Творческий союз транспортных институтов

ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс» в 2016 году готовится отметить 70-летие. Все годы работы высшим приоритетом института остается обеспечение стабильно высокого качества выпускаемой проектной и научно-технической продукции и оказываемых услуг. И на протяжении всей деятельности «Ленметрогипротранс» («Ленметропроект») тесно сотрудничал с Всесоюзным научно-исследовательским институтом транспортного строительства (ЦНИИС).

Авторы статьи:

Генеральный директор ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс» кандидат технических наук В. А. Маслак.

Заместитель генерального директора ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс» доктор технических наук К. П. Безродный.

Начиная с проектирования и строительства первой очереди Ленинградского метрополитена, когда необходимо было решать массу конструктивных и технологических проблем, рядом был ЦНИИС в лице сотрудников института, среди которых д. т. н. В. Л. Маковский, д. т. н. Я. А. Дорман, к. т. н. Я. Г. Гельман, М. И. Куранчев, Б. П. Бодров и др.

Д. т. н. Я. А. Дорман во многом помог в создании метода стабилизации водонасыщенных совершенно неустойчивых четвертичных отложений, д. т. н. В. Л. Маковский — в разработке конструктивных решений станций метрополитена, к. т. н. Я. Г. Гельман, М. И. Куранчев — в натурных исследованиях горного давления, Б. П. Бодров — в расчетах станционных конструкций.

Восточный портал Северомуйского тоннеля.

В Ленинграде в середине 50-х годов была создана лаборатория отделения тоннелей и метрополитенов ЦНИИС. Руководителем ее стал Б. В. Грейц, бывший главный инженер «Ленметропроекта». В этой лаборатории в разное время работали известные специалисты: к. т. н. В. А. Ногин, к. т. н. С. Н. Сильвестров, к. т. н. П. В. Степанов, к. т. н. С. Г. Мандриков. Лабораторией были проведены обширные исследования горного давления при строительстве станций и перегонных тоннелей. К. т. н. О. Ю. Антонов и к. т. н. С. Н. Сильвестров были разработчиками и инициаторами многошарнирных блочных конструкций обжатых на породу перегонных тоннелей односводчатых станций. «Ленметропроектом» были разработаны проекты сооружения перегонных тоннелей с обжатой на породу обделкой, где «Ленметрострой» достиг мирового рекорда проходки — 1250 метров в месяц и первой в СССР односводчатой станции глубокого заложения «Площадь Мужества». В проведении натурных исследований на этих объектах принимала главное участие ленинградская лаборатория ЦНИИС.

Письмо «Ленметропроекта» ЦНИИС, 1950 год.

И конечно, еще более сплотили нас тоннели Байкало-Амурской железнодорожной магистрали.

Здесь всё было впервые: суровые природно-климатические условия, удаленность стройки от транспортных магистралей на несколько сотен километров и самое главное — сложнейшие инженерно-геологические и гидрогеологические условия. Отечественная отрасль тоннелестроения была не совсем готова к таким «подаркам» природы. Поэтому пришлось работать, как говорится, с чистого листа. Высокая сейсмичность, зоны тектонических разломов с дезинтегрированными до песка и глины водонасыщенными грунтами при гидростатическом давлении 5 МПа.

В 1976 году была создана лаборатория строительства тоннелей БАМ ЦНИИС непосредственно на стройке в городе Северобайкальске, а затем в 1986 году был организован филиал лаборатории в поселке Северомуйске.

Специалисты ЦНИИСа всегда были на передовой. Это прежде всего руководство института: д. т. н. Д. И. Федоров, к. т. н. Г. Д. Хасхачих, д. т. н. А. А. Цернант. Создавали новые технологии строительства и конструкции тоннелей: к. т. н. Л. С. Афендиков, д. т. н. В. Е. Меркин, к. т. н. А. Г. Мацегора, Г. О. Смирнова, к. т. н. В. И. Митраков, к. т. н. С. Н. Сильвестров, к. т. н. В. В. Чеботаев, д. т. н. В. А. Гарбер, Н. С. Добросклонский, к. т. н. В. Г. Трунев, к. г.-м. н. А. Д. Басов и др.

ЦНИИС совместно с «Ленметрогипротрансом», «Бамтоннельстроем», «Бамтоннельпроектом» создал новые методы определения зон тектонических разломов, способы их преодоления, конструкции сейсмостойких тоннельных обделок и методы их расчетов, нормативные и рекомендательные документы. Особую роль при строительстве тоннелей БАМ сыграли ученые ЦНИИС д. т. н. В. Е. Меркин и к. т. н. С. Н. Сильвестров.

Тоннель в Северо-Муйском хребте.

Ученые ЦНИИС приняли активное участие в ликвидации аварии на перегонных тоннелях между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества» и в разработке проекта строительства новых тоннелей между этими станциями. Приведены далеко не все примеры нашей совместной работы и помощи ЦНИИС.