ОАО «51 ЦКТИС»: труд на благо Родины

Автор текста: генеральный директор ОАО «51 ЦКТИС» кандидат технических наук Георгий Николаевич Муру

В условиях форсированного создания морских сил ядерного сдерживания, проектирования и темпов строительства АПЛ был допущен ряд недоработок и упущений, которые устранялись в процессе оперативных ремонтов. Заводы-строители АПЛ были полностью загружены строительством новых кораблей и находились вдали от мест постоянного базирования флота, что не позволяло подключить их к оперативному ремонту серийных АПЛ.

Руководством страны было принято решение проводить эти работы на судоремонтных заводах (СРЗ) Военно-Морского Флота. Для конструкторско-технологического обеспечения ремонта АПЛ в составе ГУ СРЗ ВМФ была создана организация, получившая наименование в/ч 26920.

Освоение ремонта первых атомных ПЛ в кратчайшие сроки осложнялось:

• большим количеством новых технологических процессов, которые предстояло выполнять в условиях повышенной радиации и с которыми никто никогда не сталкивался;
• отсутствием организационной и технологической схемы ремонта, а также отсутствием оценки объема и сложности предстоящих работ.

Участники коллектива успешно решили следующие задачи:

• разработали принципиальную технологию и организацию безопасного ремонта АПЛ, в том числе подвергнувшимся радиоактивному загрязнению на судоремонтных заводах ВМФ;
• выполнили проекты дооборудования плавучих мастерских для обеспечения ремонта АПЛ в связи с отсутствием необходимой береговой инфраструктуры и дооборудования плавучих доков для доковых ремонтов АПЛ;
• разработали методику расчета трудоемкости ремонта впервые примененного корабельного оборудования и рассчитали общую трудоемкость ремонта АПЛ;
• совместно с 23 ГМПИ разработали комплексное проектное задание на реконструкцию 10 СРЗ, создание 49 и 30 СРЗ и строительство там специальных производств по ремонту АПЛ.

В 1967 году было подписано чрезвычайно важное совместное решение ЦКБ «Малахит», «Рубин», «Лазурит» и в/ч 26920 о вопросах по ремонту и модернизации АПЛ, решение которых в/ч 26920 стала осуществлять самостоятельно на правах бюро-проектанта. Годы совместной работы показали, что наши специалисты готовят квалифицированные решения и отступления, не влияющие на надежность АПЛ. Эксплуатация кораблей после ремонта ни разу не дала повода усомниться в правильности принятых нами решений.

Авторитет организации позволил привлекать в/ч 26920 в качестве соисполнителя в научно-исследовательских работах, связанных с рассмотрением технических проектов новых АПЛ на предмет их ремонтопригодности, а также к разработке документации на межпоходовые ремонты.

Первый руководитель организации Евгений Алексеевич Смирнов вспоминал: «Характерной особенностью являлась молодость подавляющего числа сотрудников, их большая увлеченность работой. Сложность и новизна поставленной задачи, наряду с доверием, которое было оказано вновь созданному коллективу, вызвали ответное стремление к лучшему решению проблем. Скрупулезное изучение материальной части, подчинение всех своих усилий общей задаче и полная самоотдача, проявляемая всеми сотрудниками, принесли свои плоды. Коллектив оформился в дружную, спаянную общим пониманием и общим стремлением организацию».

Сегодня наша организация именуется «51 Центральный конструкторско-технологический институт судоремонта» и достойно продолжает традиции основателей.

В настоящий момент мы являемся головными исполнителями по разработке комплекта ремонтной документации на проекты новейших подводных лодок проектов 677 и 6363. Важная работа выполняется под руководством проектанта — ЦКБ МТ «Рубин» и завода-строителя «Адмиралтейские верфи». Разработка проводится в кооперации с большим количеством крупных предприятий отрасли: «Аврора», Коломенский завод, «Лазурит», «Арктика», ЦНИИ СМ, ЦТСС и др. Проводится работа по созданию типовых ведомостей сервисного обслуживания новых кораблей.

Институт наделен правами проектанта в отношении кораблей и судов ВМФ иностранной постройки и тех, чьи проектанты не функционируют. Сегодня это сегодня более 120 проектов и около 400 единиц различных классов и назначения, требующих авторского надзора. Успешное участие в ремонтах этих объектов и одновременном решении задач импортозамещения позволяет нам продлевать сроки их эксплуатации. Совместная работа с такими предприятиями, как «Дальзавод», «Звездочка», «Янтарь», 33 СРЗ, 13 СРЗ и другими позволяет нам гордиться результатами своего труда на благо нашей Родины.