У «Норникеля» сложности с логистикой из-за войны в Иране

Как сообщил вице-президент компании Антон Берлин, морские перевозки полностью переориентированы на обход Африки, что увеличило сроки доставки примерно на три недели и привело к росту фрахтовых расходов. Впрочем, текущая ценовая конъюнктура на рынке металлов позволяет нивелировать дополнительные издержки.

По словам топ-менеджера, ранее маршруты варьировались в зависимости от политической ситуации и могли проходить через Суэцкий канал, однако теперь этот путь фактически исключен. Несмотря на усложнение логистики, компания не фиксирует критического давления на операционные показатели.

Спрос на продукцию «Норникеля» остается стабильным и соответствует уровням, наблюдавшимся до эскалации конфликта. При этом с конца прошлого года цены на ряд металлов демонстрировали рост, приблизившись к фундаментально обоснованным значениям.

География продаж компании претерпела заметные изменения: около половины поставок приходится на Китай, еще порядка 15% — на российский рынок, около 5% — на США. Остальной объем распределяется между Европой, Северной Африкой и странами Азии. Переориентация экспортных потоков началась еще в 2023 году, когда часть поставок была перенаправлена из Европы в марокканский порт Танжер на фоне санкционных рисков.

В структуре выручки компании ключевую роль продолжают играть цветные металлы: на медь приходится около 32%, на никель — 23%, еще около 23% обеспечивает палладий. При этом по последнему направлению сохраняются риски, связанные с антидемпинговым расследованием в США. Окончательное решение по нему ожидается в конце апреля и может повлиять на условия доступа российской продукции на американский рынок.