Российские нефтяники увеличили прибыль

Такой прогноз содержится в обзоре «Эйлер», на который ссылается «Коммерсантъ». Ключевые факторы — высокие цены на нефтепродукты и увеличение демпферных выплат вертикально интегрированным нефтяным компаниям (ВИНК).

Согласно оценкам, операционная прибыль (EBITDA) от продаж дизельного топлива на внутреннем рынке поднимется на 67% — до ₽55 тыс. за тонну. Для бензина рост ожидается на уровне 71%, до ₽41 тыс. Разрыв между стоимостью сырья и готовой продукции (крэк-спред) для бензина увеличится на 16,8% и составит $320 за тонну, для дизтоплива — на 14,4%, до $460 за тонну. Это станет максимальным значением с 2024 года.

Во II квартале совокупные результаты нефтяников по нефти и топливу уже были лучше, чем в первом, а в третьем динамика оказалась ещё более благоприятной. Этому способствуют как рост оптовых цен внутри страны, так и высокие ставки демпфера.

Проблемной зоной остается основной экспортный сорт Urals. В июле снижение цен на Brent и расширение дисконта ухудшили прибыль от его продажи. Однако в августе ситуация изменилась, а в сентябре рост мировых цен на нефть должен дополнительно увеличить доходы от экспорта.

Управляющий партнер Kasatkin Consulting Дмитрий Касаткин предупреждает: рост рентабельности российских переработчиков вряд ли можно назвать устойчивым. Аварии на НПЗ и локальные дефициты топлива повышают прибыль на тонну, но сокращают физические объемы продаж.

В «Эйлере» ожидают, что в IV квартале рентабельность ВИНК снизится, однако второе полугодие в целом все равно окажется лучше первого. Ранее сообщалось, что стоимость перевозки партий Urals из Новороссийска за неделю с 31 августа по 6 сентября выросла до исторических максимумов.