70 лет напряженного труда во имя мира и созидания

Что объединяет самые лучшие в мире ракетные комплексы, мощные автокраны грузоподъемностью до сотни тонн и пятиосные грузовики, которые перевозят специальное технологическое оборудование для добычи голубого и черного золота?

Ответ прост: вся эта техника смонтирована на специальных шасси Минского завода колесных тягачей. Эти машины отличает высокая проходимость и мобильность – качества, крайне важные для перемещения грузов в нашей стране, где, к примеру, большинство предприятий нефтегаза работают в непролазной тайге или на Крайнем Севере.

Благодаря продукции Минского завода колесных тягачей автомобили со всевозможными военными комплексами, аппаратурой или технологическим оборудованием беспрепятственно перемещаются там, где не то что проехать – пройти трудно. И остановить их не могут ни весенняя распутица, ни аномальные жара или холод.

Именно поэтому русские ракетные комплексы всегда своевременно занимают обозначенные на карте боевые посты, на промыслах идет бесперебойная добыча нефти и газа, а на стройках страны, в каком бы дальнем уголке их ни вели, работают тяжелые автокраны и иная строительная техника на базе шасси Минского завода колесных тягачей.

Завод внутри завода

Предприятие, которое производит столь востребованные в России колесные тягачи, в этом году отмечает свой 70-летний юбилей. Оно выросло из специального конструкторского бюро при Минском автомобильном заводе.

СКБ-1, созданное внутри минского предприятия, проектировало артиллерийские тягачи большой мощности, транспортеры, установщики и заправщики баллистических ракет, стратегические ракетовозы и ракетоносцы. Проектирование этих сложных машин было начато фактически с нуля. Причем главному конструктору Борису Львовичу Шапошнику, чтобы удовлетворить потребности армии, приходилось принимать неординарные конструкторские решения не только по компоновке, но и по всем узлам и системам тягачей.

К примеру, конструктивное исполнение тягачей МАЗ-535А и МАЗ-537 стало настоящей революцией в советском тяжелом автостроении. Их высокие проходимость, грузоподъемность и тягово-динамические характеристики – результат уникальных конструкторских решений, от колесной формулы 8×8 до тележечной схемы размещения мостов и полной дифференциальной схемы привода. О прогрессивности конструкций СКБ-1 говорит тот факт, что, к примеру, одна из модификаций тягача МАЗ-537 – ныне МЗКТ-537 – выпускается до настоящего времени.

Сухопутные ракетоносцы

Новые конструкторские решения были применены и в начале 1960-х гг., когда коллектив предприятия приступил к созданию специального шасси высокой проходимости для ракетных пусковых установок. Итог – не имеющее аналогов в мире шасси МАЗ-543. Для его производства впервые применили высоколегированные стали и литейные алюминиевые сплавы, чем значительно снизили массу изделия. Кроме того, были разработаны широкопрофильные шины низкого давления и независимая торсионная подвеска, а также стеклопластик для кабины, позволивший сделать ее прочной и шумоизолированной.

Шасси МАЗ-543 стало своеобразным фундаментом, на котором разрабатывались многочисленные модификации с широкими возможностями – для ракетных комплексов ПВО, систем залпового огня, артиллерийских систем, агрегатов для транспортировки, а также для нефтяников, активно осваивающих в том числе месторождения Западной Сибири.

Следующим этапом в развитии продуктовой линейки предприятия стало создание унифицированных полноприводных шасси повышенной грузоподъемности колесной формулы 12х12 (МАЗ-547А) и 14х12 (МАЗ-7912) для самоходных пусковых установок межконтинентальных ракетных комплексов стратегического назначения. Специалисты РВСН в один голос утверждают: без «сороконожек» Шапошника достичь ракетного паритета с США было бы невозможно...

Совсем недавно, в День Победы, эти тягачи в очередной раз проехали по Красной площади Москвы во время военного парада. «Ярсы», «Тополи», «Торнадо» и «Смерчи»… Могучие шасси легко и непринужденно несли на себе частицу ядерного щита России, словно говоря всему миру, что могут быстро доставить его в любую, даже самую труднодоступную точку страны.

– Мы в некотором смысле – родоначальники подвижных многоосных колесных платформ для спецоборудования, прежде всего для оборонки, – отмечает генеральный директор МЗКТ Алексей Римашевский. – Мы стремимся занимать лидирующие позиции, развиваться в этом отношении. Ряд контрактов, которые мы завоевали в конкурентной борьбе с крупными мировыми производителями, подтверждает, что наши позиции достаточно сильны. Могу смело говорить, что по такому направлению, как тяжелые танковозы, мы – номер один в мире.

Пространство для маневра

Но не все всегда было так же гладко, как ровный ход минских многоосных тягачей. После распада СССР практически все предприятия военно-промышленного комплекса, разбросанные по 15 бывшим союзным республикам, оказались на грани выживания.

Однако, в отличие от коллег, у минчан, как и у их знаменитых шасси, было «пространство для маневра». Огромный производственный опыт, уникальные разработки и широкий проектно-конструкторский потенциал позволили им оперативно «сменить колею»: в 1991 г. на существующей базе они начали выпускать спецтехнику под маркой VOLAT.

Подключилось и государство: выдало как субсидии, так и кредитные ресурсы. Это позволило провести техническое перевооружение, обеспечило возможность производить технику, которая была востребована на внутреннем рынке, рынке Российской Федерации, в странах ближнего и дальнего зарубежья.

По пустыне и тундре

Сегодня Минский завод колесных тягачей (TM VOLAT) – одна из ведущих мировых компаний, специализирующихся на разработке и производстве специальных колесных шасси и тягачей. За 70 лет работы он выпустил более 30 тыс. ед. техники. Эти надежные, мощные высокопроходимые машины показали все свои очевидные плюсы и в жарких пустынях Ближнего Востока, и на Крайнем Севере России, которая в настоящее время импортирует львиную долю продукции Минского завода колесных тягачей – около 84%.

Инновации и расширение ассортимента

В апреле 2023 г. предприятием была поставлена первая единица шасси МЗКТ-750007-010, предназначенного для монтажа специализированного строительного оборудования массой до 41 т. Новое шасси в дорожном габарите получило 6-цилиндровый двигатель мощностью 338 кВт (460 л.с.) и работает в паре с 12-ступенчатой механической коробкой передач. Оно стало оптимальным техническим решением для создания самого мощного в России автобетононасоса Zoomlion, высота стрелы которого достигает 63 м.

Новый автобетононасос Zoomlion 63X-7RZ на шасси VOLAT 10х4 был представлен на 23-й Международной специализированной выставке строительной техники и технологий CTT Expo 2023, а также принял участие в конкурсе «Инновации в строительной технике в России 2023», где победил в номинации «Автобетононасос года».

Минчане расширили и номенклатуру изделий: в 2015 г. освоили производство автобусов. В качестве сборочного производства пассажирской техники использовали промышленную площадку ОАО «Лидские автобусы «Неман», которое вошло в структуру МЗКТ. Здесь работает более 4 тыс. сотрудников. Помимо 12 цехов, в структуре предприятия – исследовательский центр для испытаний транспортных средств и комплектующих, а также филиал «Волаттранссервис», оказывающий услуги по обучению водителей и техперсонала и техподдержку в гарантийный и послегарантийный период.

В 2023 г. минчане выпустили целый ряд моделей, в том числе для нефтегазовой и строительной отраслей. Это широкий ассортимент шасси с диапазоном колесных формул от 4×4 до 14×14. Свежая разработка для нефтегаза – полноприводное пятиосное шасси МЗКТ-830001-010 с особой конструкцией рамы для установки колтюбингового оборудования. Для строительной отрасли предприятие предложило линейку шасси для бетононасосов и кранового оборудования.

Золотой фонд МЗКТ

Спустя 70 лет со дня основания МЗКТ у его тягачей, как и прежде, нет аналогов. Это – один из результатов работы конструкторской школы предприятия.

Если раньше на рынке специальных тяжелых шасси для строительного и нефтегазового комплекса были широко представлены импортные шасси брендов Большой европейской семерки, то сейчас ситуация изменилась, и VOLAT расширяет свое присутствие на рынке, предлагая импортозамещающие решения.

По итогам 2023 г. объем реализации коммерческой техники для народного хозяйства более чем в 3,5 раза превысил показатели предыдущего. И предприятие продолжает развитие, при этом исходит из соображений рациональности, разумной бережливости с учетом рыночных реалий. Здесь научились снижать затраты, увеличивая производительность и улучшая качество продукции. Каждый сотрудник осознает, что от него напрямую зависят перспективы развития завода.

На МЗКТ работают люди, преданные своей профессии. У многих из них трудовой стаж исчисляется 4 и более десятилетиями. Некоторые из них пришли сюда сразу после учебы и навсегда остались верны заводу. Закреплению кадров и особенно молодежи способствует и хороший социальный пакет. В коллективном договоре МЗКТ предусмотрены выплаты за стаж, к государственным праздникам, юбилеям, семейным датам, материальная поддержка ветеранов производства, ежемесячные доплаты заслуженным труженикам и молодым специалистам. Также МЗКТ обеспечивает сотрудников жильем: на балансе предприятия – общежитие на 132 комнаты. В ноябре 2023 г. на баланс был получен также арендный дом, где на льготных условиях проживают 40 семей работников предприятия.

Дети и внуки заводчан могут отдохнуть в детском лагере «Смена» Смолевичского района, причем большую часть расходов за путевку берет на себя профсоюз. К услугам сотрудников МЗКТ также база отдыха «Березка» на берегу Осиповичского водохранилища. Кроме того, в распоряжении любителей здорового образа жизни – тренажерный и спортивный залы, скалодром, помещения для настольных игр, дартса.