«Платов»: открываем Юг России для мира
12 Сентября 2016 в 14:58
По темпам экономических преобразований Ростовская область занимает одну из ведущих позиций в России. У области есть все предпосылки для роста, однако некоторые факторы ограничивают его социально-экономическое развитие. В их числе — несоответствие характеристик действующего аэропорта потенциалу региона.
На пределе
Сегодня эксплуатационные ограничения на расширение аэропорта накладывает расположенная с юго-западного направления жилая застройка города. С северо-восточной стороны направление взлетно-посадочной полосы пересекает автомобильная дорога третьей категории, за ней располагается индивидуальная жилая застройка. На юго-восточной окраине города аэропорт примыкает к городской застройке. Такое размещение затрудняет обеспечение авиационной безопасности, неблагоприятно влияет на экологию города, что в дальнейшем не позволит принимать воздушные суда с высокой интенсивностью из-за ограничений по шумам и вредным выбросам.
Аэродромная инфраструктура аэропорта, которая в большей части была возведена в 70-е годы XX века, также не позволяет обслужить прогнозируемые объемы движения: стоянки для дальнемагистральных воздушных судов отсутствуют, ВПП имеет ограничения по приему современных воздушных судов. Именно поэтому в 2011 году было принято решение о строительстве нового аэропорта.
Аэропортовый треугольник
Участниками реализации проекта являются Министерство транспорта России в лице Федерального агентства воздушного транспорта («Росавиации»), Правительство Ростовской области и УК «Аэропорты Регионов» в лице ПАО «Ростоваэроинвест».
Росавиация в лице ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)» выступает заказчиком строительства аэродромного комплекса нового аэропорта. В рамках государственного контракта с ФГУП «АГА (А)» генеральный подрядчик ООО «Трансстроймеханизация» с ноября 2014 года выполняет работы по возведению плоскостных сооружений аэродрома: взлетно-посадочной полосы размером 3600 на 45 метров, рулежных дорожек, перрона с местами стоянок ВС.
Правительство Ростовской области координирует работу в части обеспечения возводимого аэропорта линейными объектами инженерно-транспортной инфраструктуры: автодорожными подходами и внешними инженерными сетями (электро-, газо-, водоснабжения и водоотведения).
Холдинг «Аэропорты Регионов» за счет собственных средств обеспечивает возведение объектов служебно-технической территории нового аэропорта, предназначенных для обслуживания воздушных судов, пассажиров внутренних и международных рейсов, а также их багажа и авиационных грузов. Общий объем инвестиций — 18 миллиардов рублей.
«Платов» на экваторе
Чуть больше года прошло с того момента, как в начале августа 2015 года генподрядчик «Лимакмаращстрой» приступил к строительству объектов служебно-технической территории нового аэропорта. Уже в начале июля 2017 года строительно-монтажные и пуско-наладочные работы на площадке в Аксайском районе Ростовской области должны быть завершены.
Сегодня на площадке, где еще год назад было ровное поле, уже возвышаются монолитные каркасы зданий нового аэропорта. Самый значительный объем работ выполняется на пассажирском терминале.
Заливка железобетонного каркаса нового аэровокзала практически завершена, на посадочной галерее протяженностью 328 метров смонтирована кровля.
Новый пассажирский терминал будет оборудован телескопическими трапами и лифтами производства концерна ThyssenKrupp — мирового лидера в области изготовления подобного оборудования. Конкурсы на поставку систем обработки багажа и стоек регистрации пассажиров также находятся в финальной стадии. На 80% завершено устройство парковок (общее число машино-мест — 2500); на 25% выполнены работы по обустройству пешеходных дорожек.
Общая готовность объектов служебно-технической территории составляет 26%. На строительной площадке инвестиционной части проекта задействовано более 65 единиц строительной техники, численность персонала составляет более 1500 человек.
Высокая мода
Разработкой архитектурного дизайна комплекса занималось лондонское дизайн-бюро TwelveArchitects. Проект нового аэропорта под названием «Мост в небо» разработал британский архитектор Мэтт Картрайт, ранее принимавший участие в создании дизайн-проектов реконструкции терминалов московского Шереметьево и аэропорта Кневичи во Владивостоке. Проектирование нового пассажирского терминала аэропорта, а также инфраструктурных объектов, выполнено немецким проектным институтом Assmann Beraten + Planen.
Одной из особенностей нового терминала является объединенная зона предполетного досмотра пассажиров, вылетающих как на внутрироссийских рейсах, так и за рубеж. Подобная схема уже показала свою эффективность в других аэровокзалах, построенных холдингом «Аэропорты Регионов» в Самаре и Нижнем Новгороде.
В пассажирском терминале нового аэропорта расположатся 2 зала повышенной комфортности: для вылетающих по внутрироссийским маршрутам и ожидающих вылета за рубеж. Зал внутренних воздушных линий единовременно сможет принять до 80 посетителей, а международных воздушных линий — до 60 пассажиров.
Право на разработку дизайна интерьеров залов повышенной комфортности в пассажирском терминале нового ростовского аэропорта получили два московских архитектурных бюро: Nefa Architects и VOX Architects.
Когда полетим
Готовность аэродромной инфраструктуры должна быть обеспечена к ноябрю 2016 года, пусконаладочные работы оборудования радиотехнического обеспечения полетов и метеообеспечения – завершены в июне 2017 года, пассажирский терминал – сдан также в июне 2017 года, оснащение пункта пропуска – завершено в октябре 2017 года. Первых пассажиров новый аэропортовый комплекс «Платов» примет уже в декабре 2017 года.