Сердце российской судостроительной отрасли

Ровно 10 лет назад, в марте 2007 года, на деловой карте России появилась новая мощная интегрированная структура, вобравшая в себя ключевые судостроительные ресурсы страны, – Объединенная судостроительная корпорация. К своему первому юбилею АО «ОСК» подошло в полном расцвете сил: на сегодняшний день это крупнейший в Восточной Европе отраслевой холдинг, поставляющий на рынок всю номенклатуру передовой военно-морской техники, активно работающий по линии международ-ного научно-технического сотрудничества, реализующий стратегически значимые задачи в сфере строи-тельства гражданских судов для работы в море, на шельфе и на внутренних водных путях.

Всё, что нужно флоту

Основной рынок для корпорации – российский: ОСК и ее дочерние общества являются исполнителями 95% отечественных контрактов на поставку военно-морской техники и оказывают услуги по ее комплексному сервисному обслуживанию для нужд Военно-морского флота России. Помимо этого, продукция ОСК экспортируется в 20 стран мира.

Не менее важными направлениями деятельности корпорации являются развитие производства гражданских судов и морской техники для освоения шельфа, обслуживания морских центров нефтегазодобычи, коммерческой навигации по Северному морскому пути. Этот сегмент включает в себя производство высокотехнологичных судов ледового класса, ледоколов, офшорной техники для работы на арктическом, дальневосточном шельфах и на Каспии, а также строительство танкеров, крупнотоннажных и среднетоннажных рыбопромысловых судов, судов класса «река-море» и пассажирских судов.

Для создания современных образцов комплектующего оборудования кораблей и судов в ОСК ежегодно выполняются сотни опытно-конструкторских работ, из них 90% – по заказам Минобороны и 10% – по заказам Минпромторга России. Совместно с предприятиями кооперации, в том числе в рамках программы импортозамещения, создаются новые образцы энергетических установок, дизель-генераторы, преобразователи, насос-ное оборудование, интегрированные комплексы связи, гидроакустики, навигации и др.

Звенья единой цепи

Производственные мощности Объединенной судостроительной корпорации объединяют более 40 верфей, конструкторских бюро и судоремонтных заводов России.

В ее состав входят как предприятия поистине легендарные, обладающие более чем вековой историей, так и заводы, построенные в новейшее время – по последнему слову науки и техники. В их числе:

• Адмиралтейские верфи – базовое предприятие судостроительной отрасли, центр неатомного подводного кораблестроения России;
  
• Балтийский завод – Судостроение, основными направлениями деятельности которого являются строительство кораблей и судов, атомных и дизель-электрических ледоколов нового поколения, плавучих атомных электростанций, а также производство оборудования для судостроения, атомной и химической промышленности, изделий машиностроения;
  
• Выборгский судостроительный завод, специализирующийся на производстве глубоководных полупогружных буровых платформ и плавучих добывающих комплексов для разработки и освоения глубоководных, шельфовых месторождений, а также стационарных добывающих платформ, ледоколов, судов ледового класса и судов снабжения;
  
• Центр судоремонта «Звездочка» – крупнейший комплекс по ремонту, модернизации и переоборудованию подводных лодок и надводных кораблей, в том числе с ядерной энергетической установкой;
  
• Группа компаний «Каспийская Энергия», которая объединяет ресурсы, позволяющие выполнять сложные комплексные проекты по созданию объектов для освоения шельфовых месторождений;
  
• Завод «Красное Сормово», обеспечивающий судами коммерческий флот;
  
• Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» – предприятие, расположенное в юго-восточной незамерзающей части Балтики, специализируется на военном и гражданском судостроении, а также судоремонте, машиностроении и металлообработке;
  
• Пролетарский завод – одно из крупнейших машиностроительных предприятий северо-запада России. Продукция предприятия используется для оснащения подводных и надводных кораблей и судов, а также для обеспечения оборудованием энергетических объектов России и зарубежья.
  
• Северная верфь – крупнейший в России судостроительный завод, осуществляющий строительство боевых надводных кораблей классов корвет, фрегат, эсминец и кораблей специального назначения для ВМФ РФ;
  
• Производственное объединение «Севмаш» – крупнейший в России судостроительный комплекс, единственная верфь страны, на которой строятся атомные подводные лодки для ВМФ РФ; Средне-Невский судостроительный завод – лидер композитного судостроения в России и единственное в стране предприятие, освоившее строительство кораблей и судов из четырех видов материалов;
  
• Хабаровский судостроительный завод и Амурский судостроительный завод на Дальнем Востоке России, строящие как военные корабли, так и гражданские суда;
  
• Верфь Arctech Helsinki Shipyard, расположенная в Финляндии, занимается строительством ледоколов и специальных судов для освоения арктического шельфа.
  
• Уникальная особенность ОСК – объединение судостроительных и судоремонтных мощностей с научно-исследовательским и проектно-конструкторским потенциалом. Именно единое управление этими структурами позволяет корпорации оставаться одним из лидеров современного судостроения в мире.
  
• В холдинг входят крупнейшие российские проектно-конструкторские бюро (ПКБ):
  
• Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин», специализирующееся на проектировании подводных лодок всех классов;
  
• Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения «Малахит», занимающееся проектированием подводных лодок и глубоководных поисково-спасательных аппаратов;
  
• Зеленодольское проектно-конструкторское бюро – ведущая организация, занимающаяся проектированием противолодочных кораблей, сторожевых и патрульных кораблей;
  
• Научно-исследовательское проектно-технологическое бюро «Онега», обеспечивающее ремонт, восстановление технической готовности и переоборудование атомных и дизель-электрических подводных лодок и надводных кораблей;
  
• Северное проектно-конструкторское бюро, специалисты которого проектируют боевые надводные корабли и суды гражданского назначения;
  
• Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз», специализирующееся на проектировании надводных боевых кораблей малого и среднего водоизмещения;
  
• Невское проектно-конструкторское бюро, проектирующее авианесущие корабли и большие десантные корабли;
  
• ЦКБ «Айсберг», выполняющее задачи в области проектирования судов гражданского назначения.
  

Для обороны и «гражданки»