БГТУ: готовить высококлассных специалистов и творческие кадры для технических отраслей промышленности

Развитие реального сектора экономики немыслимо без высококлассных кадров. Один из ведущих вузов страны — Брянский государственный технический университет — за 85 лет обучил более 50 тысяч специалистов транспортной отрасли, энергетики, машиностроения и др. Сегодня выпускники БГТУ занимают ведущие посты во многих сферах, которые требуют высококлассной подготовки и творческого подхода к решению сложных задач.

Эффективное образование

Брянский государственный технический университет берет начало в 1929 году. Именно тогда 22 декабря Совет Народных комиссаров постановил организовать втуз нового типа в городе Бежицке Брянского округа — Бежицкий машиностроительный институт. История вуза тесно связана с историей страны. Институт стремительно развивался, поспевая за темпами роста потребностей отечественного машиностроения, несколько раз менял название, в период войны был эвакуирован на Урал. С годами расширялся спектр направлений подготовки специалистов, строились новые здания. Оставалась неизменной цель университета: готовить высококлассных специалистов и творческих личностей для технических специальностей. Сегодня по результатам всех мониторингов, проведенных Министерством образования и науки Российской Федерации в 2012–2015 годах, БГТУ признан эффективным вузом. Согласно данным, Брянский университет не первый год с запасом преодолевает порог, характеризующий эффективность деятельности организации.

В настоящий момент в Брянском государственном техническом университете работает более тысячи человек. Среди них 50 докторов наук, профессоров, 260 кандидатов наук, доцентов. Порядка 70% преподавателей имеют ученые степени и звания.

Обеспечивать регионы грамотными кадрами

Выпускники БГТУ — это высококлассные специалисты, востребованные во всех отраслях экономики не только Брянской области, но и других регионов. Сегодня студенты в его стенах обучаются по следующим направлениям: информационная безопасность; энергетика, энергетическое машиностроение и электротехника; металлургия, машиностроение и материалообработка; транспортные средства; приборостроение и оптотехника; электронная техника, радиотехника и связь; автоматика и управление; информатика и вычислительная техника; безопасность жизнедеятельности; экономика и управление. Многие выпускники устраиваются на работу в предприятия Брянска, Москвы, Московской области, Воронежа, Твери и других крупных городов еще в процессе обучения на старших курсах, совмещая получение специальности и практического опыта.

В 2011 году две трети направлений подготовки специалистов получили статус приоритетных для модернизации и инновационного развития российской экономики. БГТУ по праву считается флагманом влияния отечественной науки и системы профессионального образования на страны Восточной Европы. Вуз укрепляет позиции российской науки, выводя на новый уровень международное сотрудничество в различных сферах.

Преподаватели и аспиранты университета принимают активное участие в различных международных конференциях и симпозиумах, проходящих в Венгрии, Польше, Чехии, Словакии, Норвегии, Украине, Белоруссии.

БГТУ имеет тесные связи с предприятиями прилегающего региона, входящими в состав госкорпораций «Ростехнологии», «Роснано», «Трансгаз», «Транснефть», а также концерна «Алмаз Антей». Выпускники университета составляют до 70% состава трудового коллектива ряда таких предприятий.

Одна из важных особенностей вуза — открытость в развитии междисциплинарных научных направлений, позволяющих готовить специалистов, приспособленных к работе в условиях непрерывной технологической модернизации.

Российские железные дороги в руках профессионалов

Основанный в 1930 году факультет транспортного машиностроения дал начало Учебно-научному институту транспорта, который уже 75 лет готовит инженеров по вагоностроению и 80 – по локомотивостроению. Изначально БГТУ был одним из немногих вузов страны, который готовил кадры для этих отраслей не по конструированию и эксплуатации техники, а по технологии ее производства.

В разные годы на кафедрах института транспорта преподавали выдающиеся ученые и педагоги: профессор, заслуженный деятель науки и техники РСФСР М. Т. Мержанов, член-корреспондент Украинской АН, доктор технических наук, профессор М. А. Короткевич, заслуженные деятели науки и техники РСФСР, доктора технических наук, профессора Л. Н. и Е. Н. Никольские, доктор технических наук, профессор А. А. Камаев, лауреат Государственной премии СССР, доцент И. А. Селенский и др.

Две старейшие кафедры БГТУ — «Вагоны» и «Локомотивы» — с 2012 года объединены в кафедру «Подвижной состав железных дорог».

Сегодня она развивает научные направления, связанные с развитием методов компьютерного моделирования динамики механических систем рельсового подвижного состава, анализа напряженно-деформированного состояния и оптимального проектирования, прогнозирования надежности и долговечности конструкций подвижного состава, производства и ремонта подвижного состава, электромеханических процессов тягового привода, эффективных ударно-тяговых устройств подвижного состава железных дорог, сцепления колес с рельсами, безопасности пассажирского подвижного состава железных дорог в аварийных ситуациях, моделирования взаимодействия человека с транспортным средством и оценки безопасности членов локомотивной бригады и пассажиров вагонов и автомобилей.

Для проведения занятий по специальным дисциплинам оборудовано 10 специализированных аудиторий, два компьютерных класса, оснащенных высокопроизводительными профессиональными графическими станциями, а также научно-исследовательская лаборатория.

Кафедра сотрудничает с одним из крупнейших в мире разработчиков программного обеспечения Siemens PLM Software, предоставляющим профессиональные промышленные комплексы трехмерного моделирования, анализа прочности и долговечности конструкций. Это ПО сегодня успешно используется ведущими мировыми предприятиями: BMW, Volkswagen, Volvo, NASA, ОКБ Сухого, Bosch und Siemens, Siemens AG — производителем поездов «Сапсан» и «Ласточка».

Многолетние партнерские отношения связывают кафедру с многими предприятиями транспортного машиностроения, организациями по производству и ремонту подвижного состава железных дорог, научно-исследовательскими институтами, среди которых ЗАО «УК «Брянский машиностроительный завод», ОАО «Тверской вагоностроительный завод», ОАО «Алтайвагон», ОАО «Рославльский вагоноремонтный завод», ЗАО «Тверской институт вагоностроения», ЗАО «Вагонная компания Мордовии», ОАО «Трансмаш», ЗАО УК «Демиховский вагоностроительный завод», ПКБ ЦВ ОАО «РЖД», ОАО ХК «Коломенский завод»; ОАО «Людиновский тепловозостроительный завод»; ООО «Центр инновационного развития СТМ», г. Людиново; ФГУП ВНИИЖТ, ФГУП ВНИКТИ, ОАО «ВЭлНИИ», ЗАО «ВКМ-инжиниринг», ОАО «Уральский вагоностроительный завод».

Выдающиеся ученые и педагоги сегодня продолжают готовить кадры, которым суждено вершить судьбу отечественных железных дорог. Выпускники института задействованы на ведущих должностях предприятий железнодорожной отрасли, среди них 3 лауреата государственных премий, 6 генеральных директоров, 11 главных конструкторов.

Владимир Ильич Молдавер, начальник МЖД, в 1982 году закончил тогда еще Брянский институт транспортного машиностроения по специальности «Локомотивостроение». Начал трудовой путь с мастера локомотивного депо Унеча, затем успешно занимал различные руководящие должности и с 2009 года возглавляет Московскую железную дорогу. На протяжении всей трудовой деятельности Владимир Ильич поддерживает связь с УНИТ и привлекает кадры университета для укрепления отечественной железнодорожной отрасли.