Датский апелляционный совет по вопросам энергетики не получил жалоб на разрешение компании Nord Stream 2 AG использовать суда с якорным позиционированием для возобновления строительства «Северного потока – 2». Об этом сообщает ТАСС.

«Датский апелляционный совет по вопросам энергетики не получал никаких апелляций на решение ДЭА от 6 июля 2020 года, разрешающего Nord Stream 2 AG использовать суда с якорями», – отметила представитель совета Клара Агнес Тролле Миккелсен.

Ранее сообщалось, что строительство газопровода «Северный поток – 2» может возобновиться после 3 августа.

«Срок подачи апелляции составляет четыре недели с момента опубликования решения (6 июля)», – отмечали в Датском энергетическом агентстве.

Ранее сообщалось, что 6 июля ДЭА по запросу компании Nord Stream 2 AG дало разрешение на использование судов с якорным позиционированием на незаконченном участке газопровода «Северный поток – 2».

Газопровод «Северный поток – 2» планируется проложить по дну Балтийского моря от Усть-Луги до Грайфсвальда (Германия) в обход транзитных государств. Пропускная способность каждой из двух ниток составит 27,5 млрд кубометров в год.

Государство намерено увеличить размер вложений в высокоскоростную железнодорожную магистраль (ВСМ) «Москва - Санкт-Петербург» на 248 млрд рублей.

Государство намерено увеличить размер вложений в высокоскоростную железнодорожную магистраль (ВСМ) «Москва - Санкт-Петербург» на 248 млрд рублей, пишет «Коммерсант» со ссылкой на письмо июля замглавы ОАО РЖД Сергея Кобзева в Минтранс.

По данным издания, помимо капитального гранта на 200 млрд рублей, бюджет сделает вклад в акционерный капитал компании, которая будет строить магистраль, в размере 248,4 млрд рублей. Средства планируется перечислить в 2022–2024 годах.

Общая потребность проекта ВСМ в финансировании составляет 1,7 трлн рублей, из них 1,3 трлн рублей — внебюджетные инвестиции. 1,6 трлн рублей пойдут на строительство, 44 млрд рублей — на проектирование, 64 млрд рублей — на затраты по финансированию и управлению магистралью.

Как упоминается в письме, базовая финансовая модель предполагает приобретение 42 скоростных поездов за 175,7 млрд руб. Производство планируется организовать на базе «Уральских локомотивов» (совместное предприятие группы «Синара» и Siemens).