В РЖД хотят сократить персонал управленцев

По словам представителя РЖД, меры затрагивают замораживание найма, сокращение текущих вакансий, а также пересмотр внутренних процедур в целях повышения эффективности. Подробности о масштабах и сроках реструктуризации в компании не раскрывают.

Масштабные корректировки в кадровой политике РЖД начали реализовываться еще в начале года. В феврале был введен запрет на расширение численности персонала, в апреле отменены квартальные премии для сотрудников аппарата управления. К лету появились дополнительные ограничения: в июне отдельных работников перевели на режим одного, а затем двух неоплачиваемых дней в месяц. В ряде подразделений речь идет уже о десяти выходных без оплаты.

РЖД продолжает сталкиваться с заметным спадом объемов перевозок. По итогам девяти месяцев 2025 года погрузка снизилась на 6,7% в годовом выражении. В компании ожидают, что к концу года спад составит около 6%. Это один из худших показателей за последнее десятилетие. На фоне снижения экспорта угля, переориентации логистики и ограниченного спроса на внутренние перевозки финансовое положение компании остается уязвимым.

По данным Forbes, по итогам 2024 года РЖД вошли в тройку крупнейших корпоративных заемщиков России с совокупным долгом в ₽2,77 трлн, уступив лидерство лишь «Газпрому» (₽6,05 трлн) и одному из крупных финансовых институтов. Аналитики отмечают, что долговая нагрузка РЖД оказывает давление на инвестиционные планы и требует консолидации расходов, прежде всего в административном блоке.

С учетом сохраняющегося давления на выручку и растущих расходов на обслуживание долга, в РЖД не исключают продолжения политики урезания издержек в 2026 году. Между тем на фоне масштабной перестройки логистики в сторону Востока и Арктики правительство сохраняет поддержку стратегических инвестиционных проектов компании, включая модернизацию БАМа и Транссиба.