Российские железнодорожники проводят научные исследования и осваивают технологию вождения поездов повышенного веса и длины, готовясь обеспечить растущие потребности грузоотправителей.
Для освоения объемов железнодорожных грузоперевозок, которые, согласно прогнозам, к 2025 году вырастут почти в 1,3 раза, РЖД планирует развитие тяжеловесного движения на сети железных дорог страны в два этапа – до 2020 и 2025 гг. Данная технология также приведет к снижению транспортных издержек. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на главу холдинга Олега Белозёрова.
Топ-менеджер заявил о перспективах такого вида грузовых перевозок на недавнем заседании научно-технического совета компании.
«Многолетний мировой опыт показал, что совершенствование тяжеловесного движения является мощным стимулом развития многих отраслей промышленности и информационных технологий»Олег Белозёров, президент ОАО «РЖД»
Ранее сообщалось, что средняя масса состава уже достигла 4 тыс. тонн, а число отправленных тяжеловесных поездов ежегодно увеличивается. С этого года на сети российских железных дорог впервые начали формировать сдвоенные поезда массой 12,6 тыс. тонн.
Как сообщает пресс-служба холдинга, основным полигоном для научных исследований, посвященных вождению поездов с инновационными вагонами, которые имеют осевую нагрузку 25 тонн на ось, стали Западно-Сибирская, Горьковская и Северо-Кавказская магистрали. Именно здесь отрабатываются технологии вождения сдвоенных поездов массой 12,6 тыс. и 14,2 тыс. тонн. На участке Ковдор – Мурманск Октябрьской железной дороги завершается исследование воздействия на инфраструктуру вагонов с осевой нагрузкой 27 тонн на ось.
Использование вагонов с осевой нагрузкой 25 тонн на ось позволяет повысить вес поезда до 7,1 тыс. тонн, сохраняя унифицированную длину состава в 71 условный вагон. Это повышает провозную способность ж/д инфраструктуры и позволяет освоить дополнительный объем перевозок без существенных затрат на ее развитие. Также в этом случае отпадает необходимость увеличения полезной длины приемоотправочных путей.
По словам вице-президента РЖД Павла Иванова, технология организации тяжеловесного движения особенно актуальна на линиях с устойчивым ростом перевозок массовых грузов. К примеру, на направлениях Кузбасс – Северо-Запад и Кузбасс – Центр уже сейчас организовано движение поездов массой 8 тыс. и 9 тыс. тонн, на Восточном полигоне – 7,1 тыс. тонн, а начиная с июля текущего года – 7,5 тыс. тонн.
По оценке Института экономики и развития транспорта, внедрение тяжеловесного движения с использованием вагонов, имеющих повышенную осевую нагрузку, способно увеличить грузопоток на сети РЖД на 55,2 млн тонн к 2025 году.