Совместный труд двух профессионалов: больше энергии, больше эффективности
20 Апреля 2022 в 10:18
Над совместными проектами и их реализацией два института – ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс» и ОАО «Минскметропроект» – трудятся уже более 17 лет.
Сотрудничество началось в 2005 году, когда институт Ленметрогипротранс получил фронт работ: разработать систему автоматизированного движения поездов для участка продления 1-й линии Минского метрополитена. Рабочий проект подразумевал выпуск документации для станций «Уручье» и «Восток», включавший систему автоматического регулирования скорости, систему автоматической автоблокировки, а также для станций «Московская» и «Октябрьская» – систему диспетчерской маршрутизации. Такое совместное проектирование было тогда еще пробой в работе для двух институтов, первой проверкой готовности к взаимодействию и быстрому разрешению возникающих в ходе проектирования вопросов.
Минчане продолжали планомерно строить свое метро и в последующие годы вновь привлекли проектировщиков Ленметрогипротранса к работам по продлению 1-й линии в части автоматизированного движения поездов. В 2008 году Ленметрогипротранс приступил к разработке раздела «Автоматика и телемеханика движения поездов» одновременно с подсистемой диспетчерского контроля на базе релейного оборудования для станций «Институт Культуры» и «Грушевка», а затем и для станций «Петровщина» и «Малиновка».
Вместе – в проектировании транспортных тоннелей
В 2009 году сотрудничество институтов было продолжено на автодорожном тоннеле № 6 на трассе «Джубга – Сочи». Коллективное проектирование касалось комплекса систем автоматики, сигнализации и связи, пожаротушения, видеонаблюдения, автоматизированного диспетчерского управления и электропитания устройств.
Новой строительной площадкой в 2010 году, на которой опять встретились Минскметропроект и Ленметрогипротранс, становятся тоннели Олимпийской трассы: автодорожные тоннели № 1 и № 3 на совмещенной автомобильной и железнодорожной дороге Адлер – горноклиматический курорт «Альпика-Сервис». Сообща решаются вопросы расстановки оборудования, кабельной раскладки, подключения нагрузок устройств. Рабочий процесс по выпуску документации идет продуктивно – благодаря оперативному получению информации на запросы участников проектирования.
Наработав достаточно обширный опыт в проектировании транспортных объектов, в 2012 году Минскметропроект привлекает специалистов Ленметрогипротранса к работе по оснащению инженерными системами Рокского автомобильного тоннеля в Республике Северная Осетия.
Линии Минского метро становятся длиннее
В 2013 году сотрудничество Ленметрогипротранса и Минскметропроекта возвращается в Минское метро: ведется работа по реконструкции станций «Петровщина» и «Малиновка», включена перспектива продления первой линии метро до станции «Щемыслица».
Для строительства третьей линии Минского метро, на участке от станции «Корженевского» до станции «Юбилейная», петербургские проектировщики предоставили Минску проектные решения по оснащению системами автоматического движения поездов, управления станционными дверьми, системой бесперебойного электропитания и автоматизированного диспетчерского управления.
В связи с пуском новой третьей линии Минского метро Ленметрогипротранс разрабатывает проект на реконструкцию участка 2-й линии – станции «Пушкинская», «Фрунзенская» и «Инженерный корпус». Новая работа связана с соединением строящейся 3-й линии Минского метрополитена с действующей 2-й и включает в себя проработку пропускной способности, организацию работы рельсовых цепей и светофоров, добавление стрелочного перевода, а также модернизацию станций в части диспетчерского управления – с громоздких пультов переходят на современную микропроцессорную технику.
Новый альянс проектирования
Строительство Минского метро не стоит на месте. В планах: реконструкция станции «Юбилейная», а также открытие новых станций – это «Профсоюзная», «Переспа», «Комаровская» и «Парк Дружбы Народов» на 3-й линии метро.
В 2020 году петербургские проектировщики начали трудиться над проработкой автоматизированной системы движения поездов и автоматизированной системы диспетчерского управления электромеханическими устройствами в Минском метрополитене. Взамен устаревшего релейного оборудования специалистами Ленметрогипротранса разработан проект на базе микропроцессорной техники производства Санкт-Петербургского научно-исследовательского института точной механики (АО «НИИ ТМ»), которая полностью соответствует предъявляемым стандартам к безопасности движения поездов.
Поздравляем коллектив Минскметропроекта с 45-летием успешной деятельности! Пусть оптимизм, уверенность в своих силах, надежные деловые партнеры и доверие заказчиков пребывают с вами долгие годы!
