Первый дронопорт в мире: грузовые беспилотники соединят Россию и Китай

Проект, который губернатор Амурской области Василий Орлов представил на международном форуме «РОСТКИ» в Казани, может стать первым в мире международным грузовым хабом для дронов и открыть новую страницу в трансграничной логистике.

Проект создания дронопорта предполагает две составляющие.

— Хаб предполагает перемещение малогабаритных грузов, а большие грузы будут перевозить беспилотные автомобили, — пояснил губернатор.

Малые грузы (документы, посылки, медикаменты, образцы товаров) пойдут по воздуху через дронопорт. Тяжелые контейнеры и промышленные партии — по мосту Благовещенск–Хэйхэ, но уже без водителей. Таким образом, весь трансграничный грузопоток между Россией и Китаем может стать беспилотным.

Сейчас Амурская область находится на этапе согласования эксперимента с Китаем по внедрению беспилотных систем в трансграничную логистику. Для реализации эксперимента стороны определяются с типами беспилотных авиационных систем (БАС), которые будут использоваться.

Потенциальным оператором дронопорта уже выбрана компания «Аврора БАС» — дочерняя структура единой дальневосточной авиакомпании «Аврора», специализирующаяся на гражданских БАС и грузовой доставке с помощью дронов. «Аврора» имеет опыт работы в сложных климатических условиях Дальнего Востока и понимает специфику трансграничных перевозок. Именно эта компания станет ключевым звеном в создании нового логистического коридора между странами.

Как отметил губернатор Орлов, большую помощь в подготовке проекта оказали специалисты Росавиации и Минтранса России. Минтранс совместно с правительством Амурской области формирует нормативно-правовую базу для трансграничных беспилотных перевозок.

Министр транспорта РФ Андрей Никитин еще в апреле этого года заявлял, что пилотный запуск перевозок по международной переправе с помощью дронов планируется уже в текущем году. Министр тогда отметил, что это станет прецедентом мирового уровня.

Приамурье имеет самую протяженную сухопутную границу с Китаем среди всех субъектов РФ. Регион наработал большой опыт реализации международных проектов в различных отраслях. При этом беспилотники уже активно применяются в регионе в традиционных сферах: мониторинге строительства объектов и содержания дорог, в сельском хозяйстве, обеспечении безопасности. Для расширения области применения БАС в сельском хозяйстве на базе Дальневосточного аграрного университета (ДальГАУ) создан научный центр по развитию беспилотных систем. В апреле ДальГАУ совместно с Хэйлунцзянским профессионально-техническим сельхозинститутом запустили российско-китайскую мастерскую агродронов для подготовки специалистов и внедрения технологий в сферу АПК.

По оценке гендиректора Федерального центра беспилотных авиационных систем (ФЦ БАС) Максима Авдеева, внедрение доставки дронами и формирование полноценного рынка в России может произойти до конца текущего десятилетия. По его прогнозу, в ближайшие годы количество таких проектов будет расти, и они перестанут привлекать столь пристальное внимание, какое наблюдается сейчас при каждом единичном случае.

Развитие беспилотного грузового транспорта осуществляется в рамках проекта Минтранса «Беспилотные логистические коридоры». В его реализации задействованы крупнейшие компании и организации.

Эксперименты уже идут. АНО «Горький Тех» и онлайн-ритейлер «Самокат» начали тестировать доставку товаров аэрокурьерами. Беспилотные фуры в перспективе могут занять до 15% грузопотока на трассе М-11. В аэропортах России в 2026 году могут начаться тесты беспилотной техники.

Дронопорт в Амурской области станет не просто логистическим хабом, но и полигоном для отработки технологий, которые затем будут тиражироваться по всей стране. Как подчеркнул Василий Орлов, регион готов делиться своими практиками и пригласил китайских партнеров и регионы России к обмену опытом и сотрудничеству.

— В перспективе эксперимент с использованием беспилотных систем открывает возможности создания нового логистического коридора между странами, — резюмировал губернатор.

Если проект будет реализован, Россия и Китай получат не просто новый маршрут, а принципиально иную модель трансграничной логистики, представляющую собой быстрые, дешевые и полностью автоматизированные перевозки. И дронопорт на Амуре станет ее первым звеном.