Потребность в обновлении парков маршрутных автобусов в России очень велика

ООО «СТ Нижегородец», образованное в 2006 году, является одним из крупнейших российских предприятий по производству автобусов, грузового транспорта и спецтехники различного назначения на базе фургонов и шасси коммерческих автомобилей ведущих зарубежных и отечественных марок. Компания обладает возможностями выпускать на производственных площадях в 72 000 кв. м до 15 000 машин в год.

– Как вы оцениваете спрос на автобусы в России?

– В 2021 году по сравнению с 2020 возрос спрос на городские автобусы – наиболее доступный вид общественного транспорта. Ожидается, что в ближайшие годы этот сегмент будет только расти. Потребность в обновлении парка маршрутных автобусов в России очень велика, ведь средний возраст транспортной единицы в зависимости от региона составляет около 15 лет. Однако возможность приобретения автобусов в большой степени зависит от субсидий и поддержки государства в целом.

В связи с интенсивным развитием внутреннего туризма в России, хорошей поддержкой этой отрасли со стороны государства и повышением интереса к активному отдыху на природе мы наблюдаем некоторое повышение спроса на туристической транспорт.

– А что вы можете сказать об автобусах для перевозки детей и бизнес-купе?

– Спрос на микроавтобусы в исполнении «бизнес-купе» достаточно высок. Мы производим такие машины на базе Ford Transit, и они пользуются популярностью. В 2021 году мы выпустили на 24% «бизнес-купе» больше, чем в 2020 году.

Высокая потребность есть и в автобусах для перевозки детей, особенно в отдаленных регионах, где ребят привозят в школу централизованно. Для этого ежегодно закупается от 1000 до 2000 единиц по специальной программе Минпромторга. Конечно, этого количества недостаточно, чтобы удовлетворить потребности во всей стране, однако работа в этом направлении стабильно ведется.

– Какие тренды на рынке пассажирского транспорта в России можете назвать? С чем они связаны?

– Самый главный тренд последних лет – это развитие рынка электробусов. Пока такие машины можно встретить в основном на улицах нашей столицы, но через пару лет они могут появиться в городах-миллионниках, а через 10 – в небольших городах. Это связано с общемировым трендом на повышение экологичности транспорта. Пока мы отстаем от лидеров в данной области. Сейчас только в Москве эксплуатируются сотни электробусов, в регионах речь идет о штучных автомобилях в связи с их высокой стоимостью и неразвитой зарядной инфраструктурой.

– Какие достижения компании «СТ Нижегородец» на рынке пассажирского транспорта в 2021 году вы отмечаете?

– Наше главное достижение в 2021 году – запуск в производство обновленного автобуса Iveco Daily VSN900. Для нас это значимая веха в развитии компании. Мы идем по пути совершенствования своего продукта: внимательно слушаем потребителей и учитываем их пожелания, возникающие в ходе эксплуатации транспорта. Благодаря этому мы сделали наш автобус значительно комфортнее и, я считаю, симпатичнее.

– Какие модели автобусов «СТ Нижегородец» пользовались большим спросом на российском рынке в 2021-м?

– Самыми востребованными являются автобусы малой вместимости на базе шасси Ford Transit. Это наш ключевой продукт. Во-первых, не так много конкурентов в этом сегменте, во-вторых, автомобили Ford зарекомендовали себя как надежные и при этом недорогие в обслуживании, что повышает интерес потребителей.

– В этом году вы представили на конкурсе «100 лучших товаров России» новый автобус на шасси Iveco Daily модели VSN 900. Чем привлекательна эта машина для российских потребителей?

– В первую очередь базовое шасси автомобиля Iveco Daily очень надежное, машина отлично адаптирована для российских дорог. Автобусы средней вместимости модели VSN 900 рассчитаны на пробег не менее миллиона километров. Они чаще используются для перевозок туристов или для собственных нужд крупных предприятий. Предложений в этом сегменте не так много, поэтому мы рады предоставить нашим заказчикам удобную, вместительную и комфортабельную машину.

Благодаря новому интерьеру вместимость салона VSN 900 увеличена до 31 места, а также появилось раскладное кресло для экскурсовода. Для удобной и быстрой посадки и высадки пассажиров предусмотрены две широкие двери с низкорасположенными ступеньками. В автобусе, оборудованном системами кондиционирования и обогрева воздуха, установлены панорамные окна с затонированными стёклами, что обеспечивает больший комфорт во время продолжительных поездок.

Обновленный экстерьер и применение удлиненной колесной базы (5100 мм) позволили увеличить длину автобуса до девяти метров и использовать дополнительное пространство для багажного отсека. Общий объем багажных отделений составляет 3 м3.

– Каков ваш прогноз на 2022 год? Каким он будет для российского рынка пассажирского транспорта?

– Мы ожидаем, что в 2022 году рынок пассажирского транспорта в России вырастет примерно на 5% по сравнению с 2021 годом. Повторюсь, потребность в автобусах в нашей стране велика, но состояние рынка сильно зависит от государственной поддержки.