Интеллектуальная мощь Титана: 70 лет сложнейших конструкторских решений

Конструкторский потенциал предприятия стал формироваться еще до войны. Первый значительный успех пришел к коллективу ЦКБ в 1939–1940-е годы, когда конструкторами завода «Баррикады», как тогда называлось предприятие, под руководством знаменито­го создателя артиллерийского вооружения И. И. Иванова были созданы самые эффектив­ные отечественные орудийные комплексы – «Триплекс» и «Дуплекс». Они стали ключевой ударной силой на линии Маннергейма.

Великая Отечественная вписала в историю предприятия и конкретно конструкторского коллектива страницы не только страшные, но и героические. Люди не покидали рабо­чих мест сутками, сражались с врагом на под­ступах к заводу в составе отрядов народного ополчения, а после эвакуации продолжили вы­полнять заказы для фронта на предприятиях 17 городов страны. В частности, сталинград­цам принадлежит серьезный вклад в создание 85-мм пушки для танка Т-34, благодаря чему знаменитая «тридцатьчетверка» прославилась как лучший танк Второй Мировой. За эту рабо­ту бывший главный конструктор И. И. Иванов и будущий главный конструктор предприятия Г. И. Сергеев были удостоены Сталинской пре­мии 1-й степени.

В ходе боев за Сталинград «Баррикады» были практически уничтожены, промышлен­ный гигант пришлось восстанавливать из руин. Однако с окончанием войны производство не просто возобновилось – было существенно расширено. Помимо оборонной, здесь стали выпускать продукцию гражданского назначе­ния: буровые установки, экскаваторы, поковки роторов для электростанций, и каждая из ра­бот начиналась в конструкторских подразде­лениях. А с наступлением 1950 года в летописи завода открылась новая глава.

28 января 1950 года стало отправной точ­кой активного развития волгоградского обо­ронного предприятия во второй половине XX и начале XXI века. Приказом министра во­оружения СССР здесь создается Специальное конструкторское бюро по проектированию и отработке крупных морских и сухопутных ар­тиллерийских систем, в скором времени пере­росшее в Особое конструкторское бюро, в дальнейшем – Центральное конструкторское бюро. Так на заводе начался выпуск продук­ции по конструкторской документации соб­ственной разработки, и эта техника по праву вошла в ряд лучшей, самой мощной, не имею­щей мировых аналогов.

Послужной список коллектива ширился от десятилетия к десятилетию, становясь всё более впечатляющим. В 50-х его открывали оборудование для исследовательского тепло­физического корпуса и силовой атомной энер­гетической установки первого в мире атом­ного ледокола «Ленин», для старта первого пилотируемого космического корабля «Вос­ток». В дальнейшем список был расширен за счет разработанных здесь наземных агрегатов лучших отечественных ракетных комплексов и артсистем: «Луна-М», «Темп-С», «Темп-2С», «Точка», «Точка-У», «Ока», «Пионер», «То­поль», «Скорость», «Курьер», «Тополь-М», «Искандер-М», «Ярс», «Булава», 203-мм пуш­ки для САУ «Пион», 152-мм гаубиц «Мста-Б», «Мста-С», артиллерийского комплекса бере­говой обороны «Берег» и другой уникальной техники в интересах укрепления обороноспо­собности страны, а также десятков видов вы­сокотехнологичного оборудования для атом­ной энергетики и нефтегазодобычи, идущего в том числе на экспорт.

— Начало любого дела – всегда сложный этап. В данном случае он наложился на труд­нейшие перестроечные годы с многообразием их проблем, – вспоминает В. А. Шурыгин. – Но мы сделали всё, чтобы их преодолеть, много и упорно работая над созданием высокотех­нологичной производственной базы предприятия и высокопрофессионального коллектива разработчиков, способного к достижению эффективного результата.

Именно в «лихие» 90-е, когда гособоронзаказ сократился до минимума, коллективом ЦКБ «Титан» под руководством В. А. Шурыгина был создан целый ряд востребованных рынком изделий гражданского назначения, включая пусковые стенды и установки для транспортабельных ракетно-космических комплексов «Старт», мобильный комплекс для глубокопроникающего гидроразрыва нефтяных и газовых пластов, комплекс вспомогательного оборудования и АСУТП для уничтожения запасов химического оружия в п. Горный Саратовской области, реализован проект модернизации шлюзов Беломоро-Балтийского канала, АСУТП и комплект электрооборудования комплексной автоматизации второй нитки шлюза Кочетовского гидроузла на р. Дон. Ну и, конечно, главной гордостью волгоградцев оставалась техника для армии. Именно в этот период были созданы агрегаты РК «Тополь-М», «Искандер-М», артиллерийский комплекс береговой обороны АК-222 «Берег», разработаны и переданы в серийное производство самоходная установка мобильной унифицированной радиолокационной станции разведки «Кредо-1С», технологические агрегаты для РК «Булава-30» и др.

Важнейшей вехой в истории ФНПЦ «Титан-Баррикады» стал 2014 год, когда было решено вновь объединить интеллект и производство, ЦКБ «Титан» и ПО «Баррикады». Мощный эффект не заставил себя ждать: были достигнуты новые рубежи эффективности работы.

Сегодня ЦКБ продолжает традиции конструкторов и заводчан предыдущих поколений, создавая уникальные по своим характеристикам машины для армии и прогрессивную гражданскую продукцию высочайшего уровня. Активно ведется работа над перспективной тематикой. В числе ярких достижений последних лет – участие коллектива в разработке и производстве РК «Ярс», за создание которого В. А. Шурыгин удостоен Государственной премии РФ. В гражданской сфере одним из наиболее интересных направлений остается развитие нефтегазодобычи на морском шельфе. Выполняя поручение Президента РФ по диверсификации ОПК, предприятие в уже сложившемся сотрудничестве с ведущими научно-производственными центрами страны принимает активное участие в разработке современного импортозамещающего подводного устьевого оборудования для освоения ресурсов морского шельфа. В конце 2019 года в рамках выполнения госконтракта с Минпромторгом России волгоградскими конструкторами был спроектирован, а заводчанами изготовлен опытный образец крайне сложного элемента системы подводной добычи: подвеска насосно-компрессорной трубы для обустройства Южно-Киринского НГКМ и инструменты, необходимые для ее спуска, установки, тестирования и извлечения. В течение 30 лет НКТ должна будет удерживать колонну труб весом 300 тонн при номинальном рабочем давлении 690 атмосфер и воздействии агрессивных сред и перепадов давлений и температур. Работа была представлена на IX Петербургском международном нефтегазовом форуме. Также здесь провели проработку конструкции оборудования для разведочного бурения нефтегазовых скважин и обустройства месторождений углеводородов на континентальном шельфе арктических морей.

Так что сегодня с полным основанием можно говорить: бренд «Титан-Баррикады» держится не на громкой славе прошлого века, а на современных успехах. И во многом благодаря усилиям специалистов Центрального конструкторского бюро.

За 70 лет работы здесь сформировалась собственная конструкторская школа, помогающая поддерживать и развивать высокий интеллектуальный потенциал коллектива. Но основополагающая роль по-прежнему отводится начальному звену профессиональной подготовки специалистов, вузовской. Работа кафедры «Автоматические установки» Волгоградского технического университета на базе ФНПЦ «Титан-Баррикады» – пример продуктивного взаимодействия науки и производства. В канун 90-летнего юбилея легендарного МАИ (Национального исследовательского университета) стоит подчеркнуть вклад этого учебного заведения в развитие волгоградского ЦКБ: Московский авиационный институт стал alma mater для ряда представителей нынешнего ядра конструкторского коллектива «ФНПЦ «Титан-Баррикады». Отсюда, в частности, началось профессиональное становление В. А. Шурыгина, выпускника факультета «Летательные аппараты» 1969 года.

— Заведовал нашей кафедрой академик Василий Павлович Мишин – первый заместитель Сергея Павловича Королёва, один из руководителей разработки первых отечественных баллистических ракет, – рассказывает Виктор Александрович. – Мишиным были предложены многие проектно-конструкторские решения, позволившие реализовать уникальную схему первой в мире космической ракеты-носителя и обеспечившие возможность ее последующей глубокой модификации и экономически эффективного использования. Академик возглавлял работы по лунной программе, созданию первой в мире советской орбитальной станции «Салют» и нескольких модификаций транспортного корабля «Союз», в том числе и предназначенной для выполнения программы «Союз-Аполлон» в 1975 году. Вот такой выдающийся человек руководил образовательным процессом, и не только в годы моей учёбы – порядка 30 лет.

При этом МАИ давал будущим конструкторам не просто высокий уровень квалификации, но и «горение» профессией.

— Лекции читали представители лучшей столичной профессуры, военспецы, космонавты, поэтому интерес к делу у тех, кто приходил осваивать профессию, был нешуточным, и профессиональная база закладывалась надежная, – подчеркивает Виктор Александрович.