Задавая стандарты в транспортном строительстве
31 Марта 2016 в 04:46
В 2015 году научно-исследовательскому институту транспортного строительства исполнилось 80 лет. ЦНИИС сегодня — это мощная организация, которая занимается научными исследованиями, испытаниями, сертификацией, стандартизацией, нормированием при проектировании, строительстве и реконструкции транспортных сооружений.
История ЦНИИС — история страны
История старейшего научно-исследовательского института неразрывно связана со становлением российского транспортного строительства. ЦНИИС был образован в 1935 году в составе Народного комиссариата путей сообщения.
Во время Великой Отечественной войны ученые ЦНИИС выполняли исследования, на основе которых разрушенные транспортные сооружения удалось отстроить заново достаточно высокими темпами. Коллектив научной организации активно участвовал в восстановлении десятков тысяч железнодорожных путей, тысяч мостов в стране и за рубежом.
С 1954 года организация становится головным научно-следовательским институтом Министерства транспортного строительства СССР. Знаковым объектом, символом единения строителей и научных сил страны в период 70–80-х годов была Байкало-Амурская магистраль. В тот период ЦНИИС стал координатором работы более 150 научных и проектных организаций, обеспечивая строительство БАМа.
Значительный технико-экономический эффект дало внедрение выполненных институтом на строительстве БАМа научно-исследовательских работ. Во многом благодаря деятельности ученых строительство железнодорожной сети в Западной Сибири было успешно завершено.
За большой вклад в сооружение БайкалоАмурской магистрали в 1984 году ЦНИИС Указом Президиума Верховного Совета СССР был награжден Орденом Октябрьской Революции.
В регионах России ЦНИИС участвовал в возведении мостовых сооружений через Обь, Волгу и Ангару, объектов электрификации
железных дорог, подземном строительстве в Перми, Челябинске, Омске и Казани, в его активе мосты и эстакады в Казахстане.
Огромная научная база
С 2007 года ЦНИИС действует в структуре холдинга «Трансстрой». Научно-исследовательские и испытательные центры, отделения и лаборатории института оснащены на самом современном уровне. ЦНИИС обеспечен новейшими средствами испытаний, обработки и анализа информации, в распоряжении сотрудников мощная экспериментальная база со специализированными стендами, библиотеки норм и стандартов, техническая и патентная библиотеки.
Десятилетиями складывался интеллектуальный потенциал ЦНИИС, и сейчас в составе института 15 докторов и 107 кандидатов наук, 13 действительных членов российских и зарубежных Академий наук, лауреаты Государственных премий и премий Правительства РФ. Здесь работают заслуженные деятели науки и техники, заслуженные изобретатели и строители России.
ЦНИИС сегодня — это непрерывно развиваемая научная база, обновление банка объектов интеллектуальной собственности. В списке достижений института свыше 1650 авторских свидетельств на изобретения, организация имеет девять лицензий на передачу ноу-хау компаниям Германии, Чехии, Италии, Японии, Сирии и других стран.
Без участия ЦНИИС в нашей стране не было построено практически ни одно крупное транспортное сооружение. Именно научно-исследовательский институт транспортного строительства разработал главные строительные СНиПы СССР, которые действительны до сих пор. По сути, ни одно крупное транспортное сооружение в стране не построено и не строится без участия ЦНИИС.
Институт участвовал в проектировании и строительстве большинства уникальных объектов. В московском регионе достаточно упомянуть метрополитен, Большую спортивную арену «Лужники», третье транспортное кольцо с Лефортовским и Гагаринским тоннелями, аэропорты Шереметьево и Внуково, монорельсовую транспортную систему и т. д.
Большой объем работ выполнил институт по обследованию гражданских зданий, включая знаменитые памятники архитектуры России: Исторический музей, Большой театр, Гостиный Двор, Богоявленский собор, Петровский путевой дворец и многое другое.
