ОАО «Минский автомобильный завод» — управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ» — одно из крупнейших предприятий СНГ по выпуску грузовой, пассажирской, прицепной и специальной техники в режиме полного производственного цикла. Марка МАЗ завоевала признание как в Беларуси, так и за ее пределами: продукция Минского автозавода пользуется стабильным спросом на рынках многих стран и регулярно получает престижные отраслевые награды в стране и за рубежом. К примеру, в этом году новый тягач МАЗ 5440М9 последнего класса Евро-6 победил в российском конкурсе «Лучший коммерческий автомобиль года» в номинации «Перспектива года».
Более 70 лет в строю
История Минского автомобильного завода насчитывает более семи десятков лет: постановление Государственного комитета обороны об организации автосборочного завода в Минске было подписано 9 августа 1944 года. Первой продукцией предприятия стали большегрузные автомобили, к концу 40-х годов с конвейера сошли первые образцы прицепной техники.
За годы деятельности Минский автозавод прошел немало испытаний и претерпел большие перемены, однако сумел сохранить традицию стремиться к совершенству, создавая надежную и качественную технику. Сегодня гамма выпускаемых предприятием автомобилей включает седельные тягачи, бортовые автомобили и шасси на их базе, среднетоннажные автомобили, автомобили-самосвалы, автомобильные шасси под установку различного коммунального и индустриального оборудования, лесовозы и сортиментовозы, автомобили повышенной проходимости, автокраны, специальную технику. Колесные формулы представлены вариантами 4х2, 4х4, 6х4, 6х6, 6х2 и 8х4. В общей сложности МАЗ разработал и выпускает более 500 моделей и 3000 модификаций автомобилей, а также свыше 55 моделей прицепной и полуприцепной техники. В массовом производстве предприятие освоило шесть поколений тяжелых грузовиков. Налажен выпуск самосвальных кузовов, прицепов к самосвалам, прицепов-шасси, которые применяются под установку разнообразного спецоборудования.
Продукция Минского автозавода соответствует экологическим стандартам Евро-3, Евро-4, Евро-5, Евро-6 и благодаря высоким техническим характеристикам в сочетании с современным дизайном успешно конкурирует на международном рынке автотехники с изделиями мировых производителей.
Автобусы МАЗ: функциональность, качество, надежность
Важной вехой в истории предприятия стало 15 июня 1992 года — день, когда был подписан приказ о создании в структуре Минского автомобильного завода автобусного производства. Уже в 1994 году минские машиностроители выпустили первый низкопольный автобус.
Сегодня пассажирская техника МАЗ представлена 15 моделями в более чем 100 исполнениях. Модельный ряд охватывает городские, пригородные, междугородные, туристические и специальные автобусы длиной от 7 до 18 метров. Технологический процесс изготовления автобусов разработан на основе собственного опыта завода и изучения производства автобусов на аналогичных зарубежных предприятиях. Кроме того, Минский автомобильный завод освоил выпуск машинокомплектов троллейбусов, унифицированных с автобусами, что обеспечивает удобство и универсальность их обслуживания.
Создатели минских автобусов делают ставку на надежность, практичность и безопасность техники. Особое внимание уделяется обеспечению максимального комфорта пассажиров, в том числе маломобильных категорий граждан, а также облегчению работы водителей. Как следствие, дизайн и конструктивные особенности автобусов марки «МАЗ» высоко оценивают не только пассажиры и представители эксплуатирующих организаций, но и члены жюри различных международных конкурсов.
Ведущие конструкторы предприятия следуют мировым тенденциям машиностроения и постоянно внедряют в практику современные решения. Пассажирская техника Минского автозавода год от года совершенствуется, модернизируется экстерьер и интерьер автобусов, освоено производство пассажирской техники на газомоторном топливе.
К настоящему времени заводом было выпущено и реализовано более 22 тысяч единиц пассажирской техники, которая успешно работает не только в Беларуси, но и в Российской Федерации, странах СНГ и дальнего зарубежья.
В планах — выпуск белорусско-китайских двигателей
Предприятие не останавливается на достигнутом, продолжая расширять свои возможности и направления деятельности. Так, в ближайшей перспективе Минский автомобильный завод намерен освоить производство собственных двигателей в сотрудничестве с китайской компанией Weichai Power — одним из крупнейших в мире производителей моторов для грузовых автомобилей. К 2019 году с этой целью будет построен новый моторный завод в белорусско-китайском индустриальном парке «Великий Камень» под Минском.
Совместное предприятие ОАО «МАЗ» и Weichai Power получит название ООО «МАЗ-Вейчай». Завод разместится на территории в 2,5 гектара и — как будущий резидент индустриального парка — подпадет под предусмотренные государством льготы и преференции.
Серийное производство моторов планируют запустить уже в 2019 году. Новый завод будет выпускать дизельные двигатели для грузовиков, спецмашин и автобусов. Мощность агрегатов составит от 220 до 460 лошадиных сил. Предполагается, что они станут надежнее и выносливее аналогов: смогут без ремонта проработать минимум 1,2 миллиона километров пробега. Оснащенные ими грузовики будут бесплатно проходить техническое обслуживание после 40 тысяч километров — против 30 тысяч километров у автомобилей с моторами других брендов.
Проектная мощность завода составит до 20 000 моторов в год. Первое время предприятие будет работать в одну смену, а когда достигнет годового объема в 10 000 агрегатов, перейдет на двухсменку.
На начальном этапе комплектующие будут поставлять только из Китая. В дальнейшем производство поэтапно локализуют. В Беларуси сначала начнут создавать внешние элементы двигателей, навесное оборудование и аксессуары. Впоследствии локализация затронет и базовые детали двигателя, механическую обработку которых будут осуществлять белорусские предприятия.
ООО «МАЗ-Вейчай» сможет полностью обеспечить потребности Минского автозавода в дизельных агрегатах. Моторы также планируют поставлять на рынки стран СНГ и дальнего зарубежья. Предполагается экспортировать за пределы страны порядка 30% двигателей.
— МАЗ вместе с китайскими партнерами станет выпускать двигатели, которые будут конкурентоспособны на постсоветском пространстве и не только. Что важно, это будут первые моторы, которые Минский автозавод сможет назвать собственными. Мы рассчитываем, что это сделает белорусские грузовики еще более конкурентоспособными на мировом рынке, — подчеркивает помощник генерального директора ОАО «МАЗ» — руководитель проекта Василий Кохович. — Сотрудничество двух компаний обладает и большими экономическими перспективами. В частности, значительную часть продукции планируется поставлять в другие страны. Всё это в комплексе позволит Минскому автозаводу не только бороться за лидерство на традиционных рынках, но и завоевать новые, и как результат — увеличить объемы продаж.
Родился 8 ноября 1957 года в деревне Гута Дрогичинского района Брестской области.
В 1983 году окончил Белорусский технологический институт, в 2007 году — Академию управления при Президенте Республики Беларусь.
В 1983–1991 годах работал мастером участка вулканизации, инженером-технологом цеха вулканизации завода
крупногабаритных шин, заместителем начальника цеха
вулканизации № 2, заместителем главного инженера по
технологии завода массовых шин Бобруйского производственного объединения «Бобруйскшина».
В 1991–1995 годах — главный инженер МП «Автошина».
В 1995–2001 годах — главный технолог Белорусского
шинного комбината «Белшина».
В 2002–2003 годах — заместитель директора по технологии ООО «БелХард Джити».
В 2003–2004 годах — помощник генерального директора (по техническим вопросам)
ОАО «Белшина», в 2004–2005 годах — первый заместитель генерального директора — технический директор ОАО «Белшина», в 2005–2006 годах — главный инженер ОАО «Белшина», в 2006–2011 годах — генеральный директор ОАО «Белшина».
4 февраля 2011 года Указом Президента назначен министром промышленности Республики Беларусь.
С 29 декабря 2014 года — генеральный директор ОАО «Минский автомобильный завод» — управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ».
Этот год может стать одним из самых успешных для Минского автозавода за последнее время:
продажи в январе-августе 2017 года заметно выросли по сравнению с аналогичным периодом
прошлого года.
Так, предприятие реализовало 5758 единиц автотехники, что на 29% больше, чем за первые
восемь месяцев 2016 года. Существенно увеличились продажи грузовых автомобилей: в январе-августе текущего года МАЗ продал 4047 единиц, тогда как годом ранее — 2767 экземпляров.
Завод также поставил вдвое больше автокранов и гидравлических автоподъемников. Кроме
того, стали больше покупать прицепов (на 12%), машин для коммунального хозяйства (на 25%)
и прочей спецтехники.
В Беларуси поставки автотехники МАЗ выросли на 35%. На родной для производителя рынок
сейчас приходится 23% всех продаж. В республике уверенно растет спрос на мазовские автобусы, продажи которых взлетели почти в 4 раза (до 271 единицы).
Продажи техники МАЗ в России выросли на 11% (до 2985 единиц). В частности, реализация
грузовиков увеличилась на 36% и составила 2441 экземпляр. Российский рынок лидирует в географической структуре поставок — на него приходится 52% реализованной продукции под брендом «МАЗ».
Ключевыми рынками для Минского автозавода остаются Беларусь, Россия, Украина и другие
страны постсоветского пространства. Кроме того, предприятие увеличивает поставки автотехники в страны дальнего зарубежья.
— Последние годы были непростыми для предприятия. Нам пришлось не только удерживать
текущую долю на стратегических рынках, но и осваивать новые направления. Диверсификация
пошла на пользу: мы сейчас успешно развиваемся в странах Юго-Восточной Азии, объемы поставок в которых вскоре должны ощутимо вырасти, — отметили в ОАО «МАЗ». — При этом мы постепенно увеличиваем свое присутствие в России и других странах СНГ, несмотря на существующие сложности. Сейчас всем непросто, но нам удается уверенно развиваться за счет качества
техники, гибкой ценовой политики и развития сервисного обслуживания.
Материалы предоставлены пресс-службой ОАО «Минский автомобильный завод» — управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ».