В конце февраля 2019 года компании «Восточный Порт» — крупнейшему в России портовому комплексу по перевалке каменного угля, расположенного в бухте Врангеля на юге Приморского края – исполнится 45 лет.
Вчера и сегодня
Идея строительства нового и поистине новаторского порта возникла в 60-е годы в связи с динамикой развития советско-японской торговли. В августе 1970 года правительство Советского Союза одобрило стройку, а через три года к причалам встал на погрузку первый теплоход «Шадринск». Первая очередь порта была сдана в эксплуатацию в декабре 1978 года, вторая — через 20 лет. Железнодорожные и автомобильные подходы обеспечивают АО «Восточный Порт» выход на важнейшие магистральные дороги страны.
На сегодняшний день Акционерное общество «Восточный Порт» — огромная стивидорная компания России, специализирующаяся на перевалке угольной продукции: в 2017 году грузооборот предприятия составил свыше 23,2 миллиона тонн угля — это практически 19% от грузооборота всех угольных портов России. «Восточный Порт» включен в список важнейших морских портов, перерабатывающих экспортно-импортные грузы, как порт первой категории.
В структуру порта входят два производственно-перегрузочных комплекса, вспомогательные подразделения и собственный портовый флот.
Угольный комплекс специализируется на перевалке с использованием конвейерного оборудования, уровень автоматизации достигает 98%.
Новые инфраструктурные проекты
Как известно, развитию Дальнего Востока в последние годы уделяется особое внимание, так как данный регион примыкает к перспективным рынкам стран Юго-Восточной Азии и Азиатско-Тихоокеанского региона. В то же время он является малонаселенным и требует больших финансовых вливаний в создание и обновление инфраструктуры.
С целью привлечения инвестиций был создан механизм Свободного порта Владивосток. В регионе в последние годы было заявлено множество стивидорных проектов, связанных преимущественно с перевалкой угля, однако до практической реализации были доведены немногие. Из них выделяется проект Третьей очереди развития АО «Восточный Порт». После ее ввода в эксплуатацию грузооборот компании вырастет до 39–40 миллионов тонн угля в 2019 году, планируется, что на ней будет работать 45 крытых конвейерных линий общей длиной более 13 километров, два стакера, четыре реклаймера, закрытый комплекс тандемных вагоноопрокидывателей и две судопогрузочные машины.
В создании Третьей очереди компания опиралась на мировой опыт и выстроила ветропылезащитное ограждение с высотой, в 1,6 раза превышающей высоту угольных штабелей, учитывая розу ветров бухты Врангеля. Инвестиции в создание этого объекта составили около 360 миллионов рублей.
В рамках реализации проекта в апреле 2018 года был открыт парк отправления порожних вагонов припортовой станции Находка Восточная ДВЖД. Новая железнодорожная структура передана в собственность ОАО «РЖД» и предназначена для распределения грузопотока как на Третью очередь и действующий специализированный угольный комплекс АО «Восточный Порт», так и на другие портовые терминалы в бухте Врангеля. Создание новых железнодорожных объектов позволит увеличить мощности станции Находка Восточная на 5 миллионов тонн и обеспечит ресурсами растущий грузооборот «Восточного Порта». Также «Восточный Порт» ведет строительство второго парка необщего пользования «Новый» для приема груженых углем поездов, прибывающих в АО «Восточный Порт». Запуск парка в эксплуатацию запланирован на 1 квартал 2019 года.
Кстати, на ПМЭФ-2018 «Восточный Порт» подписал меморандум с Первой тяжеловесной компанией о сотрудничестве при внедрении технологии тяжеловесного движения в вагонах с осевой нагрузкой 27 тонн. Это сотрудничество очень важно для предприятия. Сейчас на сети используются вагоны с осевой нагрузкой 25 тонн, которые позволяют увеличивать объем перевозок на 10%. Но «Восточный Порт» смотрит на перспективу. Использование вагонов с осевой нагрузкой до 27 тонн выгодно и для грузоотправителя, и для грузополучателя: отправляется тот же самый вагон, но груза в нем не 70 тонн, а 82. Таким образом, с учетом дополнительного тоннажа «Восточный Порт» сможет обрабатывать на 20 тысяч тонн угля больше в сутки и на 7 миллионов тонн больше в год.
Рекордсмен по отгрузке и чемпион по экологичности
Уголь сегодня является одним из главных экспортных российских грузов, поставляемых за рубеж через морские порты, и самым перспективным регионом для экспорта угля был и остается Дальний Восток. Большинство дальневосточных портовых терминалов занимаются именно перевалкой угля, а не других «чистых» видов грузов, на которые были когда-то рассчитаны (автомобили, лес, рыба).
Однако технологии используются самые экономичные: уголь выгружают из железнодорожных вагонов открытым способом, а затем этим же способом загружают на борт судна. Открытая перевалка грейферами приводит к распространению угольной пыли на территорию и акваторию порта и его окрестностей, к повреждению вагонов. О необходимости строительства специализированных угольных портов Президент России Владимир Путин говорил еще в 2012 году, а в этом году подчеркнул, что угольные терминалы должны использовать в своей деятельности лучшие доступные технологии.
Обеспечить надежную экологическую защиту Дальнего Востока способны лишь современные угольные терминалы. Самый крупный специализированный угольный терминал не только Дальнего Востока, но и всей России — терминал АО «Восточный Порт».
За последние 10 лет АО «Восточный Порт» отгрузило более 200 миллионов тонн угольной продукции, поставив абсолютный рекорд среди всех угольных портов России. Поступающий в порт уголь здесь выгружается из железнодорожных вагонов высокотехнологичными и полностью автоматизированными вагоноопрокидывателями, расположенными в закрытом здании, где дополнительно установлены мощные циклонные системы аспирации воздуха и системы пылеподавления «Сухой туман». На угольных складах используются автоматизированные системы пылеподавления. Инновационные судопогрузочные машины по телескопическим желобам подают уголь непосредственно в трюмы балкеров, что исключает попадание угля и угольной пыли в акваторию бухты. Чтобы уменьшить вредное воздействие на окружающую среду, на угольном терминале круглосуточно работает 21 установка для очистки воздуха и 8 установок для очистки сточных вод. Есть в порту и экологические лаборатории для мониторинга состояния атмосферных и водных ресурсов, и беспилотные летательные аппараты для наблюдения за акваторией и объектами терминалов.
Новая Третья очередь станет наиболее экологичным угольным терминалом в Приморском крае, так как здесь будет внедрена многоуровневая система фильтрации, позволяющая очищать сточные воды до показателей рыбохозяйственного водоема.
В целом «Восточный Порт» уделяет особое внимание экологической политике. В мае 2018 года на Петербургском международном экономическом форуме между АО «Восточный Порт» и Министерством транспорта РФ, Росприроднадзором, Росморпортом и администрацией Приморского края было заключено соглашение по реализации комплексной экологической программы по переходу на закрытые технологии перевалки угля. Объем инвестиций портового холдинга в решение этой задачи составит более 1,4 миллиарда рублей.
Комплекс природоохранных мер предусматривает модернизацию и установку дополнительного высокотехнологического оборудования по пылеулавливанию и пылеподавлению, в том числе строительство ветропылезащитных ограждений. Собственная аккредитованная лаборатория продолжит регулярный экологический мониторинг состояния атмосферного воздуха, промышленных вод, акватории бухты Врангеля. Надо заметить, что АО «Восточный Порт» стал первым угольным портом Дальнего Востока, получившим сертификат соответствия требованиям международного стандарта ISO 14001:2015 «Системы экологического менеджмента. Требования и руководство по применению». А за период с 2012 по 2017 год ООО «Управляющая портовая компания» и АО «Восточный Порт» инвестировали 1,2 миллиарда рублей в модернизацию оборудования, очистных сооружений и систем ветрозащиты, восполнение биоресурсов моря, проведение экологических акций.
Опыт АО «Восточный Порт» доказал, что безопасная перевалка угля – это не дело будущего, а то, что уже сегодня успешно применяется на практике. И хотя большинство проектов по созданию современных угольных терминалов в России остаются лишь на бумаге, АО «Восточный порт» — реальный пример того, что Россия может стать образцом для всего мира в сфере применения самых продвинутых портовых технологий.