ОКБ «Авиаавтоматика»: на страже безопасности

ООО ОКБ «Авиаавтоматика» было основано в 2006 году как дочерняя компания в холдинге Курского ОАО «Прибор» (сейчас АО «Авиаавтоматика» имени В.В. Тарасова»). Главной целью создания организации стало построение современного предприятия, способного к быстрому освоению новых тематических направлений. И цель эта была с блеском реализована.

Работаем на авиацию

За короткий промежуток времени ОКБ «Авиаавтоматика» были налажены тесные деловые связи со многими предприятиями авиастроения, такими как АО «МВЗ им. М.Л. Миля», ОКБ «Сухого», АО «Камов», АО «РПКБ», АО «БАНС», ЗАО «НПП «Топаз», ЗАО «ВЦ «Авгуръ», ООО «ОАК-Центр комплексирования» и другими. Сегодня осуществляется серийное производство и поставка разработанной предприятием продукции в филиал ПАО «Компания «Сухой» «КНААЗ имени Ю.А. Гагарина», ПАО «Арсеньевская Авиационная Компания «ПРОГРЕСС» имени Н.И. Сазыкина», АО «Улан-Удэнский авиационный завод».

В настоящее время деятельность предприятия сосредоточена на разработке и изготовлении:

• автоматизированной контрольно-проверочной аппаратуры (АКПА) цепей управления авиационных средств поражения для самолетов и вертолетов;
• систем бортовых измерений для проведения летных испытаний авиационной техники;
• бортовой аппаратуры для систем мониторинга технического состояния (HUMS);
• операционных систем для изделий ответственного применения;
• систем видеоаналитики и видеообработки.

Помогаем строить безопасные вертолеты

Одним из ключевых направлений развития авиационной отрасли является вертолетостроение. Последние годы наблюдался устойчивый рост производства отечественных вертолетов. Одни из самых актуальных задач, стоящих перед разработчиками вертолетной техники, — это повышение безопасности полетов и снижение затрат на эксплуатацию машин.

Согласно статистическим данным, наибольшая доля отказов и летных происшествий связана с неисправностями главного редуктора, трансмиссии и несущих винтов. С 70-х годов прошлого века на западе проводились работы по созданию системы, позволяющей проводить диагностику редуктора и трансмиссии с целью обнаружения неисправностей на ранней стадии их возникновения. Результатом данных работ являлось создание системы HUMS (Health and Usage Monitoring Systems — «Система мониторинга работоспособности и использования»).

Сегодня разработкой и внедрением HUMS занимается целый ряд зарубежных фирм. Положительный опыт эксплуатации HUMS привел к широкому распространению данных систем на зарубежном рынке. Изначально системы HUMS устанавливались только на гражданские коммерческие вертолеты, теперь же ими оснащены или оснащаются как гражданские некоммерческие, так и военные вертолеты, включая боевые. Наличие таких систем считается дополнительным конкурентным преимуществом при выборе техники эксплуатантами.

Делаем новейшую диагностику

В общем случае, система включает в себя набор вибродатчиков, блоки сбора диагностической информации для сбора и преобразования аналоговой информации датчиков и бортовой накопитель данных, имеющий в своем составе цифровой вычислитель, который реализует диагностические алгоритмы, классифицируя отклонения от заданных параметров как незначительные, существенные и опасные в соответствии с функциональным анализом опасности.

В РФ применение систем диагностики технического состояния ответственных узлов и агрегатов вертолета в настоящее время носит единичный характер. ООО ОКБ «Авиаавтоматика» совместно с организациями-партнерами развивает компетенции в области разработки бортовой аппаратуры диагностики для выпуска продуктовой линейки бортовых устройств, способных решать диагностические задачи под требования различных типов и модификаций машин.

Применение аппаратуры данного типа позволит:

• повысить безопасность полетов за счет выявления предотказных состояний;
• сократить эксплуатационные издержки за счет перехода на эксплуатацию по техническому состоянию;
• повысить конкурентоспособность оте-чественных вертолетов на международном рынке.