Полная передача Индии всех технологий в рамках совместного российско-индийского проекта по созданию истребителя пятого поколения FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft) является непременным условием для продолжения сотрудничества с Россией в данной сфере. Об этом сообщает ТАСС в четверг со ссылкой на газету Times of India.

Как рассказал журналистам высокопоставленный представитель минобороны Индии, соответствующие требования вызваны желанием индийской стороны избежать повторения ошибок, допущенных при заключении контракта на поставку российских самолетов Су-30МКИ. По словам собеседника издания, даже после локализации производства «Сухих» индийская самолетостроительная компания Hindustan Aeronautics Limited (HAL) неспособна выпускать их полностью самостоятельно. Более того – собирать истребители в Индии выходит дороже, чем поставлять их из России.

Предполагается, что индийские власти вложат в совместную с РФ разработку истребителя пятого поколения FGFA до $25 млрд. В результате они хотели бы во-первых, не переплачивать за 127 новых самолетов. Во-вторых, получить все технологии в рамках проекта – это  позволит в перспективе самостоятельно заниматься модернизацией самолета. Наконец, участие в проекте FGFA должно помочь Индии в создании собственного среднего боевого самолета нового поколения AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft).

Напомним, соглашение о совместной разработке истребителя пятого поколения FGFA было заключено Россией и Индией в 2007 году. В феврале 2107 года индийское оборонное ведомство объявило об учреждении комиссии, которая в месячный срок подготовит отчет по вопросам, связанным с производством и поставкам FGFA.

Источник: ТАСС 

В Федерации парусного спорта Республики Крым заявили об интересе, проявленном инвесторами из Китайской народной Республики (КНР) и Бахрейна к строительству яхтенных марин на территории полуострова. Об этом сообщает ТАСС в четверг.

Как рассказал журналистам руководитель федерации Алексей Андруцкий, представители деловых кругов Китая выразили предварительную готовность вложить деньги в реализацию 16 инфраструктурных объектов в сфере яхтенного туризма «по всему полуострову». Ожидается, что свое окончательное решение они объявят на Ялтинском международном экономическом форуме в апреле текущего года. 

По словам Андруцкого, строительство яхт-марин в Крыму могут профинансировать также «люди из окружения шейха Бахрейна», ответ от которых ожидается в ближайшее время.

В июле прошлого года, представители Федерации парусного спорта Крыма выступали с предложением освободить от уплаты таможенных сборов иностранные яхты, заходящие в порты Евразийского экономического союза. Как заявлял тогда Андруцкий, это приведет к тому, что яхты и туристические плавсредства пойдут на стоянку в марины на территории России, и, в том числе – в Крым. «У нас одни из самых дешевых прайсов на обслуживание и стоянку», – напомнил он.

В настоящее время развитие яхтенной инфраструктуры в Крыму проблематично из-за отсутствия собственного чартерного парусного флота. Согласно информации республиканской Федерации парусного спорта, для того, чтобы марины перестали быть убыточными, в каждой из них должны находиться несколько десятков плавсредств. Создание выгодных условий для владельцев иностранных яхт способно исправить ситуацию и дать стимул для развития на годы вперед.

Ранее, в 2015 году президент РФ Владимир Путин распорядился поддерживать и развивать яхтинг и морской туризм в Крыму. Для этого в республике был создан экспертный совет по развитию яхтинга куда вошли как чиновники, так и члены федерации парусного спорта. Также заявлялось о том, что федерация работает над программой развития парусного и яхтенного туризма, согласно которой на полуострове к 2021 году должны появиться  инфраструктурные объекты общей стоимостью до $100 млн.

Источник: ТАСС