Работа для настоящих мужчин

Если кто-то захочет познакомиться с историей развития дорожной отрасли Республики Марий Эл (ранее называвшейся Марийским автономным округом), то он в первую очередь должен начать изучение с рождения в 1929 году добровольного общества «Автодор». Тогда оно называлось «Общество содействия развитию автомобилизма и улучшения дорог в РСФСР» и состояло из девять районных доротделов: Йошкар-Олинского, Оршанского, Новом Торъяльского, Сернурского, Мари-Турекского, Моркинского, Звениговского, Козьмодемьянского, Юринского. Именно этот период считается датой основания организации АО «Марий Эл Дорстрой», так как все эти доротделы после многочисленных реорганизаций и переименований вошли в его состав как филиалы.

Как и многие предприятия дорожно-строительной отрасли, АО «Марий Эл Дорстрой» пережило времена расцвета и тяжелые 90-е. Но самое главное, сумело сохранить кадры и свою главную мощь – огромный производственный потенциал. Сегодня предприятие способно браться за строительство, капитальный ремонт, реконструкцию, ремонт и содержание автодорог любой технической категории.

— Наша организация, состоящая из девяти филиалов и шести участков (территориально находящихся в различных районах Республики Марий Эл), занимается круглогодичным содержанием более 3 тысяч километров дорог, – рассказывает Александр Карташов.

В связи с большим объемом работ АО «Марий Эл Дорстрой» активно обновляет парк дорожно-строительной техники и осваивает прогрессивные технологии. Сегодня у компании имеется в наличии более 316 единиц техники: бульдозеры ТМ, автогрейдеры ГС, экскаваторы Hyundai, ЕК, Terex, погрузчики Dalian CPCD, Volvo, катки DM, BW141, ДУ-100, HAMM, BOMAG, асфальтоукладчики VOLVO, VOGELE, самосвалы «КАМАЗ», VOLVO, фрезы, ресайклер, тралы для перевозки техники, седельные тягачи «МАЗ», тракторы. За последние три года компанией было приобретено порядка 50 новых единиц самой современной техники, из них в 2019 году приобретены ресайклер WIRTGEN WR200, асфальтоукладчик VOLVO P7820C, фреза WIRTGEN W200, каток XCMG XP203, погрузчик VOLVO L120GZ, каток DM-10-VD, каток DM-13-VD.

Более того, почти в каждом из филиалов есть собственный асфальтобетонный завод, а то и два. В общей сложности их насчитывается 12, пять из которых подверглись модернизации в 2019 году. В планах на 2020 год – модернизировать еще четыре и запустить в работу новую лабораторию. Сотрудники аттестованной испытательной лаборатории постоянно проверяют выпускаемую на заводах асфальтобетонную смесь на соответствие нормативно-технической документации. Поэтому неудивительно, что ремонт автодорог, производимый АО «Марий Эл Дорстрой», оценивается заказчиком на отлично.

АО «Марий Эл Дорстрой» принимает активное участие в освоении программы «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (БКАД). В Республике Марий Эл по этой программе на 2019 год был запланирован ремонт автодорог регионального и местного значения общей протяженностью 135,6 км. Из них большая часть ремонтов (порядка 76%) произведена силами предприятия «Марий Эл Дорстрой».

При осуществлении работ по ремонту нередко используется технология холодного ресайклинга. Принцип технологии заключается во вторичном использовании материалов существующей дорожной одежды для создания новых слоев оснований. Данная технология позволяет снизить сметную стоимость дорожно-строительных работ, сократить сроки их проведения и продлить срок службы дорожного покрытия.

Применяемые АО «Марий Эл Дорстрой» технологии:

1. При устройстве верхних слоев покрытия используется щебеночно-мастичная асфальтобетонная смесь (ЩМА) на основе ПБВ.
2. Налажен выпуск холодного асфальта. Технология его приготовления заключается в перемешивании в установке чистого и хорошо высушенного инертного материала с органическим вяжущим со специальной добавкой, обеспечивающей образование на поверхности битума, наносимого на щебень, своеобразной пленки, которая способствует предотвращению затвердевания битума.
3. Используются геосинтетические материалы. Их структура позволяет эффективно справляться с усилением дорожных конструкций, разделением конструктивных слоев, ускорением отвода воды и предотвращением проникновения грунта в дренажные системы. Данные материалы совместно с уплотняемыми слоями образуют надежную конструкцию. Геосинтетика выполняет функцию армирования дорожного полотна и служит как барьер, предотвращающий проникание насыпного слоя в нижние слои.
4. Активно используется геосетка для армирования асфальтобетонного покрытия. Она не только увеличивает допустимую несущую нагрузку, но и позволяет предотвратить колейность, увеличить межремонтный срок и срок службы дороги.
5. Применяются теплые асфальтобетонные смеси. Они дают возможность создавать надежные покрытия даже в холодном климате. Суть технологии заключается в применении при приготовлении асфальтобетонной смеси химической добавки. Основным преимуществом является снижение энергозатрат, производство становится более экологичным. При этом покрытие из теплой смеси по прочности и долговечности не уступает покрытию из горячего асфальтобетона.
6. С 2019 года производится укладка асфальтобетонных смесей в соответствии с требованиями новых нормативов (ПНСТ 183-2019, ПНСТ 184-2019).

На всех объектах программы БКАД предусматривается укладка асфальтобетонных смесей, которые должны соответствовать требованиям новых нормативов (ПНСТ 183-2019, ПНСТ 184-2019), применяемых в дорожном строительстве.

Реализация национального проекта продолжается, и в планах на будущий год – ремонт 150 километров дорог в республике. АО «Марий Эл Дорстрой» способно справиться и с этим объемом дорожных работ.

Проблемы у АО «Марий Эл Дорстрой» такие же, как и у других предприятий, занимающихся содержанием и ремонтом дорог. Одна из проблем – дефицит кадров, и «Марий Эл Дорстрой» занимается ее решением: находит специалистов через Центр занятости населения; переучивает, повышает квалификацию своих работников в таких учебных центрах, как ЦНТИ «Прогресс» (Санкт-Петербург), ООО «Учебный центр Мариэнергонадзор», НЧУ ДПО «Институт бизнеса и рекламы», а также в специализированных учебных заведениях Волжска, Казани; осуществляет взаимодействие с ведущим вузом республики – Поволжским государственным технологическим университетом (Волгатех) с целью привлечения молодых специалистов в дорожную отрасль.

Секрет успеха на самом предприятии видят в том, что АО «Марий Эл Дорстрой» – это сплоченная команда из 1200 целеустремленных профессионалов, стремящаяся максимально качественно выполнять работу.

— В дорожной отрасли, как нигде, важна роль профессионалов, знающих дело досконально, – убежден руководитель предприятия. – Мы это понимаем и стараемся максимально обо всех наших сотрудниках заботиться: и о тех, кто работает в лаборатории, и о тех, кто в любую погоду трудится на трассе. Всем платим достойную зарплату.

Сегодня в АО «Марий Эл Дорстрой» половина коллектива – молодые люди, а вторая половина – в возрасте за сорок. Среди них – ведущие специалисты, мастера своего дела. Каждый в коллективе понимает, что дорожники всегда должны держать марку: именно от их ежедневной работы зависят жизни людей и, конечно, экономическое благополучие родной земли.