В США некому строить боевые корабли?

В запрошенную сумму входят затраты в 26 млрд долларов на 6 новых боевых кораблей передовой линии: ударную подводную лодку класса «Вирджиния», два эсминца класса «Арли Берк», один фрегат класса «Констеллейшн», один транспортный док-амфибию класса «Сан-Антонио» и один средний десантный корабль, а также частичные затраты на два авианосца класса «Джеральд Р. Форд» и подводную лодку с баллистическими ракетами класса «Колумбия».

Как пишет автор британского The Telegraph Дэвид Экс, это вовсе не такие огромные деньги, как может показаться флотам других стран. Не для такого гиганта, как ВМФ США. Сейчас американский флот делает попытки увеличить количество боевых кораблей с 293 до 350. И для этого приходится покупать примерно 10-12 кораблей в год, учитывая срок службы судов в среднем. Но в 2025 году закупка вдвое меньше необходимости. Почему?

Дело в дефиците профессиональных кораблестроителей и инженеров. По результатам январской проверки верфей министром военно-морских сил США оказалось, что 7 крупнейших из них – Bath Iron Works в штате Мэн, Electric Boat в Коннектикуте, Newport News в Вирджинии, Austal в Алабаме, Huntington Ingalls в Миссисипи, Fincantieri в Висконсине и NASSCO в Калифорнии – на годы отстают от графика реализации основных судостроительных программ. В том числе отстают от графика 88 недостроенных кораблей, заказанных американским военно-морским флотом за последние несколько лет. Сроки постройки фрегатов, подводных лодок разных классов переносятся на 2-3 года вперед. А ведь планировщики флота хотят в ближайшем будущем расти быстрее: им нужно 11 новых судов в 2026-м, 14 – в 2027-м и по 13 в течение следующих 3 лет.

Но кто их будет строить? Прежние кадры массово уходят на пенсию, а замена не столь квалифицирована. При этом безработица в США сегодня низкая.

Очевидно, что в 2025 году бюджетные средства будут потрачены не на постройку большого количества самих кораблей, а на восстановление, подготовку, комплектацию кадрами и оборудованием судостроительной промышленности, чтобы она в дальнейшем могла удерживать нарастающие темпы и объемы работ. Сюда же относится и активация социальных проектов и проектов по здравоохранению в отрасли.

К слову, Китай сегодня строит больше военных кораблей, чем Америка, хотя в США они более мощные. Однако Китай быстро учится и, думается, скоро прибавит и в мощи своих судов.

И атомоходы тоже

По сообщениям ресурса CFR, ВМС США сталкиваются с проблемой нехватки персонала в атомном флоте. Многие годы авианосцы и подводные лодки Штатов устрашали весь мир, но сегодня эта часть флота терпит проблемы из-за постоянного оттока высококвалифицированных офицеров и рядового состава.

Очень часто офицеры увольняются со службы, только-только пройдя обширную многолетнюю подготовку и отслужив потом всего 2-3 года. Высокая текучесть кадров находится в не очень хорошей комбинации с огромными затратами на обучение персонала атомной отрасли. Кроме того, именно ядерные силы – основа стратегического господства США на море.

Конечно, технический прогресс и цифровизация несколько снижают потребность в персонале – иногда на 100 человек и даже более для одного судна. Однако только на технологии и искусственный интеллект в этой отрасли полагаться нельзя – слишком велика необходимость контроля.

Почему в этой отрасли так часто меняются кадры? Факторов несколько. Работа требует столь высокой ответственности, что немногие, даже пройдя должную подготовку, к ней адаптируются. Зато многие хотели бы большей оплаты такого ответственного, а часто и совершенно изнурительного труда. Ведь долгие часы работы, длительные командировки и изолированные условия жизни часто приводят к эмоциональному выгоранию. И за это положена компенсация. Однако не в должной степени.

Для примера: техник-электронщик из личного состава атомного флота, прошедший подготовку в ядерной области и имеющий трехлетний стаж работы, проживающий в Сан-Диего без иждивенцев, зарабатывает около 6 тыс. долл. в месяц. Если он повторно зарегистрируется в той же отрасли на 4 года, то сможет получать бонус за удержание в размере до 2500 долл. в месяц, таким образом, оплата его труда в общей сложности составит около 8500 долл. в месяц, или 102 тыс. долл. в год. Но эта сумма не может сравниться со стартовой зарплатой в размере от 120 тыс. до 150 тыс. долл. за аналогичную гражданскую ядерную карьеру.

Также играет роль смена культуры поколений. Молодежь больше следует балансу между работой и личной жизнью, чем старшие кадры, и жесткие требования к образу жизни в атомном флоте все меньше привлекают новобранцев.

Очевидно, в ближайшем будущем атомный флот США ждут некоторые реформы, особенно в части справедливого вознаграждения и карьерного продвижения. Возможно, стоит рассмотреть перспективу получения офицерами ядерного военно-морского флота профессиональной инженерной лицензии после окончания школы ядерной энергетики.