Это позволило предоставить скидки на продукцию. Однако, несмотря на высокий спрос на китайском рынке, интерес к ESPO в Индии резко падает, комментирует специалист.
Однако, по мнению Белогорьева, премия вряд ли сохранит свои позиции надолго, в том числе из-за того, что на ее формирование повлияли относительно невысокие тарифы на перевозку и некоторое снижение объемов отгрузок.
С учетом прогноза о сокращении спроса в Китае, вызванного плановыми ремонтами нефтеперерабатывающих заводов, сложно говорить об устойчивости такого тренда, полагает Давид Мартиросян.
– Плюс внимание сейчас приковано к будущей политике [избранного президента США Дональда] Трампа. Если будут ведены пошлины на импорт нефти, за исключением Канады, то Саудовская Аравия будет вынуждена диверсифицировать поставки на рынки Азии, – рассуждает он.
