Логотип
Самолет-амфибия Бе-200ЧС

Теги

Производитель отказался от замены украинских двигателей самолета Бе-200 на российско-французские

По сведениям СМИ, переоснащение самолетов-амфибий Бе-200 на новые двигатели запретила Генпрокуратура РФ. 

Об этом сообщает ТАСС в среду со ссылкой на комментарий представителя Таганрогского авиационного научно-технического комплекса (ТАНТК) им. Г. М. Бериева. Собеседник агентства подтвердил, что завод не будет ставить на амфибию двигатели SaM146, выпускаемые совместным российско-французским предприятием Powerjet. Самолеты по-прежнему комплектуют авиадвигателями Д-436 производства украинской компании «Мотор Сич».

«Остановили (проект по ремоторизации). Летаем на тех двигателях, которые были»Из комментария представителя ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева»

Ранее о запрете Генпрокуратуры РФ на переоснащение Бе-200 российско-французскими двигателями вместо украинских сообщали некоторые СМИ. Отмечалось, что соответствующая информация содержится в докладе главы надзорного ведомства Юрия Чайки о состоянии законности и правопорядка в РФ в 2018 году, направленном в Совет Федерации.

Российский самолет-амфибия Бе-200, способный садиться как на наземные грунтовые и ледовые аэродромы, так и на воду, предназначен для проведения поисково-спасательных работ и перевозки грузов, а также для несения санитарной службы, патрулирования и контроля экологической обстановки.

В мае 2016 года была представлена его обновленная версия – Бе-200ЧС, которая практически не имеет себе равных по эффективности борьбы с природными пожарами. В режиме глиссирования воздушное судно на скорости 150-190 км/ч, набирает в расположенные под полом грузовой кабины баки до 12 тонн воды – эта операция занимает всего 12 секунд. Впоследствии, находясь над очагом пожара, самолет-амфибия осуществляет залповый сброс воды практически за одну секунду на скорости около 250 км/ч. Бе-200ЧС способен работать в ограниченном пространстве, например, в горных или труднодоступных районах.

В сентябре 2018 года гендиректор ТАНТК им. Бериева Юрий Грудинин рассказал о том, что предприятие планирует заказать украинской компании «Мотор Сич» новую версию двигателя Д-436-178 для самолета-амфибии Бе-200. В то же время он допустил, что зарубежным заказчикам будут поставлять Бе-200, комплектуемые на выбор либо двигателями Д-436 украинского производства, либо российско-французскими SaМ146.

Источник: ТАСС